CN201769670U - 机动车电池模块的密封结构及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开机动车电池模块的密封结构及机动车。密封结构包括机动车车身地板、固定于车身地板的安装梁、用于承载机动车电池模块的托盘以及密封于安装梁与托盘之间的密封条，车身地板、安装梁、托盘以及密封条之间形成用于容纳机动车电池模块的密封腔。其还包括固定到安装梁的安装部，托盘外侧附加有向外侧延伸的连接部，通过将连接部和安装部固定，实现托盘与安装部的固定。采用该电池模块的密封结构能够有效改善机动车电池模块的工作环境。

Description

机动车电池模块的密封结构及机动车

【技术领域】

本实用新型涉及一种机动车，尤其涉及一种机动车电池模块的密封结构及具有该电池模块的密封结构的机动车。

【背景技术】

随着机动车工业的发展，随之带来的石油危机和环境污染等问题日益突出，使得电动汽车越来越引起社会的重视，电动汽车成了未来机动车研究和发展的方向。为解决能源安全和环保的压力，促进电动汽车的产业发展势在必行。然而，与传统的内燃机汽车相比，目前，电动汽车的发展尚未达到成熟阶段，在电动汽车的研发中，还存在很多有待解决的技术难题。其中，电动汽车的核心技术是能源储备和供给系统，解决好蓄电池的使用技术便成为电动汽车产业化发展的技术关键。

目前可以使用蓄电池进行驱动的机动车，不论是混合动力汽车，或者是纯电动汽车，其使用的蓄电池的体积普遍较大，并且，由于机动车内部放置蓄电池的空间局限，因此，为了满足蓄电池体积的要求，蓄电池通常都是吊挂在车身外部，具体为机动车车身地板下部，机动车车身地板下由于雨水、灰尘、泥浆等的存在，蓄电池所处的工作环境非常恶劣，从而，导致了蓄电池工作可靠性的降低，进而缩短了蓄电池的工作寿命。

请参中国实用新型专利公告第CN201329795Y号所示，其提供了一种车辆动力电池的密封结构，包括汽车地板、固定于所述汽车地板底面的安装梁、固定支撑动力电池的电池托盘和密封条，所述电池托盘的周沿具有安装部，所述电池托盘通过其安装部与所述安装梁固定连接，所述安装部设置有密封槽，所述密封槽沿所述安装部环绕设置。这种密封结构的安装部与托盘整体设置，其安装部占面积大，比较费材料；而且，安装部的材料必须与托盘相同，如果用低级的材料，则容易出现固定失效，导致密封失败，如果高级的材料，则增加托盘的整体成本，进而增加整个密封结构的成本。另外，另外，托盘与安装梁对接时无法看到安装梁，一旦对位不准则难以调整，造成安装困难。

因此，迫切需要提出一种用于蓄电池的密封结构以克服现有技术中存在的以上问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种机动车电池模块的密封结构及具有该电池模块的密封结构的机动车，该机动车电池模块的密封结构能够有效改善机动车电池模块的工作环境，并且能够有效确保电池模块与机动车车身的可靠连接。

为达成上述之目的，本实用新型采用如下技术方案：

技术方案1：本实用新型提供一种机动车电池模块的密封结构，其包括机动车车身地板、固定于所述车身地板的安装梁、用于承载机动车电池模块的托盘以及密封于所述安装梁与所述托盘之间的密封条，所述车身地板、所述安装梁、所述托盘以及所述密封条之间形成用于容纳机动车电池模块的密封腔，其还包括固定到所述安装梁的安装部，所述托盘外侧附加有向外侧延伸的连接部，通过将所述连接部和所述安装部固定，实现所述托盘与所述安装部的固定。

技术方案2：如技术方案1所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述托盘包括底壁及环绕底壁周边向上延伸的周壁，，所述密封条设置密封卡槽，所述周壁的顶端装卡于所述密封条的密封卡槽内。

技术方案3：如技术方案2所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述密封条在所述周壁的顶端连续地设置。

技术方案4：如技术方案2所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部上设置有连接孔，所述安装部上对应于所述连接孔的位置设置有安装孔，所述安装孔上设有与螺钉配合的螺孔，用螺钉穿过连接孔与螺孔通过螺纹配合拧紧，从而把所述连接部固定到所述安装部上，进而将所述托盘与所述安装部固定连接。

技术方案5：如技术方案4所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述安装部附加于所述托盘的外侧，并且，所述连接孔及所述安装孔均与所述周壁的顶端不在同一竖直高度。

技术方案6：如技术方案2至5中任一项所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部包括连接壁，连接壁水平延伸且所述底壁连接。

