CN201858060U - 内燃发动机的进气歧管系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于内燃发动机的进气歧管系统，包括附连到安装凸缘上的进气道。这些进气道可以与该安装凸缘是一体的。充气控制装置被安装在该安装凸缘内，其中，该充气控制装置包括形成在该安装凸缘中的控制轴通道以及延伸该控制轴通道长度的控制轴。该控制轴被轴颈支承在该控制轴通道内并且支承多个充气控制元件，这些元件被安装成围绕该控制轴旋转。该进气歧管系统的安装尺寸以及其安装高度与具有相关充气运动控制系统的已知歧管相比将会减小。

Description

内燃发动机的进气歧管系统
技术领域
本实用新型涉及内燃发动机的进气歧管。本独创性的进气歧管具有控制穿过该歧管的充气的运动的能力。
背景技术
随着排放标准以及燃料经济性要求变得更加严厉，控制进入内燃发动机气缸的空气的预燃充气运动的能力也已经变得更加重要。虽然在内燃发动机中使用充气运动控制装置和进气道控制阀是已知的，但是这种装置由于例如需要将其放置在上进气歧管和下进气歧管之间的隔离件内而通常增加发动机的复杂性和封装体积。此类型结构被展示在图4中，其中间隔件102(包含气流控制元件103)被安装在上进气歧管104与气缸盖或者下进气歧管(未示出)之间。其他已知的充气运动控制装置包括控制轴，该控制轴被轴颈支承在过大尺寸的安装凸缘内。在该结构中，使用螺纹紧固件固定在适当位置的分离护圈板保持该控制轴在适当的位置。该结构的特征还在于不希望的封装体积和复杂性以及过高的成本。
可能希望为进气歧管提供这样一种充气运动控制装置，即其不需要额外的部件如具有内置充气运动控制装置的间隔件，也不需要增加的封装体积，该封装体积增加了发动机进气系统所需要的安装空间。
实用新型内容
本实用新型可至少解决上述一些问题。根据本实用新型的一个方面，一种内燃发动机的进气歧管系统包括多个进气道，其中安装凸缘连接这些进气道。充气控制装置位于该安装凸缘内，其中该充气控制装置包括形成在该安装凸缘中的控制轴通道，且该控制轴通道被配置为开放进入接合该安装凸缘表面的气缸盖中的通路。控制轴延伸该控制轴通道的长度。该控制轴被轴颈支承在该控制轴通道内。多个充气控制元件被安装到该控制轴上。
根据本实用新型的另一方面，进气歧管系统进一步包括控制器，该控制器用于操作控制轴并且附连充气控制元件，以改变穿过歧管的进气道的充气的流动特征。在一个优选的实施例中，该安装凸缘与这些进气道是一体的。
控制器通过旋转地定位该控制轴来操作该控制轴以及充气元件。根据本实用新型的另一方面，这些充气控制元件可以包括充气运动控制阀以及气道控制阀。如在此所使用的，术语“充气运动控制阀”(“CMCV”)意味着这样一种阀，即该阀能够致使流动通过歧管气道以翻腾或形成漩涡或者导致充气运动被限制在气缸盖的进气口的一部分。另一方面，“气道控制阀”意味着这样一种阀，即该阀基本关闭或者防止流动通过一个通道。气道控制阀通常被用来促进充气运动。
根据本实用新型的另一方面，进气歧管进一步包括作为连续环被应用于该歧管安装凸缘的外围的密封合成物，从而将防止经过该安装凸缘并进入发动机的空气泄漏，同时允许这些进气道的相邻进气道之间的空气交换。
根据本实用新型的另一方面，提供一种内燃发动机的进气歧管系统，该进气歧管系统包括：从节流阀体引导充气到安装凸缘上的多个进气道；节流阀，其被安装在所述节流阀体内，用于控制流动穿过这些进气道的充气的量；连接到所述进气道并具有气缸盖接合表面的一体安装凸缘；以及安装在所述安装凸缘内的充气控制装置，其中所述充气控制装置包括形成在所述安装凸缘中的控制轴通道，所述控制轴通道被配置为沿该安装凸缘的长度延伸并且开放进入所述气缸盖接合表面中的通路；延伸所述控制轴通道的长度的控制轴，其中所述控制轴在该控制轴通道内被轴颈支承在多个轴衬之上，这些轴衬被保持在孔径内，这些孔径在所述安装凸缘内从所述控制轴通道延伸到所述气缸盖接合表面；以及安装到所述控制轴上的可旋转的多个充气控制元件；以及用于可旋转地定位所述控制轴和所述充气控制元件的控制器，以改变穿过所述进气道并进入布置在气缸盖内的进气口的充气的物理流动特征。
根据本实用新型的进气歧管系统的一个优点是，该进气歧管系统的安装尺寸以及经常地其安装高度与具有相关充气运动控制系统的已知歧管相比将会减小，该已知歧管需要在发动机的上进气歧管以及下进气歧管或者气缸盖之间的“夹层(sandwiched)”部件。
根据本实用新型的进气歧管系统的另一优点是，该充气系统的成本将小于由分离的歧管以及充气运动控制部件导致的成本，因为需要更少的密封准备以及组装步骤。
根据本实用新型的进气歧管系统的再一优点是，相同的进气歧管铸造设计可以用于没有充气控制装置的发动机以及带有充气控制装置的发动机，因为本实用新型的充气控制装置可以通过机加工毛坯歧管来提供，该毛坯歧管不具有特殊设备除了由机加工引入的用于安装控制轴以及附连到该控制轴上的充气控制元件所需的那些设备。
本系统的其他优点以及特征将通过阅读该说明书而变得明显。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个方面的进气歧管系统的部分示意图。
图2是本实用新型的进气歧管系统的一部分的透视图，其特别展示安装凸缘以及该安装凸缘的气缸盖接合表面。
图3是展示根据本实用新型的一个方面的控制轴安装的细节的透视图。
图4是展示现有技术控制轴安装的透视图，该控制轴安装使用间隔件来容纳该控制轴。
具体实施方式
如图1所示，进气歧管系统10具有多个进气道14，这些进气道从节流阀38和送气室40延伸到安装凸缘18。这些气道14优选地与安装凸缘18是一体的。安装凸缘18具有气缸盖接合表面20(该表面是大致平坦的)，并且具有形成于其中的控制轴通道26。通道26可以通过机加工安装凸缘18来产生，或者它可以在铸造或制模操作过程中被打孔并成形。因为控制轴通道26在其大部分长度上被配置为开放的通路，所以通道26很容易通过对安装凸缘18钻孔和研磨或者开槽来产生。此外，本领域技术人员将在本实用新型的基础上认识到可以使用其他方法形成控制轴通道26。在任何情况下，控制轴通道26容纳控制轴22，该控制轴具有包含于其上的多个充气控制元件。这些元件可以包括图2中30处所示的多个充气运动控制阀、图1中34处所示的气道控制阀或者改变穿过该歧管气道的流动特征的其他类型元件。可替代地，多于一种类型的装置例如充气运动控制阀以及气道控制阀可以被用在单个进气歧管系统中。充气运动控制阀30被展示为去除四分之一的阀板，以便导致流动穿过歧管气道的空气被重新定向。本领域技术人员将在本实用新型的基础上认识到，虽然这些气道14被展示为是分叉的，但是在图1、图2和图3中示出了一种非分叉的气道系统，其实质在于本系统对于这两种类型的充气控制元件均是有用的。本领域技术人员将进一步认识到，本系统可以在用各种金属、非金属以及合成物通过传统铸造方法或者作为外壳焊接组件或者其他类型的构造实现的进气歧管中使用。
图1还展示了控制马达42和控制器46，该控制器可旋转地定位控制轴22和充气控制元件，不管它们是CMCV 30还是气道控制阀34，或者二者兼备。
图2展示了控制轴22，其通过被配置为轴衬52的多个支承部轴颈支承(journaled)在安装凸缘18内，这些轴衬适配在轴衬孔径56内。每个轴衬孔径56在安装凸缘18内从控制轴通道26延伸到气缸盖接合表面20。在优选的实施例中，轴衬52用一种弹性化合物模制而成，该弹性化合物被确定尺寸以便以压缩状态适配到轴衬孔径56内，并且事实上通过夹持力被夹持并且保持在轴衬孔径56内，该夹持力是在安装凸缘18已经被附连到发动机的气缸盖上时由邻接每个轴衬52的气缸盖(未示出)施加的。图3展示了轴衬孔径56和轴衬52以及轴22的更多细节。
如图3所示，本进气歧管系统优选地进一步包括一种密封合成物50，该密封合成物作为连续环被应用于安装凸缘18的外围上，以便防止通过安装凸缘18并进入本进气歧管系统所附连的发动机的空气泄漏。因为密封合成物50不需在不同气道之间延伸，所以将在这些进气道的相邻进气道之间允许受限的空气交换。测试已经表明该空气交换将不会显著地降低进气系统调整，只要轴衬52对试图连通平行于控制轴22的这些气道14之间的压力脉冲施加合理的限制。
已经按照相关的法律标准描述了前述系统，因此该说明书本质上是示例性的而不是限定性的。所公开的实施例的变体以及修改可能对于本领域技术人员来说是明显的并且处于本实用新型的范围内。相应地，法律保护的范围可以仅通过研究随附的权利要求而确定。

