CN207419314U - 一种一体式气压升降柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式气压升降柱，其固定柱、活动柱及动力组件；固定柱上部设有一上限位板，固定柱内设有导向杆，导向杆上形成有一下限位部；活动柱的顶部设有一顶盖，底部设有一导向板；动力组件包括气缸、气泵及储气罐，气缸的活塞杆与导向板相固接，气缸的下气室通过第一管路和第二管路与气泵和储气罐相连，气缸的上气室通过第三管路与气泵和储气罐相连，第一管路、第二管路及第三管路上依次设有第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀，第一电磁阀上还设有节流阀。本实用新型能实现升降柱的紧急下降和升起，在突然断电时，升降柱可以继续工作一段时间。

Description

一种一体式气压升降柱

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种一体式气压升降柱。

背景技术

目前，升降柱一般只能缓慢地升起或降落，当升降柱上方有车辆或者行人时，缓慢升起的升降柱可能造成危险；当遇到意外事件需要紧急升起升降柱时，升降柱无法及时升起对车辆进行有效的拦截；当突然停电时，升降柱便无法继续升起。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在紧急情况时可以快速升起或降落的一体式气压升降柱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种一体式气压升降柱，包括顶部开口的固定柱、能从所述固定柱伸出到地面的活动柱及驱动所述活动柱升降的动力组件。

所述固定柱上部设有一上限位板，所述上限位板形成有与所述固定柱开口相对应的通孔，所述固定柱内设有导向杆，所述导向杆上形成有一下限位部。

所述活动柱的上端穿出所述上限位板和固定柱，其顶部设有一顶盖，底部设有一导向板，所述导向板的端部抵靠于所述导向杆并在所述导向杆上滑移。

所述动力组件包括气缸、气泵及储气罐，所述气缸的活塞杆与所述导向板相固接，以驱动所述活动柱升降，所述气缸的下气室通过第一管路和第二管路与所述气泵和储气罐相连，所述气缸的上气室通过第三管路与所述气泵和储气罐相连，所述第一管路、第二管路及第三管路上依次设有第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀，所述第一管路上还设有节流阀。

优选地，所述第一电磁阀上还并联有常开电磁阀，所述常开电磁阀在升降柱意外断电时仍可继续工作一段时间。

优选地，所述导向板的端部沿圆周方向形成若干个U形缺口，所述U形缺口抵靠于所述导向杆。

优选地，所述导向杆的数量与所述U形缺口的数量相对应，所述导向杆围绕所述导向板均布设置。

优选地，所述导向杆和上限位板内设有布线通道，所述布线通道与设于所述固定柱外的接线口相通。

优选地，所述固定柱底部设有一用于安装所述气缸和导向杆的法兰。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型在升起时其上方有车辆或行人时，接通第三电磁阀，使气缸活塞杆带动活动柱快速下落，实现升降柱的紧急下降。

2、本实用新型在发生意外事件时，接通第二电磁阀，活动柱快速上升，实现升降柱的紧急升起。

3、本实用新型在突然断电时，常开电磁阀导通，储气罐继续供气，升降柱可以继续工作一段时间，可以提前做好升降柱无法工作的情况下继续拦截车辆的准备。

4、本实用新型导向杆不仅可以使活动柱升降精准，还可以起到加固和缓冲的作用，可以提高升降柱在发生碰撞事故时的抗撞击能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导向板与导向杆的安装示意图；

图3为本实用新型的原理框图。

附图标记说明：

1.固定柱，11.上限位板，12.导向杆，121.下限位部，13.法兰；

2.活动柱，21.顶盖，22.导向板，221.U形缺口；

31.气缸，311.活塞杆，312.下气室，313.上气室，32.气泵，33.储气罐；

4.布线通道；

5.接线口；

6.第一管路，61.第一电磁阀，62.节流阀，63.常开电磁阀；

7.第二管路，71.第二电磁阀；

8.第三管路，81.第三电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

参考图1所示，本实用新型公开了一种一体式气压升降柱，包括顶部开口的固定柱1、能从固定柱1伸出到地面的活动柱2及驱动活动柱2升降的动力组件。

配合图1和图2所示，固定柱1上部设有一上限位板11，上限位板11形成有与固定柱1开口相对应的通孔，固定柱1内设有导向杆12，导向杆12上形成有一下限位部121。固定柱1底部设有一用于安装气缸31和导向杆12的法兰13。

