CN201882755U - 自动扶梯一拖二驱动的主机 - Google Patents

Abstract

自动扶梯一拖二驱动的主机，提供的是节能自动扶梯、自动人行道。尤其是主机的构造，是将现有的一台自动扶梯、自动人行道的驱动变速器，加设一个反向齿轮，延长其驱动轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台运行方向相反的自动扶梯。利用一拖二驱动的主机实现节能，并取得运载时势能互补，上下人流相对的比例，能客观地平衡主机驱动所需的功率，实现降低功耗50％-80％目标；具有节能明显、结构简单、制造成本低廉、实施安装与改造便捷的效果。

Description

自动扶梯一拖二驱动的主机

技术领域

本发明涉及是节能自动扶梯、自动人行道的主机变速箱的设计、制造、及安装，节能改造的实施，属节能电梯技术领域。

背景技术

目前，商场、超市、机场、车站、医院、会展中心等，都安装有多台自动扶梯、自动人行道，其中大部分呈并排、同一平面安装，运行方向相反。在商场、超市等场合都应用不间断运行的方式，有的公共场合甚至24小时运转，这样的自动扶梯、自动人行道，每天消耗的电能累加相当的惊人。现有的节能技术，是通过红外感应开关或电流分析，来作有无客流判断，控制高速运作低速等待驱动，有一定程度节能。然而，结构性节能技术，在自动扶梯、自动人行道的设计、制造、安装方面、以及运行中的截留能耗，仍存在可开发的空间。

现有的自动扶梯、自动人行道的驱动主机，都是完全独立的。把现有的自动扶梯的功率估计5-11KW，那么两台就是10-22KW，假设一个楼面两台，那么N个楼面......。如果我们可以用一台自动扶梯的主机，带动两台自动扶梯而使其同时正常工作，并且用更低能耗实现其与之相同的效率，结果就会减少一定的浪费。然而，现有的两台自动扶梯、自动人行道，会有两套主机变速箱、两套控制系统，耗去的电能是两份；对制造厂家生产成本及使用单位的维修开销，也是相当可观的一笔费用。

发明内容

本实用新型提供的是，自动扶梯一拖二驱动的主机，总结现有节能技术，提供的是通过改变自动扶梯、自动人行道的主机变速箱构造，将一自动扶梯机箱的主机变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，延长其传动轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台自动 扶梯，利用一拖二驱动实现节能的目的。

本实用新型提供的是，自动扶梯一拖二驱动的主机，其由：左梯机箱(A)、右梯机箱(B)、扶手带(C)、主变速箱(1)、电动机(2)、离合器机构(3)、制动抱闸(4)与(4-1)、前或左驱动轴(5)、后或右驱动轴(6)、花键延伸轴(7)、万向节(8)、左链轮(9)、右链轮(10)、A梯级主轴链轮(11)、B梯级主轴链轮(12)、A梯级主轴(13)、B梯级主轴(14)、A梯链条(15)、B梯链条(16)、右驱动轴轴座(17)组成，主变速箱安装在左梯机箱(A)、右梯机箱(B)或两者之间的水平位置设的机箱内；电动机轴连接主变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，分别设于主变速箱两侧，一左一右或同设于主变速箱的左侧或右侧，一前一后；左驱动轴安装左链轮，延伸到与A梯级主轴链轮相对应的位置，通过A梯链条，带动A梯级主轴及扶手带；主变速箱伸出两套方向相反的驱动轴，分别或其中一套右驱动轴，通过花键延伸轴的抽拉伸缩和万向节轴头连接，进行偏心度调节，使其贯穿于两台自动扶梯机箱之间，万向节轴尾部套装右链轮，使其固定与其中另一台的B梯级主链轮相对应的位置，万向节轴尾，穿过并固定右驱动轴轴座与制动抱闸连接，通过B梯链条连接带动B梯级主轴及扶手带。

主变速箱是由额定功率、额定速度输出的电动机轴齿轮，电动机轴齿轮带动左驱动轴上的左轴倒向齿轮，左轴倒向齿轮又带动右驱动轴的右轴倒向齿轮，得到了两个方向相反的一左一右或一前一后的结构的驱动轴输出，两轴分别安装左链轮、右链轮，通过花键延伸轴和万向节至左梯机箱或右梯机箱内，左链轮、右链轮通过链条，分别驱动两台自动扶梯主轴，作方向相反的运行；离合器机构，是一种可以离合控制左右驱动轴，运行或停止的装置，在运行或检修中做有效的操控。

本实用新型通过这样的构造，使两台自动扶梯、自动人行道，在使用一台的 电能驱动两台自动扶梯、自动人行道；达到明显的节能效果，具有结构简单、降低制造成本、控制灵活等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、自动扶梯一拖二驱动的主机一种构造图。

图中：A、左梯机箱；B、右梯机箱；C、扶手带；1、主变速箱；2、电动机；3、离合器机构；4、4-1制动抱闸；5、(前)左驱动轴；(后)6、右驱动轴；7、花键延伸轴；8、万向节；9、左轴链轮；10、右轴链轮；11、A梯级主轴链轮；12、B梯级主轴链轮；13、A梯级主轴；14、B梯级主轴；15、A梯链条；16、B梯链条；17右驱动轴轴座。

