CN201770950U - 一种用于高速铁路的声屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速铁路的声屏障,由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成,所述吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4),所述面板(2)、背板(3)的四周均形成折边,通过该折边相扣合形成壳体,所述吸隔声组件(4)安装在壳体空腔内,所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内,上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合,所述背板(3)的相邻折边夹角处具有背板释压缺口(3a)。本实用新型一种结构简单、实用,能有效防止背板及面板因承受交变载荷而引起折边夹角开裂并蔓延,从而达到提高声屏障抗疲劳性能及使用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路桥梁技术领域,具体的讲涉及一种用于高速铁路的声屏障。
背景技术
声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播,在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统,它使接收者被置于声影区内,对其中噪声的传播有较好的隔离效果。现在铁路的迅速发展,产生大量的噪声污染,声屏障占地少,制作安装方便快捷,工程投资适宜,已成为交通噪声污染控制的重要措施。
声波在传播过程中,遇到声屏障会发生反射、投射和绕射三种现象。通常我们认为声屏障能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而投射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障的吸隔声效果一般可以采用减噪量来表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接受点之间插入一个声屏障,设声屏障无限长,声波只能从屏障的上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显减弱了,这就是声屏障的减噪效果。
在声源和接受者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施被称为声屏障。该声屏障在世界各国已被广泛应用,尤其是近年来铁路的迅速发展,各国对铁路声屏障也进行了许多的研究,在铁路声屏障的设计与施工方面也进行了深入的研究和大量的实践。
声屏障通常包括由由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成,所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件,所述面板、背板的四周均形成折边,通过该折边相扣合形成壳体,所述吸隔声组件安装在壳体空腔内,所述吸隔声单元左右两端卡接在槽钢立柱内,上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合。该声屏障在风载或高速交通工具通过时产生的气流冲击声屏障时,产生振动,时间长后容易产生疲劳变形,尤其是面板和背板的折边夹角处会产生开裂,而后顺着开裂蔓延,严重影响声屏障的抗疲劳性能和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种结构简单、实用,能有效防止背板及面板因承受交变载荷而引起折边夹角开裂并蔓延,提高声屏障的抗疲劳性能和使用寿命的用于高速铁路的声屏障。
本实用新型的技术方案如下:
一种用于高速铁路的声屏障,由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成,所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件,所述面板、背板的四周均形成折边,通过该折边相扣合形成壳体,所述吸隔声组件安装在壳体空腔内,所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱内,上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合,所述背板的相邻折边夹角处具有背板释压缺口。
采用上述结构关键在于在背板折边的夹角处形成释压缺口,该释压缺口能增加夹角处的受力范围,将原结构中仅仅集中受力于夹角处一点,通过释压缺口的设计扩大到一条线,起到了提高抗裂的能力,从而达到提高背板抗疲劳性能及声屏障的使用寿命。
所述面板的相邻折边夹角处具有面板释压缺口。
面板采用与背板相同的方式达到释压的目的。
所述背板上具有加强筋。
加强筋能有效提高背板的抗疲劳变形能力。
所述面板上布置有蜂窝型小孔。能使声音穿透,减少反射声。
所述加强筋深度为1-5mm。
有益效果:本实用新型一种结构简单、实用,能有效防止背板及面板因承受交变载荷而引起折边夹角开裂并蔓延,从而达到提高声屏障抗疲劳性能及使用寿命的目的。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明,其中:
图1声屏障的结构示意图;
图2为吸隔声单元的立体图;
图3为图2的A处放大图;
图4为图1的侧视图;
图5为背板的结构示意图;
图6为面板的结构示意图;
图7为图6的B处放大图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6、7所示:一种用于高速铁路的声屏障,由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成,所述吸隔声单元包括面板2、背板3、吸隔声组件4,所述面板2、背板3的四周均形成折边,通过该折边相扣合形成壳体,所述吸隔声组件4安装在壳体空腔内,所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱5内,上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合,所述背板3的相邻折边夹角处具有背板释压缺口3a。
所述面板2的相邻折边夹角处具有面板释压缺口2a。
所述背板3上具有加强筋3c。
所述面板2上布置有蜂窝型小孔2c。
所述加强筋3c深度为1-5mm。
Claims (5)
1.一种用于高速铁路的声屏障,由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成,所述吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4),所述面板(2)、背板(3)的四周均形成折边,通过该折边相扣合形成壳体,所述吸隔声组件(4)安装在壳体空腔内,所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内,上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合,其特征在于:所述背板(3)的相邻折边夹角处具有背板释压缺口(3a)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的声屏障,其特征在于:所述面板(2)的相邻折边夹角处具有面板释压缺口(2a)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于高速铁路的声屏障,其特征在于:所述背板(3)上具有加强筋(3c)。
4.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路的声屏障,其特征在于:所述面板(2)上布置有蜂窝型小孔(2c)。
5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路的声屏障,其特征在于:所述加强筋(3c)深度为1-5mm。
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