导向杆12的数量与U形缺口221的数量相对应，导向杆12围绕导向板22均布设置。导向杆12和上限位板11内设有布线通道4，布线通道4与设于固定柱1外的接线口5相通。

活动柱2的上端穿出上限位板11和固定柱1，其顶部设有一顶盖21，底部设有一导向板22，具体参考图2所示，导向板22的端部沿圆周方向形成若干个U形缺口221，U形缺口221抵靠于导向杆12并使导向板22在导向杆12上滑移。

配合图1和图3所示，动力组件包括气缸31、气泵32及储气罐33，气缸31的活塞杆311与导向板22相固接，以驱动活动柱2升降，气缸31的下气室312通过第一管路6和第二管路7与气泵32和储气罐33相连，气缸31的上气室313通过第三管路8与气泵32和储气罐33相连，第一管路6、第二管路7及第三管路8上依次设有第一电磁阀61、第二电磁阀71及第三电磁阀81，第一管路6上还设有节流阀62，第一电磁阀61上还并联有常开电磁阀63，常开电磁阀63在升降柱意外断电时仍可继续工作一段时间。

升降柱正常升降时，第一管路6导通，由于节流阀62的作用，升降柱的上升和下降平稳。需要紧急升起升降柱时，接通第二电磁阀71，第二管路7上无节流阀的限制，活动柱2能快速上升，实现升降柱的紧急升起。需要紧急降落升降柱时，接通第三电磁阀81，活塞杆311快速往下气室312下落，实现升降柱的紧急下降。在突然断电时，常开电磁阀63导通，储气罐33继续供气，升降柱可以继续工作一段时间，可以提前做好升降柱无法工作的情况下继续拦截车辆的准备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种一体式气压升降柱，其特征在于：包括顶部开口的固定柱、能从所述固定柱伸出到地面的活动柱及驱动所述活动柱升降的动力组件；

所述固定柱上部设有一上限位板，所述上限位板形成有与所述固定柱开口相对应的通孔，所述固定柱内设有导向杆，所述导向杆上形成有一下限位部；

所述活动柱的上端穿出所述上限位板和固定柱，其顶部设有一顶盖，底部设有一导向板，所述导向板的端部抵靠于所述导向杆并在所述导向杆上滑移；

所述动力组件包括气缸、气泵及储气罐，所述气缸的活塞杆与所述导向板相固接，以驱动所述活动柱升降，所述气缸的下气室通过第一管路和第二管路与所述气泵和储气罐相连，所述气缸的上气室通过第三管路与所述气泵和储气罐相连，所述第一管路、第二管路及第三管路上依次设有第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀，所述第一管路上还设有节流阀。

2.如权利要求1所述的一种一体式气压升降柱，其特征在于：所述第一电磁阀上还并联有常开电磁阀，所述常开电磁阀在升降柱意外断电时仍可继续工作一段时间。

3.如权利要求1或2所述的一种一体式气压升降柱，其特征在于：所述导向板的端部沿圆周方向形成若干个U形缺口，所述U形缺口抵靠于所述导向杆。

4.如权利要求3所述的一种一体式气压升降柱，其特征在于：所述导向杆的数量与所述U形缺口的数量相对应，所述导向杆围绕所述导向板均布设置。

5.如权利要求4所述的一种一体式气压升降柱，其特征在于：所述导向杆和上限位板内设有布线通道，所述布线通道与设于所述固定柱外的接线口相通。

6.如权利要求5所述的一种一体式气压升降柱，其特征在于：所述固定柱底部设有一用于安装所述气缸和导向杆的法兰。