Claims (10)

1.一种用于内燃发动机的进气歧管系统，其特征在于：
多个进气道；
连接到所述进气道上的安装凸缘；以及
安装在所述安装凸缘内的充气控制装置，其中所述充气控制装置包括：
形成在所述安装凸缘中的控制轴通道，其中所述控制轴通道被配置为开放进入所述安装凸缘的气缸盖接合表面中的通路；
延伸所述控制轴通道的长度的控制轴，其中所述控制轴被轴颈支承在所述控制轴通道内；以及
安装到所述控制轴上的多个充气控制元件。
2.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其进一步包括控制器，该控制器用于操作所述控制轴和所述充气控制元件以改变穿过所述进气道的充气的流动特征。
3.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其中所述安装凸缘和所述进气道是一体的。
4.根据权利要求2所述的进气歧管系统，其特征在于：其中所述控制器通过旋转地定位所述控制轴来操作所述控制轴和所述充气元件。
5.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其中所述充气控制元件包括充气运动控制阀。
6.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其进一步包括围绕所述控制轴放置的多个支承部，其中每个所述支承部被容纳在孔径中，该孔径形成在所述安装凸缘中并且从所述控制轴通道延伸到所述气缸盖接合表面。 
7.根据权利要求6所述的进气歧管系统，其特征在于：其中所述支承部包括弹性轴衬，这些弹性轴衬被挤压地保持在气缸盖与所述安装凸缘之间。
8.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其中所述充气控制元件包括气道控制阀。
9.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其进一步包括用于控制通过所述歧管的质量气流的节流阀。
10.根据权利要求1所述的进气歧管系统，其特征在于：其进一步包括作为连续环被应用于所述安装凸缘的外围的密封合成物，由此将防止经过所述安装凸缘并进入发动机中的空气泄漏，同时允许所述进气道中相邻进气道之间的空气交换。 
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