CN204037313U - 一种平头载货汽车发动机辅助支承装置 - Google Patents
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Abstract
一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，主要部件为两件上支架、两件下支架，将两件上支架安装在变速器壳体两侧，两下支架分别车架左、右纵梁内侧，在上支架与下支架之间垫上缓冲胶垫，并用螺栓螺母连接。缓冲胶垫有较好的弹性，不但可以减缓发动机工作时的振动，而且可以解决发动机辅助支承装置的过定位问题。平头载货汽车加装这一种发动机辅助支承装置后，大大减轻了发动机前、后支承装置承受的载荷，汽车的使用可靠性及发动机支承相关部件的使用寿命得到了极大提升，并且不会影响在车架上翼面放置支承货箱底板纵梁的垫木。该装置可以广泛应用平头载货汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种平头载货汽车发动机辅助支承装置。
背景技术
目前载货汽车普遍都采用了发动机辅助支承装置，在变速器顶部安装相应的支架来作为发动机辅助支承装置的传力部件，然而有的变速器顶部的变速器盖较为单薄，而且其上面安装了变速操纵装置，没有支架合适的安装位置，只有在变速器箱体两侧安装支架。长头载货汽车可以通过橡胶垫将变速器壳体两侧安装的支架连接在一件横梁上，横梁再支承在车架上翼面上。但是平头载货汽车发动机辅助支承装置部位的车架上翼面需放置支承货箱底板纵梁的垫木，不适宜安装横梁。
实用新型内容
针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种平头载货汽车发动机辅助支承装置。
本实用新型采用以下技术方案：
一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，该装置包括两件上支架、两件下支架，其中上支架由上支架板及两块上支架加强板组焊而成，上支架板用钢板下料后折弯成直角，其竖直面下部加工三个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔，上支架加强板用钢板下料成三角形；下支架由下支架板及两块下支架加强板组焊而成，其中下支架板用钢板下料后折弯成直角，其竖直面上工两个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔，所述下支架加强板用钢板下料成三角形；所述两件上支架分别安装在变速器箱体两侧，所述两件下支架中一件下支架安装在车架左纵梁内侧，另一件下支架安装在车架右纵梁内侧。
进一步地，分别在车架左纵梁上安装的下支架及车架右纵梁上安装的下支架上面放置一件缓冲胶垫。
进一步地，用一件螺栓穿过左侧下支架水平面上的长圆孔、缓冲胶垫及左侧上支架水平面上的长圆孔，垫上大垫圈后安装螺母，拧紧螺母后再安装一个同样的螺母。
进一步地，用一件螺栓穿过右侧下支架水平面上的长圆孔、缓冲胶垫及右侧上支架水平面上的长圆孔，垫上大垫圈后安装螺母，拧紧螺母后再安装一个同样的螺母。
本实用新型的技术效果在于：平头载货汽车加装这一种发动机辅助支承装置后，大大减轻了发动机前、后支承装置承受的载荷，汽车的使用可靠性及发动机支承相关部件的使用寿命得到了极大提升，并且不会影响在车架上翼面放置支承货箱底板纵梁的垫木。该装置可以广泛应用平头载货汽车。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图的后视图即从汽车后面向前投影而得到的视图。
图2是本实用新型中图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型中图1的B-B剖视图。
图4是本实用新型中下支架的主视图。
图5是本实用新型中下支架的左视图。
图6是本实用新型中下支架的俯视图。
图7是本实用新型中上支架的主视图。
图8是本实用新型中上支架的左视图。
图9是本实用新型中上支架的俯视图。
图1～9中各标号为：1-车架左纵梁，2-下支架，3-上支架，4-变速器，5-M14×80螺栓，6-大垫圈，7-M14螺母，8-缓冲胶垫，9-M12×30螺栓，10-M12自锁螺母，11-专用螺栓，12-φ12弹簧垫圈，13-车架右纵梁，21-下支架板，22-下支架加强板，31-上支架板，32-上支架加强板。
具体实施方式
下面结合附图进行详细说明。
