CN201756049U - 一种货车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于车厢技术领域，提供了一种货车车厢，包括箱体，所述箱体的侧面设有侧门，所述箱体的后端设有后门，所述箱体内设有控制线以及可锁紧或松开所述后门的插销；所述侧门内设有可控制所述控制线的控制杆，所述控制线的一端连接于所述插销上，另一端连接于所述控制杆上。本实用新型提供的一种货车车厢，其通过在箱体内设置可锁紧后门的插销，以及在侧门内设置控制杆，并通过控制线连接插销和控制杆；只有在侧门打开的情况下方可使插销解除对后门的锁紧，由于司机可通过车辆的后视镜监控箱体的侧面，可防止盗贼在司机不知情的情况下打开后门，防盗性能好，避免了货物的损失，极大地降低了箱体内货物被盗的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于车厢技术领域，尤其涉及一种防盗性能佳的货车车厢。
背景技术
货车车厢(例如带侧门的厢式货车或集装箱)在道路上载货运输时，箱体后端的后门在司机视线之外，司机无法观察到后门处的情形。现有技术中的厢式货车或集装箱，其后门处设有挂锁和锁杆以锁紧后门，打开挂锁便可以直接打开锁杆。当车辆在低速或上坡路段行驶时，盗贼很容易爬到车辆后保险杠上，撬开后门上的挂锁后便可直接打开后门的锁杆并盗窃箱体内的物品，而司机去却无法察觉，从而给客户造成损失，防盗性能差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种货车车厢，其防盗性能好。
本实用新型是这样实现的：一种货车车厢，包括箱体，所述箱体的侧面设有侧门，所述箱体的后端设有后门，所述箱体内设有控制线以及可锁紧或松开所述后门的插销；所述侧门内设有可控制所述控制线的控制杆，所述控制线的一端连接于所述插销上，另一端连接于所述控制杆上。
具体地，所述后门的上方设有门楣，所述门楣固定于所述箱体上，所述门楣内侧固设有固定管，所述插销滑动套设于所述固定管内，所述后门内侧固设有可供所述插销插入的管套。
进一步地，所述固定管内设有可使所述插销插设于所述管套内的弹性件。
优选地，所述弹性件为弹簧。
进一步地，所述箱体内于所述后门上方设有第一定滑轮，所述控制线绕设于所述第一定滑轮。
更进一步地，所述箱体内于所述侧门上方设有第二定滑轮，所述控制杆位于所述第二定滑轮下方，所述控制线绕设于所述第二定滑轮并连接于所述控制杆。
更进一步地，所述控制线外套设有导向管，所述导向管固设于所述箱体内部。
优选地，所述控制线为钢丝绳。
本实用新型提供的一种货车车厢，其通过在箱体内设置可锁紧后门的插销，以及在侧门内设置控制杆，并通过控制线连接插销和控制杆，构思巧妙合理、结构简单可靠；即使后门上的锁杆被打开，后门仍然被隐蔽于箱体内部的插销锁紧，只有在侧门打开的情况下方可使插销解除对后门的锁紧，由于司机可通过车辆的后视镜监控箱体的侧面，且盗贼在箱体的侧面不易操作，可防止盗贼在司机不知情的情况下打开后门，防盗性能好，避免了货物的损失，极大地降低了箱体内货物被盗的风险。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种货车车厢的侧面示意图；
图2是图1中A处局部放大示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种货车车厢的后视示意图；
图4是图3中B处局部放大示意图；
图5是本实用新型实施例提供的一种货车车厢中箱体及控制线的俯视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1～图4所示，本实用新型实施例提供的一种货车车厢，其包括集装箱或其它带侧门和后门的车厢，所述货车车厢包括箱体100，货物装设于箱体100内。所述箱体100的侧面设有侧门200，所述箱体100的后端设有后门300，以便于装卸货物。所述箱体100内设有控制线410以及可锁紧或松开所述后门300的插销420，插销420隐蔽于箱体100内；所述侧门200内设有可控制所述控制线410的控制杆(图中未示出)，控制杆位于箱体100内部，在不打开侧门200的情况下无法操控控制杆。所述控制线410的一端连接于所述插销420上，另一端连接于所述控制杆上。通过控制控制杆，可使控制线410拉动插销420上下运动。只有在侧门200打开的情况下，方可操控控制杆，使插销420松开对后门300的锁定，此时后门300方有可能被打开。在货物装车完毕后，首先关闭后门300并使插销420锁紧后门300，再关闭侧门200。货车车厢在运输时，司乘人员可通过后视镜观察货车车厢的两侧，而开设有后门300的后端却无法观察到，盗贼很容易跳上车辆尾部的后保险杠并橇开后端的挂锁从而打开后门300的锁杆310，通过本实用新型提供的货车车厢，即使盗贼橇开后端的挂锁从而打开后门300的锁杆310，由于插销420将后门300锁紧且插销420位于箱体100内部，盗贼仍然无法打开后门300，达到预期防盗效果，避免货物的损失。要使后门300打开，在打开后门300处的挂锁和锁杆310的前提下，还需使隐蔽于箱体100内的插销420解除对后门300的锁紧，这样须先将侧门200打开，方可控制控制杠并通过控制线410使插销420解除对后门300的锁紧，由于侧门200在车辆司乘人员的监视范围之内，盗贼很难得逞，产品的防盗性能佳，结构巧妙、产品可靠性高。