技术方案7：如技术方案6所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述周壁包括从底壁垂直向上延伸的下周壁和从下周壁的顶端向外侧倾斜并向上延伸的上周壁，所述上周壁的顶端比下周壁更远离装入密封腔内的机动车电池模块，所述密封卡槽安装在上周壁的顶端上。

技术方案8：如技术方案7所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部还包括加强壁，所述加强壁与所述周壁连接。

技术方案9：提供一种机动车，其特征在于：其包括如技术方案1至8中任一项所述的机动车电池模块的密封结构。

本实用新型电池模块的密封结构通过“密封+承载”架构来处理机动车电池模块在机动车上的存在形式，从而有效处理机动车电池模块在车身上的密封，防止尘、水等物的进入，抵挡恶劣路面的冲击破坏，以及防止可能的外界生物的破坏等，并同时保证机动车电池模块在车身上的有效连接，从而给机动车电池模块创造了一个安全适宜的工作环境，使其充分发挥效能，达到安全使用和维护标准，满足了机动车的使用要求。而且，连接部附加在托盘上，连接部可以采用与托盘不同的材料，有利于合理配置材料，降低用料的成本；同时不必在托盘上打孔而对密封腔的密封性造成任何损害；另外，连接部设置在密封腔外的开放空间，在安装时，可以看到安装细节，容易调整，有利于提供高安装的效率。

以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本实用新型的其他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本实用新型的范围的限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。

【附图说明】

图1为根据本实用新型一种实施方式的机动车电池模块的密封结构安装在的机动车车身上的下部视图。

图2为图1所示机动车电池模块的密封结构的局部剖切透视图。

【具体实施方式】

现在参考附图描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的附图标记始终用来指引相同的元素。为解释的目的，在下面的说明中提供了许多具体细节，以便对本实用新型提供深入了解。然而，这可能是显而易见的，没有这些具体细节，该实用新型仍可以实施。

图1为根据本实用新型一种实施方式的机动车电池模块的密封结构安装在的机动车车身上的下部视图，其揭示了电池模块在机动车车身上的装配位置。如图1所示，本实用新型的机动车包括机动车车身200和固定到车身200上的机动车电池模块的密封结构100，其中车身200是由很多冲压件或其他形式的零件采用焊接、铆接或其他连接方式组装在一起的总成。

图2为图1所示机动车电池模块的密封结构的局部剖切透视图，其以断面形式来揭示机动车电池模块的密封结构100的密封及承载实现的方式。如图2所示，机动车电池模块的密封结构100包括机动车车身地板1、固定于车身地板1上的安装梁2、固定于安装梁2下方的安装部3、用于承载机动车电池模块300的托盘4以及密封于安装梁2与托盘4之间的密封条5。其中，车身地板1、固定于车身地板1上的安装梁2以及固定于安装梁2下方的安装部3均属于车身200的一部分。车身地板1、安装梁2、托盘4以及密封条5之间形成一用于容纳机动车电池模块300的密封腔6。

托盘4包括用于支撑机动车电池模块300的底壁41、从底壁41向上延伸的周壁42以及从底壁41上一体水平延伸超出周壁42外侧的连接部43。密封条5设置密封卡槽50，密封条5的密封卡槽50卡装在周壁42的顶端，并且，密封条5环绕周壁42设置。周壁42包括从底壁41垂直向上延伸的下周壁421和从下周壁421的顶端向外侧倾斜向上延伸的上周壁422，上周壁422的顶端比下周壁421更远离装入密封腔6内的机动车电池模块300。密封卡槽50设置在上周壁422的顶端，由于下周壁421的限制作用，机动车电池模块300不会碰到设置在上周壁422的顶端的密封条5。连接部43位于密封腔6的外侧，并且在连接部43上设置有连接孔(未图示)，在本实用新型中，连接孔可供螺钉7穿过。连接部43包括连接壁430及加强壁432，连接壁430连接在托盘4的底壁41下面即外壁上，加强壁432连接在下周壁421的外侧上。连接壁430水平延伸，而加强壁竖直延伸，从而增加连接部43的抗形变能力。

安装部3上对应于连接孔的位置设置有安装孔30，在本实用新型中，安装孔30设置可与螺钉7配合的螺孔。通过把螺钉7穿过连接部43上的连接孔而以螺纹配合连接到安装部3上的安装孔30，实现托盘4与安装部3之间的固定。