如图1～3所示，发动机辅助支承装置的支承对象——变速器4及本装置的安装基体——车架左纵梁1、车架右纵梁13用双点划线表示。本实用新型提供的这一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，主要部件为：两件上支架3、两件下支架2。发动机后端的变速器4箱体两侧分别加工有三个螺纹孔，发动机与变速器4组装为一体件后，通过安装在变速器4箱体两侧的这六个螺纹孔内的六件专用螺栓11、φ12弹簧垫圈12，分别将两件上支架3安装在变速器4箱体两侧。在车架左纵梁1内侧用两件M12×30螺栓9、M12自锁螺母10安装一件下支架2；同理，在车架右纵梁13内侧用两件M12×30螺栓9、M12自锁螺母10安装一件下支架2。分别在车架左纵梁1上安装的下支架2及车架右纵梁13上安装的下支架2上面放置一件缓冲胶垫8，吊装发动机变速器4一体件，使变速器4箱体两侧安装的上支架3压靠在放置于两下支架2上的缓冲胶垫8上。用一件M14×80螺栓5穿过左侧下支架2水平面上的长圆孔、缓冲胶垫8及左侧上支架3水平面上的长圆孔，垫上大垫圈6后安装M14螺母7，拧紧M14螺母7后再安装一个同样的M14螺母7以防止松动；同理，用一件M14×80螺栓5穿过右侧下支架2水平面上的长圆孔、缓冲胶垫8及右侧上支架3水平面上的长圆孔，垫上大垫圈6后安装M14螺母7，拧紧M14螺母7后再安装一个同样的M14螺母7以防止松动。缓冲胶垫8有较好的弹性，不但可以减缓发动机工作时的振动，而且可以解决发动机辅助支承装置的过定位问题。平头载货汽车加装这一种发动机辅助支承装置后，大大减轻了发动机前、后支承装置承受的载荷，汽车的使用可靠性及发动机支承相关部件的使用寿命得到了极大提升，并且不会影响在车架上翼面放置支承货箱底板纵梁的垫木。该装置可以广泛应用平头载货汽车。
如图4～6所示，上支架由上支架板21及两块上支架加强板22组焊而成，上支架板21用钢板下料后折弯成直角，其竖直面下部加工三个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔；上支架加强板22用钢板下料成三角形。
如图7～9所示，下支架由下支架板31及两块下支架加强板32组焊而成，下支架板31用钢板下料后折弯成直角，其竖直面上工两个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔；下支架加强板32用钢板下料成三角形。
应当指出的是，上述内容只是本实用新型的最佳实施方式的列举，其中未尽详细描述的部分，应该理解为用本技术领域的一般方式予以实施。同时，对于本领域的一般技术人员来说，在不偏离本实用新型的精神范畴内对本实用新型所做的等效变换和修饰，都将落入本实用新型的权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，其特征在于：该装置包括两件上支架、两件下支架，其中上支架由上支架板及两块上支架加强板组焊而成，上支架板用钢板下料后折弯成直角，其竖直面下部加工三个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔，上支架加强板用钢板下料成三角形；下支架由下支架板及两块下支架加强板组焊而成，其中下支架板用钢板下料后折弯成直角，其竖直面上工两个螺栓孔，水平面上加工一个长圆孔，所述下支架加强板用钢板下料成三角形；所述两件上支架分别安装在变速器箱体两侧，所述两件下支架中一件下支架安装在车架左纵梁内侧，另一件下支架安装在车架右纵梁内侧。
2.如权利要求1所述的一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，其特征是：分别在车架左纵梁上安装的下支架及车架右纵梁上安装的下支架上面放置一件缓冲胶垫。
3.如权利要求2所述的一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，其特征是：用一件螺栓穿过左侧下支架水平面上的长圆孔、缓冲胶垫及左侧上支架水平面上的长圆孔，垫上大垫圈后安装螺母，拧紧螺母后再安装一个同样的螺母。
4.如权利要求2或3所述的一种平头载货汽车发动机辅助支承装置，其特征是：用一件螺栓穿过右侧下支架水平面上的长圆孔、缓冲胶垫及右侧上支架水平面上的长圆孔，垫上大垫圈后安装螺母，拧紧螺母后再安装一个同样的螺母。
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