CN201973077U - 铁路漏斗车用空心传动轴 - Google Patents

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刘俊雷
谢剑锋
刘文盛
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CRRC Taiyuan Co Ltd
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Taiyuan Railway Transportation Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于铁路漏斗车上部件的技术领域，具体涉及一种铁路漏斗车用空心传动轴，解决了现有铁路漏斗车上传动轴比较沉重的问题。铁路漏斗车用空心传动轴，其包括中部的空心轴，空心轴两端焊接有实心轴。本实用新型具有如下有益效果：采用组焊式空心传动轴，与同样长度的实心传动轴相比，可有效减轻车辆自重，空心轴重量是实心轴的2/3左右，提高了车辆的经济指标和使用性能。

Description

铁路漏斗车用空心传动轴
技术领域
本实用新型属于铁路漏斗车上部件的技术领域，具体涉及一种铁路漏斗车用空心传动轴。
背景技术
以前在铁路线上运营的各型漏斗车，其底门开闭机构的传动轴均采用的是实心传动轴，比较沉重，以石砟漏斗车为例，底门开闭机构一共有6根传动轴，重量约500kg，增加了漏斗车的自重，降低了漏斗车的经济指标。
发明内容
本实用新型为了解决现有铁路漏斗车上传动轴比较沉重的问题，提供了一种铁路漏斗车用空心传动轴。
本实用新型采用如下的技术方案实现：
一种铁路漏斗车用空心传动轴，其包括中部的空心轴，空心轴两端焊接有实心轴。
实心轴插入空心轴。所述的空心轴两端端部设有长孔与实心轴塞焊。
本实用新型具有如下有益效果：采用组焊式空心传动轴，与同样长度的实心传动轴相比，可有效减轻车辆自重（空心轴重量是实心轴的2/3左右），提高了车辆的经济指标和使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中：1—实心轴Ⅰ；2—空心轴；3—实心轴Ⅱ。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
为有效减轻铁路漏斗车传动轴的重量，将铁路漏斗车的现有传动轴结构改用组焊式空心轴结构，由空心轴2和实心轴Ⅰ1、实心轴Ⅱ3组焊而成，空心轴2用钢管制成。传动轴上作为支承处和需要开键槽处采用实心轴，其余采用空心轴，实心轴部分插入空心轴后焊接（见图1）。为增加空心轴与实心轴的焊接强度，可在空心轴靠近端部处加工长孔与实心轴塞焊。

Claims (3)

1.一种铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于其包括中部的空心轴（2），空心轴两端焊接有实心轴。
2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于实心轴插入空心轴（2）。
3.根据权利要求2所述的铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于所述的空心轴（2）两端端部设有长孔与实心轴塞焊。
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Patentee before: Taiyuan Rail Traffic Equipment Co., Ltd.

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