或者，也可以设置在侧门200外设一凸轮部(图中未示出)，当侧门200打开或关闭时，凸轮部随侧门200同步运动，使凸轮部可自动压紧或松开控制线410。侧门200打开时，凸轮部压紧于控制线410，插销420可松开后门300，此后门300可被开启；侧门200关闭时，凸轮部松开控制线410，插销420自动复位并锁紧后门300，使后门300不能被打开。达到了需先开启侧门200才能开启后门300的设计目的，均属于本实用新型的保护范围。
具体地，如图1、图3和图4所示，所述后门300的上方设有门楣320，所述门楣320固定于所述箱体100上，所述门楣320内侧固设有固定管430，所述插销420滑动套设于所述固定管430内，所述后门300内侧固设有可供所述插销420插入的管套440，管套440的中心轴线与固定管430的中心轴线在同一直线上。通过控制线410的拉扯，插销420可沿固定管430的轴线上下滑动，使其可插入管套440或从管套440内滑出，从而达到锁紧或松开后门300的目的，结构合理可靠。具体的应用中，可将固定管430焊接于门楣320内侧，并将管套440焊接于后门300内侧，结构牢靠且从箱体100外部无法看到，隐蔽性好，防盗性能佳。
进一步地，如图4所示，所述固定管430内设有可使所述插销420插设于所述管套440内的弹性件450，可使插销420保持插入管套440内的趋势且可避免车辆在行驶过程中震动使插销420弹出管套440外，结构可靠性佳。当控制杆松开控制线410时，弹性件450的复位作用可使插销420及时滑入管套440内，使后门300及时被插销420锁紧，防盗可靠性佳。
优选地，所述弹性件450为弹簧，可采用标准件，其弹性佳且成本低。
进一步地，如图1、图3和图4所示，所述箱体100内于所述后门300上方设有第一定滑轮510，以改变控制线410的方向，所述控制线410绕设于所述第一定滑轮510并连接于插销420上端，减小了控制线410的运动阻力。
更进一步地，如图1、图2和图4所示，所述箱体100内于所述侧门200上方设有第二定滑轮520，以改变控制线410的方向，所述控制杆位于所述第二定滑轮520下方，所述控制线410绕设于所述第二定滑轮520并连接于所述控制杆，减小了控制线410的运动阻力。箱体100的侧壁和后端的转角处设有第三定滑轮(图中未示出)，以改变控制线410的方向，减小了控制线410的运动阻力。控制线410一端连接于插销420，并依次绕设于第一定滑轮510、第三定滑轮、第二定滑轮520后连接于控制杆上，控制线410的布局参考图5所示。
更进一步地，如图1、图2和图4所示，所述控制线410外套设有导向管460，所述导向管460固设于所述箱体100内部，导向管设有若干段，分别设于插销410与第一定滑轮510之间、第一定滑轮510和第三定滑轮之间、第三定滑轮和第二定滑轮520之间、第二定滑轮520和控制杆之间，可使控制线410可以可靠地运动，防止货物或其它物品压紧或阻碍控制线410的运动，产品可靠性佳。
优选地，所述控制线410为钢丝绳，其不易断裂、不易生锈，使用寿命长。
本实用新型实施例提供的一种货车车厢，其通过在箱体100内设置可锁紧后门300的插销420，以及在侧门200内设置控制杆，并通过控制线410连接插销420和控制杆，构思巧妙合理、结构简单可靠、使用效果突出；即使后门300上的锁杆310被打开，后门300仍然被隐蔽于箱体100内部的插销420锁紧，只有在侧门200打开的情况下方可使插销420解除对后门300的锁紧，由于司机可通过车辆的后视镜监控箱体100的侧面，且盗贼在箱体100的侧面不易操作，可防止盗贼在司机不知情的情况下打开后门300，防盗性能好，避免了货物的损失，极大地降低了箱体100内货物被盗的风险，产品有极大的应用前景。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种货车车厢，包括箱体，所述箱体的侧面设有侧门，所述箱体的后端设有后门，其特征在于：所述箱体内设有控制线以及可锁紧或松开所述后门的插销；所述侧门内设有可控制所述控制线的控制杆，所述控制线的一端连接于所述插销上，另一端连接于所述控制杆上。
2.如权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述后门的上方设有门楣，所述门楣固定于所述箱体上，所述门楣内侧固设有固定管，所述插销滑动套设于所述固定管内，所述后门内侧固设有可供所述插销插入的管套。
3.如权利要求2所述的一种货车车厢，其特征在于：所述固定管内设有可使所述插销插设于所述管套内的弹性件。
4.如权利要求3所述的一种货车车厢，其特征在于：所述弹性件为弹簧。
5.如权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述箱体内于所述后门上方设有第一定滑轮，所述控制线绕设于所述第一定滑轮。
6.如权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述箱体内于所述侧门上方设有第二定滑轮，所述控制杆位于所述第二定滑轮下方，所述控制线绕设于所述第二定滑轮并连接于所述控制杆。
7.如权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述控制线外套设有导向管，所述导向管固设于所述箱体内部。
8.如权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述控制线为钢丝绳。
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