CN205220469U - 用于汽车垂直尾板上的限位结构 - Google Patents

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梁上愚
解玉山
马涛
王伟
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JIANGSU CADRO HYDRAULIC EQUIPMENT CO Ltd
SHENZHEN CADRO HYDRAULIC EQUIPMENT CO Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种用于汽车垂直尾板上的限位结构，包括立柱、固定件和限位螺栓，所述立柱固定设置于汽车尾部的两侧，所述固定件固定于所述立柱，所述固定件底部设置有螺栓孔，所述限位螺栓设置于固定件底部与所述螺栓孔螺纹连接。通过调节限位螺栓即可调节限位高度，简单方便，提高了工作效率。另外，在固定件底部还设置有缓冲垫，当汽车垂直尾板的举升臂在上升时先撞击缓冲垫使其速度减缓后再撞击限位螺栓，避免了举升臂直接撞击限位螺栓而产生的大噪声。

Description

用于汽车垂直尾板上的限位结构
技术领域
本实用新型涉及一种限位结构，尤其涉及一种用于汽车垂直尾板上的限位结构
背景技术
为了方便装卸货，目前汽车尾部的垂直尾板通常设置成可沿汽车尾部的两侧立柱升降的形式，一般是采用钢丝绳牵引件与垂直尾板的举升臂连接，然后通过钢丝绳牵引使举升臂沿立柱上升或下降。为了防止举升臂撞击到立柱而损坏立柱，需要在立柱上设置有限位结构来限制举升臂的上升高度。现有技术中通常是采用在立柱上焊上一块限位板来限制垂直尾板举升臂的上升高度。但是这种限位板存在一些不足，因为这种限位板的限位高度不能调整，所以只能在垂直尾板装配调试时配焊，焊接后需要重新喷漆，延长了制作时间。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车垂直尾板上的限位结构，其能调节限位高度。
本实用新型采用的具体技术方案为：
一种用于汽车垂直尾板上的限位结构，其包括有立柱、固定件和限位螺栓，所述立柱固定设置于汽车尾部的两侧，所述固定件固定于所述立柱，所述固定件底部设置有螺栓孔，所述限位螺栓设置于所述固定件底部，与所述螺栓孔螺纹连接。
更优地，所述限位螺栓和固定件之间设置有锁紧螺母。
更优地，所述固定件的下方设置有缓冲垫，所述缓冲垫的下表面水平高度低于所述限位螺栓的下表面。
更优地，所述缓冲垫设置于所述限位螺栓的下表面。
更优地，所述固定件包括固定部和安装部，所述固定部和所述安装部固定连接，所述安装部固定设置于所述立柱，所述固定部嵌入所述立柱，所述缓冲垫设置于固定部的下表面，所述限位螺栓设置于安装部的下表面。
更优地，所述缓冲垫设置于所述限位螺栓的内侧。
更优地，设置有加强筋，所述加强筋的下表面与所述固定部的上表面固定连接，所述加强筋的上表面与所述安装部的内表面固定连接。
本实用新型设置有限位螺栓，通过调节限位螺栓即可调节限位的高度，在装配立柱时即可同时装配限位结构，缩短了制作时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为汽车垂直尾板的结构示意图；
图2为图1中K的局部放大图；
图3为立柱的俯视图；
图4为固定件的结构示意图；
图中：1-立柱；2-垂直尾板，20-举升臂；30-固定件，31-缓冲垫，32-垫圈，33-安装螺钉，34-平垫圈，35-限位螺栓，36-锁紧螺母，37-安装螺栓，38-垫板；301-安装部，302-固定部，303-加强筋，304-螺丝孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，汽车尾部两侧分别设置有立柱1，立柱1上设置有钢丝绳，垂直尾板2的两侧设置有举升臂20，举升臂20的上端与钢丝绳牵引件连接，通过钢丝绳的牵引使垂直尾板2沿汽车两侧的立柱1升降。为了防止举升臂20上升撞击到立柱1而损坏立柱1，在汽车尾部的两侧立柱1上分别设置有限位结构，用以限制举升臂20的上升高度。
如图2、图3和图4所示，限位结构包括固定件30、缓冲垫31和限位螺栓35。其中，固定件30为一体成形，其包括有固定部302、安装部301和加强筋303，安装部301两端设置于立住1的表面上，其表面设置有螺丝孔304，通过安装螺栓37固定于立柱1上。固定部302嵌设于立柱1内，加强筋303的下表面与固定部302的上表面固定连接，加强筋303的上表面与安装部301的内表面固定连接，用于加固固定部302和安装部301。
安装部301的底部设置有螺栓孔，限位螺栓35设置于安装部301的底部，与螺栓孔螺纹连接，通过调节限位螺栓35可以调节限位高度。可在制作立柱1的同时装配限位结构，避免了因二次喷漆导致延长制作的时间，提高了工作效率。同时为了紧固作用，在限位螺栓35和安装部301之间还设置有紧固螺母36，当调整好限位螺栓35的限位高度之后，拧紧紧固螺母36，防止限位螺栓35松动后位置改变。
缓冲垫31设置于固定部302的下端，且位于限位螺栓35的内侧。缓冲垫31的中部设置有连接孔，通过安装螺钉33与固定部302固定连接。设置缓冲垫31的下表面水平高度低于限位螺栓35的下表面水平高度，当举升臂20向上运动时，先撞击到缓冲垫31，使其减速后缓慢向上运动再撞击到限位螺栓35，从而降低了举升臂20撞击限位螺栓35产生的噪音。
作为另外一种实施方式，缓冲垫31还可以设置于限位螺栓35的下表面。当举升臂20向上运动时，先撞击到缓冲垫31，使其减速后缓慢向上运动再撞击到限位螺栓35，从而避免了举升臂20直接撞击限位螺栓35产生的大噪音。
在本实施例中，为了使紧固效果更好，在安装部301与立柱1之间设置有垫板38，同时在缓冲垫31与固定部302之间设置有垫圈32，在安装螺钉33与缓冲垫31之间还设置有平垫圈34。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：包括有立柱、固定件和限位螺栓，所述立柱固定设置于汽车尾部的两侧，所述固定件固定于所述立柱，所述固定件底部设置有螺栓孔，所述限位螺栓设置于所述固定件底部，与所述螺栓孔螺纹连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：所述限位螺栓和固定件之间设置有锁紧螺母。
3.如权利要求1所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：所述固定件的下方设置有缓冲垫，所述缓冲垫的下表面水平高度低于所述限位螺栓的下表面。
4.如权利要求3所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：所述缓冲垫设置于所述限位螺栓的下表面。
5.如权利要求3所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：所述固定件包括固定部和安装部，所述固定部和所述安装部固定连接，所述安装部固定设置于所述立柱，所述固定部嵌入所述立柱，所述缓冲垫设置于固定部的下表面，所述限位螺栓设置于安装部的下表面。
6.如权利要求5所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：所述缓冲垫设置于所述限位螺栓的内侧。
7.如权利要求6所述的用于汽车垂直尾板上的限位结构，其特征在于：设置有加强筋，所述加强筋的下表面与所述固定部的上表面固定连接，所述加强筋的上表面与所述安装部的内表面固定连接。
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