具体实施方案

如图1所示自动扶梯一拖二驱动的主机，由：电动机2一端轴与制动抱闸4连接控制工作状态，另一端轴传动主变速箱1，(使其内的主驱动齿轮带动与之同样大小的齿轮的转动)，分别传导两个方向相反，势能相互补左驱动轴5与右驱动轴6；5和6在自动扶梯设计的位置，也可以同时设在主变速箱1的左侧或右侧，一前一后陈列，这是自动扶梯一拖二的驱动方法的另一种形式，这样的结构设计可以使得两台自动扶梯的A、B梯级主轴链轮，一左一右靠近设于两台自动扶梯相邻侧机箱内；左驱动轴5安装左链轮9，延伸到与A梯级主轴链轮11相对应的位置，通过A梯链条15的链接，A梯级主轴13及扶手带C运转，使A自动扶梯运行；右驱动轴6，通过花键延伸轴7的抽拉伸缩，进行距离调节，与万向节8轴尾部套上右链轮10，使其固定与B梯级主轴链轮12相对应的位置，万向节8轴尾穿过右驱动轴轴座17与制动抱闸4-1连接，安装上B梯链条16，连接B梯级主轴14及扶手带C运转；电动机2得电运转，两个制动抱闸4与制动抱闸4-1打开，从而使一套变速箱及电机的功率配置，驱动两台 方向相反的自动扶梯运行；离合器机构3，是一种可以离合控制左右驱动轴，运转或停止的装置，具有单、双梯同相或相向运行的功能，在运行或检修中做有效的操控。

该自动扶梯一拖二驱动的主机，包括两种构造，其一种构造较适合于自动扶梯、自动人行道的节能改造；另一种构造适合于全新自动扶梯、自动人行道的节能设计与制造，其构造在于：两台自动扶梯的梯级主轴链轮，其位置与两套一前一后驱动轴链轮分别对应，位于两台自动扶梯相邻侧机箱内，5和6的位置以及两台自动扶梯11和12梯级主轴链轮的对应位置，更加凸显节约与便捷的安装。

自动扶梯或自动人行道在运行中，当：乘客单上无下向偏置时，这种情况是两台自动扶梯的最大负荷，所用的是原本一台电梯能耗，节省一台电梯的空载功耗；当：乘客单下无上向偏置时，这种情况是两台自动扶梯的最小负荷，所用的功耗是原本一台电梯能耗减去下行乘客的客观势能；当：有乘客同时上下时，因为它的势能互补，则依照上下客流的比例之差耗能，如果上下比例等于1，那么该两台自动扶梯近似于0负载，使自动扶梯的客观能量互换。以上得出结论，即：两台自动扶梯的功耗始终小于等于1(额定的5-11KW)同时，取得了运行中的截留能耗。

实现了直接减少50％的功耗；减少制造成本1/5左右；在使用时上下的人流比例，客观的平衡，中和了驱动势能，有效地截留了动态能源；这样就获得综合节能50％-80％目标。具有节能明显、投资成本低、结构简单、制造成本低廉、实施安装与改造便捷的效果。

Claims (5)

1.自动扶梯一拖二驱动的主机，由：左梯机箱、右梯机箱、扶手带、主变速箱、电动机、离合器机构、制动抱闸、前或左驱动轴、后或右驱动轴、花键延伸轴、万向节、左链轮、右链轮、A梯级主轴链轮、B梯级主轴链轮、A梯级主轴、B梯级主轴、A梯链条、B梯链条、右驱动轴轴座组成，其特征在于：主变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，左驱动轴安装左轴链轮，延伸到左梯机箱与A梯级主轴链轮相对应的位置，通过A梯链条，链接A梯级主轴及扶手带；右驱动轴，通过花键延伸轴的抽拉伸缩和万向节轴头连接，进行偏心度调节，万向节轴尾部套装右链轮，使其固定与其中另一台B梯级主轴链轮相对应的位置，万向节轴尾，穿过并固定右驱动轴轴座与制动抱闸连接，通过B梯链条连接B梯级主轴及扶手带运转。

2.根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的主机，其特征在于：两个运转方向相反的驱动轴，分别设于主变速箱两侧，一左一右；或同设于主变速箱的左侧或右侧，一前一后。

3.根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的主机，其特征在于：主变速箱，安装在于左梯机箱(A)、右梯机箱(B)或两者之间的水平位置设的机箱内。

4.根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的主机，其特征在于：主变速箱伸出两套方向相反的驱动轴，分别或其中一套，通过花键轴和万向节延伸，贯穿于两台自动扶梯机箱之间。

5.根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的主机，其特征在于：两台自动扶梯的梯级主轴链轮，其位置与两套一前一后驱动轴链轮分别对应，位于两台自动扶梯相邻侧机箱内。 

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