CN201896933U - 可调节式汽车换档杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄和控制杆，换档手柄下端设置有调节杆，调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端，调节杆上设置有锁定手柄、齿轮和楔形块，锁定手柄的一端连接齿轮，楔形块的外侧为一斜面，斜面上设置有齿条，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块内侧紧靠控制杆。本实用新型汽车换档杆高度可在一定范围内调节，满足不同身高和臂长的驾驶员对驾驶车辆的汽车换档杆高度的要求，提高驾驶的舒适程度，减少驾驶汽车误操作的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速控制装置，尤其涉及一种汽车换档杆。
背景技术
目前汽车上使用的换档杆高度基本是固定，不同身高和臂长的驾驶员驾驶车辆时只能使用同一高度的换档杆，舒适程度不太好，而同一个人在驾驶不同汽车时，由于换档杆高度不同又不可调节，就会有不适应个人习惯的感觉，影响驾驶舒适度。中国专利公开号CN2477452Y的专利申请案公开了一种组合式汽车换档杆手柄，由主体件、连接管和手握件构成：主体件上有内圆孔，外部有凹槽和内圆孔键槽；连接管内孔有螺纹和凸齿；手握件的外面有皮革层，内半圆直径小于主体件凹槽中外半圆直径，由于有内圆孔键槽和防止转动的长键的配合，手柄和档位杆之间就不易滑丝而旋转。这个方案，通过改进汽车换档杆手柄的结构来增加换档杆的舒适度，但依然没有解决不同身高和臂长的驾驶员驾驶车辆时使用同一高度的换档杆，舒适程度不太好的问题。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中，汽车换档杆高度固定不可调，不同身高和臂长的驾驶员驾驶车辆时只能使用同一高度的换档杆，舒适程度不太好的问题，提供一种高度可调节，适合所有驾驶员的汽车换档杆。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：
一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄和控制杆，换档手柄下端设置有调节杆，调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端构成滑动连接，调节杆和控制杆之间设置有自锁装置。本实用新型的主要方案是将汽车换档杆做成高度可调节的，换档手柄下端设置有调节杆，调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端，调节杆可以相对控制杆上下滑动，从而调节汽车换档杆的高度。调节杆和控制杆之间设置有自锁装置，用于锁定调节杆位置，使汽车换档杆在驾驶时的高度固定不变。这样的结构不需要对汽车换档机构和汽车换档机构安装位置进行改进，仅需要通过调节换档杆高度即可满足驾驶习惯和驾驶舒适的要求。
作为一种优选方案，所述的自锁装置包括调节杆下端一侧向外延伸出的两块轴支撑座，两块轴支撑座之间的连接轴，固定连接在连接轴上的锁定手柄和锁定手柄两侧的齿轮，以及置于齿轮和控制杆之间调节杆通槽位置的楔形块，楔形块外侧的斜面上设置有齿条，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块内侧紧靠控制杆。调节杆下端一侧向外延伸出两块轴支撑座，两块轴支撑座之间设置有连接轴，锁定手柄和齿轮都固定连接在连接轴上，齿轮位于锁定手柄的两侧，转动锁定手柄时，控制齿轮跟随着手柄转动。齿轮和控制杆之间的调节杆上具有通槽，楔形块置于齿轮和控制杆之间，调节杆的通槽位置，楔形块外侧的斜面上设置有齿条，楔形块内侧紧靠控制杆，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块具有自锁功能，用于固定调节杆高度，转动锁定手柄时，通过齿轮和齿条带动楔形块上下移动，从而控制楔形块将调节杆与控制杆卡死或松开。锁定手柄向上旋转，紧靠调节杆为锁定状态，此时调节杆与控制杆卡死；锁定手柄向下旋转，相对调节杆垂直为释放状态，此时调节杆与控制杆松开，可以调节汽车换档杆的高度。
作为一种优选方案，两块轴支撑座为三角形，轴支撑座具有向上倾斜的斜面。汽车换档杆装置需要较高的可靠性，为了防止驾驶员或乘客误碰锁定手柄导致锁定手柄释放，引起汽车换档杆高度变化，轴支撑座为三角形，具有向上倾斜的斜面，这样，在锁定手柄锁定时，锁定手柄处于轴支撑座之间的空隙内，不容易被误碰，增加了汽车换档杆的可靠性。
作为一种优选方案，调节杆上靠锁定手柄一侧对应锁定手柄锁定状态的位置设置有手柄固定扣。为了进一步增加汽车换档杆的可靠性，调节杆上靠锁定手柄一侧的对应锁定手柄锁定状态的位置设置有手柄固定扣，用于固定锁定状态的锁定手柄，防止误碰锁定手柄导致锁定手柄被释放，从而引起汽车换挡杆长度变化。
