CN201902484U - 刹车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种刹车系统，包括杠杆构件(9)，具有弯折部分；连接销轴(8)，设置在杠杆构件(9)的第一端端部，作为杠杆构件(9)的支点设置在滑动组件上；控制件(11)，设置在杠杆构件(9)的第二端端部的端面上；摩擦片(7)，固定设置在杠杆构件(9)与待制动件相对的端面上。本实用新型的刹车系统解决了现有技术中刹车系统结构复杂、操作不便的问题。

Description

刹车系统

技术领域

本实用新型涉及医疗器械领域，具体而言，涉及一种刹车系统。

背景技术

传统医疗器械中的吊塔和吊桥中的吊桥滑动组件各个方向滑轮组件均不可调节，而铝合金型材滑轨受到挤压后将会发生形变，若滑轮组件的间距较大，则滑动组件与滑轨的间隙也会相应加大，滑轮组件在滑轨上滑动时会产生刺耳的噪音；若滑轮组件的间距小，则滑动组件很难安装在滑轨上。传统的滑动组件刹车系统为旋钮式，操作时极不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种刹车系统，以解决现有技术中刹车系统结构复杂、操作不便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种刹车系统，包括：杠杆构件，具有弯折部分；连接销轴，设置在杠杆构件的第一端端部，作为杠杆构件的支点设置在滑动组件上；控制件，设置在杠杆构件的第二端端部的端面上；摩擦片，固定设置在杠杆构件与待制动件相对的端面上。

进一步地，杠杆构件为倒L形，摩擦片固定设置在杠杆构件上端面偏离销轴一侧。

进一步地，控制件与杠杆构件之间为螺纹连接。

进一步地，在杠杆构件上位于控制件的一端内侧设置有回位弹簧。

在本实用新型的技术方案中，由于采用杠杆式的刹车系统，使用控制件对刹车系统进行控制，具有结构简单、操作方便、成本低的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为与本实用新型相关的滑动装置的结构示意图；

图2为与本实用新型相关的滑动装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例的刹车系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的设置有弹簧的刹车系统的结构示意图；以及

图5为本实用新型实施例的刹车系统安装在滑轨上的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的滑动装置包括：滑座体3、侧轮组件4、滚轮组件5和刹车系统6。滑座体3的外壁上水平设置第一长键槽31，该第一长键槽31贯穿至滑座体3的内侧壁，侧轮组件4通过设置在第一长键槽31内的螺栓安装在滑座体3的内侧壁上，为了实现侧轮组件4相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度可调，可以在滑座体3的内侧壁沿滑动方向设置出倾斜的安装平面，松动螺栓使侧轮组件4在该安装平面上滑动，即可调节侧轮组件4相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度。

侧轮组件4相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度可调还可以通过以下方式实现：

首先，同样是将滑座体3的内侧壁沿侧轮组件4的滑动方向设置成倾斜的安装平面，但是不需要设置第一长键槽31，只需在滑座体3的外侧壁上设置一个贯穿至内侧壁供螺栓穿过的通孔，而在侧轮组件4上设置凹槽，螺栓的伸出端置于侧轮组件4的凹槽内，在螺栓未锁紧的情况下侧轮组件4能够沿设置在内侧壁上的倾斜的安装平面滑动，实现相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度可调，当侧轮组件4到达预定的位置时将螺栓锁紧即可。

其次，可以通过调整固定侧轮组件4的螺栓相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度来调节侧轮组件4相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度。

再次，通过在滑座体3的内侧壁与侧轮组件4之间设置弹簧来实现侧轮组件4相对于滑座体3内侧壁的侧向伸出度可调。在本实用新型实施例的滑动装置未安装到滑轨1上时，侧轮组件4会在弹簧弹力的作用下向滑座体3内侧伸出，当本实用新型实施例的滑动装置安装到滑轨1上时，侧轮组件4需要与滑轨1接触，由于侧轮组件4在弹簧的作用下向滑座体3内侧伸出，滑轨1会将侧轮组件4向内侧壁方向推动，方可与滑动装置结合，这时弹簧也会压缩通侧轮组件4一起向内侧壁方向移动，直至滑动装置安装到滑轨1上。通过在滑座体3的内侧壁与侧轮组件4之间设置弹簧能够使滑动装置与不同尺寸的滑轨配合使用。

同样安装在滑座体3内侧壁上的还有滚轮组件5，为了实现滑动装置方便地安装在滑轨1上，要求滚轮组件5沿竖直方向高度可调整地设置在滑座体3的内侧壁上，可以通过在滑座体3的内侧壁上竖直或者倾斜地设置第二长键槽32来实现滚轮组件5沿竖直方向的位置调整，当滚轮组件5达到预定的位置时，通过设置在第二长键槽32内的螺栓固定。

本实用新型实施例的滑动装置还包括刹车系统6，如图3所示，刹车系统6包括：杠杆构件9，该杠杆构件为一直角构件，通过销轴8穿过杠杆构件9的水平部安装在滑座体3上；摩擦片7，固定设置在杠杆构件9上端面并偏离销轴8一侧；控制件11，设置在杠杆构件9的竖直部的下端。

如图3所示，按下控制件11，整个杠杆构件9将围绕销轴8逆时针转动，这时摩擦片7从滑轨上脱离，刹车状态解除，将控制件11向上抬起，则整个杠杆构件9围绕销轴8顺时针转动，摩擦片7重新与滑轨接触，恢复刹车状态。

为了实现自动恢复刹车状态，如图4所示，在杠杆构件9与滑座体3之间设置弹簧10，即可在按下控制件11后，使杠杆构件9在弹簧10的作用下自动回位，从而恢复刹车状态。

如图5所示，在将滑动装置安装到滑轨1上时，将滑动装置滑入滑轨1中，若侧轮组件4与滑轨1之间产生较大的横向间隙，可以不用将滑动装置滑出，通过直接调整侧轮组件4纵向位置而调整该横向间隙，若侧轮组件4与滑轨1之间的间隙小而不能滑入，同样可调整侧轮组件4纵向位置而调整其横向间隙。若滚轮组件5之间的距离大使得滑动装置难以滑入滑轨1或其间的距离小于滑轨槽的距离，可调整中间的两个滚轮组件5而调整其距离。当滑动装置滑入滑轨1后，滑动装置处于刹车状态，不能随意移动，确保与其连接的仪器等的安全，若需要移动滑动装置时，可松开刹车系统6，移动到合适的位置后，将刹车系统6恢复到原位即可使滑动装置处于刹车状态。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

通过控制件控制的刹车系统使刹车控制简单化，弹簧的设置实现了刹车系统的自动回位，更是使得刹车系统的操作更加方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种刹车系统，其特征在于，包括：

杠杆构件(9)，具有弯折部分；

连接销轴(8)，设置在所述杠杆构件(9)的第一端端部，作为所述杠杆构件(9)的支点设置在滑动组件上；

控制件(11)，设置在所述杠杆构件(9)的第二端端部的端面上；

摩擦片(7)，固定设置在所述杠杆构件(9)与待制动件相对的端面上。

2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述杠杆构件(9)为倒L形，所述摩擦片(7)固定设置在所述杠杆构件(9)上端面偏离所述连接销轴(8)一侧。

3.根据权利要求2所述的刹车系统，其特征在于，所述控制件(11)与所述杠杆构件(9)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的刹车系统，其特征在于，在所述杠杆构件(9)上位于所述控制件(11)的一端内侧设置有回位弹簧(10)。

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