连接孔和安装孔30均位于密封腔6的外侧。并且，连接孔与安装孔30在竖直方向下对齐，并且基本处在托盘4底壁41的水平高度处，而与周臂42顶端在竖直方向上存在一定的高度差。由于安装部3和连接部42是分别附加到安装梁2及托盘4上的零件，而不是一体设置在安装梁2及托盘4上。因此，安装部3和连接部42可以采用与安装梁2及托盘4不同的材料，有利于合理配置材料，降低用料的成本；而且安装梁2及托盘4结构简单，容易用冲压等工艺制造；同时，不必在安装梁2及托盘4上打孔而对密封腔6的密封性造成任何损害；另外，安装部3和连接部42设置在密封腔6外的开放空间，在安装时，可以看到安装细节，有利于提供高安装的效率。

本实用新型的机动车电池模块的密封结构100通过托盘4的底壁41来支撑机动车电池模块300，构成机动车电池模块的密封结构100的承载架构，从而实现承载的目的，同时，本实用新型的机动车电池模块的密封结构100通过车身地板1、安装梁2、托盘4以及密封条5之间形成用于容纳机动车电池模块300的密封腔6，构成机动车电池模块的密封结构100的密封架构，从而实现密封的目的。

在具体使用本实用新型的机动车电池模块的密封结构100的时候，首先根据机动车电池模块300的重量以及需要考虑的路况来选择合适规格及数量的紧固件，在本实施方式中为螺钉7及配套螺母或是内螺纹衬套。

在安装时，先将机动车电池模块300安装到托盘4内，然后将密封条5安装的密封卡槽50在上周壁422上端上，之后把托盘4向上托起，采用螺钉7等紧固件把安装有机动车电池模块300及密封条5后的总成安装到车身200下侧的安装部3上，拧紧螺钉7从而将安装有机动车电池模块300的密封结构100固定到机动车的车身200上。

本实用新型的机动车电池模块的密封结构100采用的密封及承载架构的技术方案，可以分解密封及承载功能，承载架构设计能确保承载方式的可靠，减少由于托盘4的变形对密封架构的结构刚度造成的影响，使密封更能有效稳定的发挥作用。通过“密封+承载”的架构，本实用新型的机动车电池模块的密封结构100处理机动车电池模块300在机动车上的存在形式，从而有效处理机动车电池模块300在车身200上的密封，防止尘、水等物的进入，抵挡恶劣路面的冲击破坏，以及防止可能的外界生物的破坏等，并同时保证该机动车电池模块300在车身200上的有效连接，从而给机动车电池模块300创造了一个安全适宜的工作环境，使其充分发挥效能，达到安全使用和维护标准，满足了机动车的使用要求。

虽然本实用新型已经在此显示和描述，其中设想是最实际和优选的实施方案，可以认识到，在本实用新型的范围内可以做出改变，并非只限于此处所述的细节，而是要符合所附权利要求的全部范围，以包含任何和所有等同装置和设备。

Claims (9)

1.一种机动车电池模块的密封结构，其包括机动车车身地板、固定于所述车身地板的安装梁、用于承载机动车电池模块的托盘以及密封于所述安装梁与所述托盘之间的密封条，所述车身地板、所述安装梁、所述托盘以及所述密封条之间形成用于容纳机动车电池模块的密封腔，其特征在于，其还包括固定到所述安装梁的安装部，所述托盘外侧附加有向外侧延伸的连接部，通过将所述连接部和所述安装部固定，实现所述托盘与所述安装部的固定。

2.如权利要求1所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述托盘包括底壁及环绕底壁周边向上延伸的周壁，所述密封条设置密封卡槽，所述周壁的顶端装卡于所述密封条的密封卡槽内。

3.如权利要求2所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述密封条在所述周壁的顶端连续地设置。

4.如权利要求2所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部上设置有连接孔，所述安装部上对应于所述连接孔的位置设置有安装孔，所述安装孔上设有与螺钉配合的螺孔，用螺钉穿过连接孔与螺孔通过螺纹配合拧紧，从而把所述连接部固定到所述安装部上，进而将所述托盘与所述安装部固定连接。

5.如权利要求4所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述安装部附加于所述托盘的外侧，并且，所述连接孔及所述安装孔均与所述周壁的顶端不在同一竖直高度。

6.如权利要求2至5中任一项所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部包括连接壁，连接壁水平延伸且与所述底壁连接。

7.如权利要求6所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述周壁包括从底壁垂直向上延伸的下周壁和从下周壁的顶端向外侧倾斜并向上延伸的上周壁，所述上周壁的顶端比下周壁更远离装入密封腔内的机动车电池模块，所述密封卡槽安装在上周壁的顶端上。

8.如权利要求7所述的机动车电池模块的密封结构，其中，所述连接部还包括加强壁，所述加强壁与所述周壁连接。

9.一种机动车，其特征在于：其包括如权利要求1至8中任一项所述的机动车电池模块的密封结构。

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