作为一种优选方案，所述的楔形块上端大下端小，楔形块外侧的斜面相对控制杆的倾斜角度为5度。楔形块上端大下端小，可以依靠重力作用使齿条始终与齿轮啮合，不需要增加额外的结构，楔形块外侧的斜面倾斜角度不宜太大，也不能太小，倾斜角度设置在5度，当锁定手柄旋转约90度即可锁定或者释放楔形块，操作非常方便。
作为一种备选方案，所述的自锁装置为设置在调节杆下端的锁紧螺栓。这种方案的自锁装置虽然操作没有前述方案方便，但是结构简单可靠，由于汽车换挡杆高度一般只有在不同的人驾驶汽车前需要调节，采用简单的锁紧螺栓的方案也比较方便。转松锁紧螺栓，调节杆就可以相对控制杆上下滑动，可以调节汽车换挡杆的高度，转紧锁紧螺栓，调节杆相对控制杆锁定，不能滑动，汽车换档杆高度固定。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有下述有益效果：汽车换档杆高度可在一定范围内调节，满足不同身高和臂长的驾驶员对驾驶车辆的换档杆高度的要求，提高驾驶的舒适程度，减少驾驶汽车误操作的可能。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的A-A视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
一种可调节式汽车换档杆，其基本结构如图1所示，包括换档手柄1和控制杆2，换档手柄1下端设置有调节杆3，调节杆3与换档手柄1固定连接，调节杆3套在控制杆2的上端，调节杆3可以相对控制杆2上下移动，从而调节汽车换档杆的高度。
如图2所示，调节杆3下端靠锁定手柄31一侧向外延伸出两块三角形的轴支撑座36，两块轴支撑座36之间设置有连接轴，锁定手柄31和齿轮32固定连接在连接轴上，齿轮32位于锁定手柄31的两侧，如图3所示，齿轮32和控制杆2之间的调节杆上具有通槽，通槽位置设置有楔形块33，楔形块33外侧的斜面34上设置有齿条35，齿轮32与楔形块33上的齿条35啮合，楔形块33内侧紧靠控制杆2。楔形块33上端大下端小，楔形块33外侧的斜面34相对控制杆2的倾斜角度为5度，依靠重力作用，齿轮32与楔形块33上的齿条35始终啮合，旋转锁定手柄31时，齿轮32跟随锁定手柄31旋转，通过齿条35带动楔形块33上下移动，从而控制楔形块33将调节杆3与控制杆2卡死或松开。轴支撑座36外侧具有向上倾斜的斜面，在锁定手柄31处于锁定状态时，锁定手柄31位于两块轴支撑座36之间，在调节杆3的轴支撑座36上端，对应锁定手柄31锁定状态的位置处，设置有手柄固定扣37，手柄固定扣37将锁定状态的锁定手柄31固定在两块轴支撑座36之间，以防止误操作。
在需要调节汽车换档杆高度时，释放固定扣37，手握锁定手柄31，向下旋转，锁定手柄31处于释放状态，齿轮32通过齿条35带动楔形块33向上运动，楔形块33与控制杆2之间脱离，调节杆3可以相对控制杆2上下移动，这时握住换档手柄1，通过上下移动调节杆3调节汽车换档杆的高度，在调节到所需高度后，将锁定手柄31向上旋转，锁定手柄31处于锁定状态，齿轮32通过齿条35带动楔形块33向下运动，楔形块33与控制杆2之间卡死，汽车换档杆高度固定。
Claims (6)
1. 一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄(1)和控制杆(2)，其特征在于：换档手柄(1)下端设置有调节杆(3)，调节杆(3)与换档手柄(1)固定连接，调节杆(3)套在控制杆(2)的上端构成滑动连接，调节杆(3)和控制杆(2)之间设置有自锁装置。
2.根据权利要求1所述的可调节式汽车换档杆，其特征在于：所述的自锁装置包括调节杆(3)下端一侧向外延伸出的两块轴支撑座(36)，两块轴支撑座(36)之间的连接轴，固定连接在连接轴上的锁定手柄(31)和锁定手柄(31)两侧的齿轮(32)，以及置于齿轮(32)和控制杆(2)之间调节杆(3)通槽位置的楔形块(33)，楔形块(33)外侧的斜面(34)上设置有齿条(35)，齿轮(32)与楔形块(33)上的齿条(35)啮合，楔形块(33)内侧紧靠控制杆(2)。
3.根据权利要求2所述的可调节式汽车换档杆，其特征在于：两块轴支撑座(36)为三角形，轴支撑座(36)具有向上倾斜的斜面。
4.根据权利要求2或3所述的可调节式汽车换档杆，其特征在于：调节杆(3)上靠锁定手柄(31)一侧对应锁定手柄(31)锁定状态的位置设置有手柄固定扣(37)。
5.根据权利要求3所述的可调节式汽车换档杆，其特征在于：所述的楔形块(33)上端大下端小，楔形块(33)外侧的斜面(34)相对控制杆(2)的倾斜角度为5度。
6.根据权利要求1所述的可调节式汽车换档杆，其特征在于：所述的自锁装置为设置在调节杆(3)下端的锁紧螺栓。
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