CN201770948U - 一种声屏障的底边解耦结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种声屏障的底边解耦结构，吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4)，所述吸隔声组件(4)安装在所述面板(2)与背板(3)所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内，在所述声屏障本体(1)的下端与底座(6)之间设置有解耦胶条(7)，该解耦胶条(7)位于所述吸隔声单元下端的凹折边内且所述解耦胶条(7)的外缘与凹折边的内缘相匹配贴合，所述解耦胶条(7)的中部具有一体成型的胶管(7a)，两翼底面具有通槽(7b)。本实用新型一种结构简单、安装拆卸方便，保证声屏障相关部件使用寿命的同时提高吸隔声效果，尤其是能提高底部的隔音减振效果。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种声屏障的底边解耦结构。
背景技术
声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。现在铁路的迅速发展，产生大量的噪声污染，声屏障占地少，制作安装方便快捷，工程投资适宜，已成为交通噪声污染控制的重要措施。
声波在传播过程中，遇到声屏障会发生反射、投射和绕射三种现象。通常我们认为声屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而投射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的吸隔声效果一般可以采用减噪量来表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接受点之间插入一个声屏障，设声屏障无限长，声波只能从屏障的上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
在声源和接受者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施被称为声屏障。该声屏障在世界各国已被广泛应用，尤其是近年来铁路的迅速发展，各国对铁路声屏障也进行了许多的研究，在铁路声屏障的设计与施工方面也进行了深入的研究和大量的实践。
声屏障通常包括由多个结构相同的吸隔声单元连接而成，所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件，所述吸隔声组件安装在所述面板与背板所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端扣合在型钢立柱内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，声屏障本体的下端置于底座上，使用中在外界力的作用下(尤其是风力)，主要部分的吸隔声单元会产生晃动，底部连接件与底座之间会产生碰撞及摩擦，会产生新的噪音同时影响相关部件的使用寿命，另外噪音还很容易透过吸隔声单元底部与底座之间的结合面间隙，影响吸声效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种结构简单、安装拆卸方便，保证声屏障相关部件使用寿命的同时提高吸隔声效果、尤其是底部密封减振的声屏障的底边解耦结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种声屏障的底边解耦结构，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成的声屏障本体，所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件，所述吸隔声组件安装在所述面板与背板所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，声屏障本体的下端置于底座上，在所述声屏障本体的下端与底座之间设置有解耦胶条，该解耦胶条位于所述吸隔声单元下端的凹折边内且所述解耦胶条的外缘与凹折边的内缘相匹配贴合，所述解耦胶条的中部具有一体成型的胶管，两翼底面具有通槽。
采用上述结构，通过吸隔声单元与底座之间增设解耦胶条，当声屏障在受外力情况下，解耦胶条能有效起到减振的目的，同时解耦胶条还在底座与压板之间形成密封屏障，能有效阻止噪声透过。解耦胶条刚好布置在下端凹折边内。本结构中关键还在于解耦胶条具有胶管及两翼的通槽，胶管可以起到很好的减振和缓冲作用而且还能减小解耦胶条的用量。通槽可以保证解耦胶条两翼与底座之间具有更好的吸附力，同时还可以形成多层次的密封，解决漏声的问题、提高隔声效果。
位于所述胶管上方的解耦胶条上开有减振孔。
减振孔在胶管实现一次减振的目的同时实现二次减振的目的。
所述解耦胶条具有3个并排的所述胶管。
所述解耦胶条的两翼底面分别具有3-4个通槽。
所述胶管上方的解耦胶条上开有2个减振孔。
有益效果：本实用新型一种结构简单、安装拆卸方便，保证声屏障相关部件使用寿命的同时提高吸隔声效果，尤其是能提高底部的隔音减振效果。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1声屏障的结构示意图；
图2为图1底部的局部放大图；
图3为解耦胶条的结构示意图；
图4为图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示：一种声屏障的底边解耦结构，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成的声屏障本体1，所述吸隔声单元包括面板2、背板3、吸隔声组件4，所述吸隔声组件4安装在所述面板2与背板3所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱5内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，声屏障本体1的下端置于底座6上，在所述声屏障本体1的下端与底座6之间设置有解耦胶条7，该解耦胶条7位于所述吸隔声单元下端的凹折边内且所述解耦胶条7的外缘与凹折边的内缘相匹配贴合，所述解耦胶条7的中部具有一体成型的胶管7a，两翼底面具有通槽7b。
位于所述胶管7a上方的解耦胶条7上开有减振孔7c。
所述解耦胶条7具有3个并排的所述胶管7a。
所述解耦胶条7的两翼底面分别具有3-4个通槽7b。
所述胶管7a上方的解耦胶条7上开有2个减振孔7c。
Claims (5)
1.一种声屏障的底边解耦结构，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成的声屏障本体(1)，所述吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4)，所述吸隔声组件(4)安装在所述面板(2)与背板(3)所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，声屏障本体(1)的下端置于底座(6)上，其特征在于：在所述声屏障本体(1)的下端与底座(6)之间设置有解耦胶条(7)，该解耦胶条(7)位于所述吸隔声单元下端的凹折边内且所述解耦胶条(7)的外缘与凹折边的内缘相匹配贴合，所述解耦胶条(7)的中部具有一体成型的胶管(7a)，两翼底面具有通槽(7b)。
2.根据权利要求1所述的一种声屏障的底边解耦结构，其特征在于：位于所述胶管(7a)上方的解耦胶条(7)上开有减振孔(7c)。
3.根据权利要求1或2所述的一种声屏障的底边解耦结构，其特征在于：所述解耦胶条(7)具有3个并排的所述胶管(7a)。
4.根据权利要求1或2所述的一种声屏障的底边解耦结构，其特征在于：所述解耦胶条(7)的两翼底面分别具有3-4个通槽(7b)。
5.根据权利要求2所述的一种声屏障的底边解耦结构，其特征在于：所述胶管(7a)上方的解耦胶条(7)上开有2个减振孔(7c)。
Priority Applications (1)
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| CN2010205213942U CN201770948U (zh) | 2010-09-08 | 2010-09-08 | 一种声屏障的底边解耦结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201770948U true CN201770948U (zh) | 2011-03-23 |
Family
ID=43750791
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201770948U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106638343A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-10 | 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 | 阻尼式铁路金属声屏障系统 |
| CN106758899A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 | 铁路金属声屏障的下部解耦器 |
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2010
- 2010-09-08 CN CN2010205213942U patent/CN201770948U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106638343A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-10 | 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 | 阻尼式铁路金属声屏障系统 |
| CN106758899A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 | 铁路金属声屏障的下部解耦器 |
| CN106638343B (zh) * | 2016-12-27 | 2022-06-10 | 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 | 阻尼式铁路金属声屏障系统 |
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