CN202518097U - 重型汽车离合器助力缸保护支架 - Google Patents

重型汽车离合器助力缸保护支架 Download PDF

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Abstract

为克服现有技术重型汽车的离合器助力缸可能遭受剧烈的撞击或冲击，可能造成助力缸体产生极为严重的变形现象，导致车辆不能正常工作等问题，本实用新型提出一种重型汽车离合器助力缸保护支架。本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架包括L型基板和两侧翼板，其中，L型基板的短边固定在助力缸的端面，L型基板的长边设置在助力缸的底部；两侧翼板分别设置在助力缸的两侧且分别与L型基板的短边和长边相连接并形成三角支撑。本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的有益技术效果能够有效避免离合器助力缸在恶劣路况上承受的撞击或冲击，保证车辆的正常行驶，并且，结构简单，坚固耐用。

Description

重型汽车离合器助力缸保护支架
技术领域
本实用新型涉及到重型汽车离合器助力缸结构，特别涉及到一种重型汽车离合器助力缸保护支架。 
背景技术
现有技术重型汽车的离合器助力缸通常会与离合器壳体连接，由于整车布置的关系，当选用下置离合器助力缸时，缸体距离地面较低。在车辆正常的行驶过程中，如果路面有凸起物或飞溅石子时，难以避免的会对缸体造成一定的撞击或冲击。现有技术重型汽车的离合器助力缸缸体通常由铸铝及钢板构成，对于轻微的撞击或冲击，并不会造成太大的损伤，但在某些特殊路况下，一旦出现路面凸起物较大或比较坚硬的情况，剧烈撞击或冲击可能造成助力缸体产生极为严重的变形现象，导致车辆不能正常工作。 
发明内容
为克服现有技术重型汽车的离合器助力缸可能遭受剧烈的撞击或冲击，可能造成助力缸体产生极为严重的变形现象，导致车辆不能正常工作等问题，本实用新型提出一种重型汽车离合器助力缸保护支架。本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架包括L型基板和两侧翼板，其中，L型基板的短边固定在助力缸的端面，L型基板的长边设置在助力缸的底部；两侧翼板分别设置在助力缸的两侧且分别与L型基板的短边和长边相连接并形成三角支撑。 
本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的有益技术效果能够有效避免离合器助力缸在恶劣路况上承受的撞击或冲击，保证车辆的正常行驶，并且，结构简单，坚固耐用。 
附图说明
附图1是本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的正视示意图； 
附图2是本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的侧视示意图。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架作进一步的说明。 
具体实施方式
附图1是本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的正视示意图，附图2是本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的侧视示意图，图中，1为助力缸，2为侧翼板，3为L型基板。由图可知，本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架包括L型基板3和两侧翼板2，其中，L型基板3的短边固定在助力缸1的端面，L型基板3的长边设置在助力缸1的底部；两侧翼板2分别设置在助力缸1的两侧且分别与L型基板3的短边和长边相连接并形成三角支撑。尽管本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架没有采用骨架一类的结构，但由于采用了翼板与L型基板组成的三角形支撑的结构，有效提高了保护支架整体的强度和刚性，能够承受恶劣路况所产生的撞击或冲击。显然，本实用新型重型汽车离合器助力缸保护支架的有益技术效果能够有效避免离合器助力缸在恶劣路况上承受的撞击或冲击，保证车辆的正常行驶，并且，结构简单，坚固耐用。 

Claims (1)

1.一种重型汽车离合器助力缸保护支架，其特征在于：该保护支架包括L型基板和两侧翼板，其中，L型基板的短边固定在助力缸的端面，L型基板的长边设置在助力缸的底部；两侧翼板分别设置在助力缸的两侧且分别与L型基板的短边和长边相连接并形成三角支撑。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105857069A (zh) * 2016-06-23 2016-08-17 安徽江淮汽车股份有限公司 一种离合助力器安装支架及离合助力器固定方法

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