CN201941589U - 一种联合收割机用驱动桥 - Google Patents

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夏波
林廷宾
于春妮
宋立军
陶金贵
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QINGDAO HUARUI AUTO PARTS CO., LTD.
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Abstract

联合收割机用驱动桥，包括无级变速器、离合器、变速箱、驻车制动器、行车制动器、差速器、传动轴、末端传动箱、前桥梁和轮胎，所述的无级变速器带增扭机构；所述的变速箱为四挡变速箱，采用啮合齿套挂挡机构，变速箱一轴带液压换挡制动器，它与离合器同步，离合同时制动齿轮；所述的驻车制动器带后驱动接口，通过传动轴驱动后驱动桥；所述的离合器采用单片膜片弹簧离合器，带扭转减震器。这种联合收割机用驱动桥与1000系列桥安装尺寸保持一致，体积大幅压缩，占用空间小；挡位设置更合理，驱动力适中；延长使用寿命，降低使用成本。

Description

一种联合收割机用驱动桥
技术领域 本实用新型涉及驱动桥，特别涉及联合收割机用驱动桥。
背景技术 我国是一个农业大国，随着现代化科学技术的发展，联合收割机已是农业领域中不可缺少的农业机械。大型收割机体积庞大，质量偏大，在使用过程中对土地的平整和规模有很高的要求。中小型收割机因为价格低，维修简单，使用方便，适合各种地形，保养要求低，被广泛的应用。但是由于中小型联合收割机的空间有限，原设计的驱动桥过小，在应用中承载能力不够；而若将大型联合收割机使用的1000系列桥应用在中小型联合收割机中，则受制于空间，整车布置困难，性能得不到充分发挥，并且价格高。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种联合收割机用驱动桥，这种联合收割机用驱动桥体积适中，挡位合理，价格低，适用于中小型联合收割机。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：联合收割机用驱动桥，包括无级变速器、离合器、变速箱、驻车制动器、行车制动器、差速器、传动轴、末端传动箱、前桥梁和轮胎，所述的无级变速器带增扭机构；所述的变速箱为四挡变速箱，采用啮合齿套挂挡机构，变速箱一轴带液压换挡制动器，它与离合器同步，离合同时制动齿轮；所述的驻车制动器带后驱动接口，通过传动轴驱动后驱动桥；所述的离合器采用单片膜片弹簧离合器，带扭转减震器。
这种联合收割机用驱动桥的优点有：与1000系列桥安装尺寸保持一致，体积大幅压缩，占用空间小；挡位设置更合理，驱动力适中；延长使用寿命，降低使用成本。
附图说明 图1是本实用新型联合收割机用驱动桥的结构示意图。
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在实施例中，本实用新型的结构如图1所示，包括无级变速器(1)、离合器(2)、变速箱(3)、驻车制动器(4)、行车制动器(5)、差速器(6)、传动轴(7)、末端传动箱(8)、前桥梁(9)和轮胎(10)。
在实施例中，本实用新型的无级变速器(1)带增扭机构，按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走胶带，延长胶带使用寿命；变速箱(3)为四挡变速 箱，采用啮合齿套挂挡机构(11)，变速箱一轴(12)带液压换挡制动器(13)，它与离合器同步(2)，离合同时制动齿轮，便于挂挡；驻车制动器(4)带后驱动接口(14)，通过传动轴驱动后驱动桥；离合器(2)采用单片膜片弹簧离合器，带扭转减震器，保证收割机起步平稳、换挡平顺，也防止传动系过载和产生扭转振动。
本实施例对变速箱齿轮参数也进行了新的设计，优化了传动比。变速驱动桥箱具体参数如下：
1)最大输入扭矩455N.m.
2)无级变速传动比：0.7-1.26
3)变速箱带末端传动的总传动
一挡总传动比：170.08
二挡总传动比：80.27
三挡总传动比：45.20
四挡总传动比：21.35
倒挡总传动比：98.16
在收割机上进行了试验后，证明该发明具有体积小，便于中小收割机底盘布置；价格低、传动比合理、驱动能力强的特点。
此处所描述的具体实施例仅为本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型。

Claims (1)

1.联合收割机用驱动桥，包括无级变速器、离合器、变速箱、驻车制动器、行车制动器、差速器、传动轴、末端传动箱、前桥梁和轮胎，所述的无级变速器带增扭机构；所述的变速箱为四挡变速箱，采用啮合齿套挂挡机构，变速箱一轴带液压换挡制动器，它与离合器同步，离合同时制动齿轮；所述的驻车制动器带后驱动接口，通过传动轴驱动后驱动桥；所述的离合器采用单片膜片弹簧离合器，带扭转减震器。 
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