CN201842587U - 新型气动绞车传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型气动绞车传动装置，具有花键轴、中间齿轮轴和齿轮轴，花键轴上的齿轮与中间齿轮啮合，齿轮轴上的齿轮与中间齿轮轴啮合，齿轮轴与卷筒上的齿轮啮合。三级传动都是小齿轮带动大齿轮，降低了转速，提高了气动绞车的扭矩，增加了提升力，提高了安全性能，可以满足低速、大吨位气动绞车的配置需求。
Description
新型气动绞车传动装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于齿轮传动技术领域，尤其是涉及一种新型气动绞车传动装置。 背景技术
[0002] 气动绞车传统的齿轮传动是二级减速传动，从马达的曲轴转速到卷筒的转速有两 级速度变化，曲轴的扭矩到卷筒的扭矩也只有两级调节，可调范围是一定的。现在市场需求 大扭矩、低转速的气动绞车，当前气动绞车的传动机构不能满足要求，而在现有结构的条件 下，大幅度提高传动系统的传动比已没有可能。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是：针对现有技术存在的问题和不足，提供一种低转速、大扭 矩、三级传动的新型气动绞车传动装置
[0004] 本实用新型的技术方案是：包括左支架、轴、轴承、端盖，轴包括花键轴15、中间齿 轮轴6和齿轮轴11，花键轴15、中间齿轮轴6和齿轮轴11安装在左支架上，花键轴15上装 有轴承、隔套、齿轮2，齿轮2和花键轴15固定连接，花键轴15顶端装有轴挡，齿轮轴11上 装有齿轮7，齿轮7的两侧装有轴承，齿轮7用轴挡固定，中间齿轮轴6上装有中间齿轮13， 中间齿轮轴6两端装有轴承，齿轮2与中间齿轮13啮合、齿轮7与中间齿轮轴6啮合，齿轮 轴11与卷筒上的齿轮啮合，中间齿轮13大于齿轮2。
[0005] 所述中间齿轮轴6和齿轮轴11的外端轴承设置在端盖5的定位孔内。
[0006] 本实用新型的有益效果是：通过气动绞车上气动马达的曲轴转动带动花键轴转 动，连接在花键轴上的齿轮与中间齿轮轴上的齿轮啮合、中间齿轮轴与连接在齿轮轴上的 齿轮啮合、齿轮轴与卷筒齿轮啮合，这样曲轴的转速通过三级齿轮传动，传递给卷筒，同样 扭矩传递，这三级传动都是小齿轮带动大齿轮，所以转速逐级降低、扭矩逐级增加，最后到 卷筒输出低转速、大扭矩，提高了气动绞车的扭矩，增加了提升力，降低了气动绞车的转速， 提高了安全性能，可以满足低速、大吨位气动绞车的配置需求。
附图说明
[0007] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0008] 图中标注说明：1、左支架，2、齿轮，3、平键，4、轴挡，5、端盖，6、中间齿轮轴，7、齿 轮，8、圆螺母，9、垫圈，10、轴挡，11、齿轮轴，12、轴承，13、中间齿轮，14、平键，15、花键轴， 16、隔套，17、轴承
具体实施方式
[0009] 从图1所示本实用新型的结构示意图可以看出，本实用新型包括左支架1、齿轮2、 轴挡4、端盖5、中间齿轮轴6、齿轮7、圆螺母8、垫圈9、轴挡10、齿轮轴11、轴承12、中间齿 轮13、花键轴15、隔套16、轴承17。轴承17、隔套16、齿轮2和轴挡4分别装在花键轴15上，齿轮2和花键轴15为固定连接，可采用平键3或其他方式固定，花键轴15顶端卡上轴 挡4，装在左支架1上。轴承12、齿轮7装在齿轮轴11上，用轴挡10卡住，在齿轮轴11顶 端装上轴承，套上垫圈9和圆螺母8，齿轮轴11装在左支架1上。在中间齿轮轴6 —端镶嵌 轴承，另一端装中间齿轮13，中间齿轮轴6与中间齿轮13采用固定连接，可采用平键14或 其他方式固定，顶端镶嵌轴承，配合好齿轮2与中间齿轮13、齿轮7与中间齿轮轴6，装在左 支架1上。中间齿轮轴6和齿轮轴11的外端轴承均嵌装在端盖5的定位孔内。气动绞车 上气动马达的曲轴转动带动花键轴15转动，齿轮2与齿轮13啮合、中间齿轮轴6与齿轮7 啮合、齿轮轴11与卷筒齿轮啮合，中间齿轮13大于齿轮2。这样曲轴的转速通过三级齿轮 传动，传递给卷筒，由于小齿轮带动大齿轮，转速降低、扭矩增加，这三级传动都是小齿轮带 动大齿轮，所以转速逐级降低、扭矩逐级增加，最后到卷筒输出低转速、大扭矩，这种结构满 足设计要求，结构合理，提高了安全性能。
Claims (2)
1. 一种新型气动绞车传动装置，包括左支架（1)、轴、轴承、端盖（5)，其特征是：所述轴 包括花键轴（15)、中间齿轮轴(6)和齿轮轴（11)，花键轴（15)、中间齿轮轴(6)和齿轮轴 (11)安装在左支架(1)上，花键轴(15)上装有轴承（17)、隔套（16)、齿轮⑵，齿轮(2)和 花键轴（1¾固定连接，花键轴（1¾顶端装有轴挡G)，齿轮轴（11)上装有齿轮（7)，齿轮 (7)的两侧装有轴承，齿轮（7)用轴挡（10)固定，中间齿轮轴（6)上装有中间齿轮（13)，中 间齿轮轴（6)两端装有轴承，齿轮（¾与中间齿轮（1¾啮合、齿轮（7)与中间齿轮轴（6) 啮合，齿轮轴（11)与卷筒上的齿轮啮合，所述中间齿轮（1¾大于齿轮O)。
2.根据权利要求1所述的新型气动绞车传动装置，其特征是：所述中间齿轮轴（6)和 齿轮轴（U)的外端轴承设置在端盖（5)的定位孔内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010205824927U CN201842587U (zh) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | 新型气动绞车传动装置 |
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| CN2010205824927U CN201842587U (zh) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | 新型气动绞车传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201842587U true CN201842587U (zh) | 2011-05-25 |
Family
ID=44037483
Family Applications (1)
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| CN2010205824927U Expired - Fee Related CN201842587U (zh) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | 新型气动绞车传动装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201842587U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108930762A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-04 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 一种用于拉钢缆海上用专用减速机 |
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2010
- 2010-10-19 CN CN2010205824927U patent/CN201842587U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110525 Termination date: 20161019 |