CN209274783U - 防盗电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防盗电动自行车，其包括：车架、车把、车座、前轮、后轮，车架包括：横梁、竖梁以及斜梁，横梁、竖梁以及斜梁首尾依次连接形成一三角形结构；斜梁上具有一体设置的车锁，车锁包括：U形的车锁本体，其一端枢转连接有连接件，连接件为T形连接件，T形连接件的两端枢转连接于斜梁中，第三端与U形的车锁本体的一端枢转连接，U形的车锁本体的另一端具有锁槽结构，锁槽结构锁附于斜梁的锁扣中，车锁本体和连接件中空设置，防盗电动自行车的内部走线自连接件穿入车锁本体，并自车锁本体另一端伸出。本实用新型具有一体设置的车锁，并同时作为电动自行车内部走线的走道使用，其与电动自行车紧密结合，可避免自行车被偷盗。

Description

防盗电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种防盗电动自行车。

背景技术

目前，电动自行车是以蓄电池为能源，以电机为驱动装置的交通工具。由于其成本较低，骑行方便，已在各领域得到了较为广泛的应用。电动自行车通常包括：车架、车把、车座、前轮、后轮等结构。然而，现有的电动自行车在锁车时，通常通过机械锁将前轮所在停车架上，其存在被偷盗的风险。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防盗电动自行车，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种防盗电动自行车，其包括：车架、车把、车座、前轮、后轮，所述车架包括：横梁、竖梁以及斜梁，所述横梁、竖梁以及斜梁首尾依次连接形成一三角形结构；

所述斜梁上具有一体设置的车锁，所述车锁包括：U形的车锁本体，其一端枢转连接有连接件，所述连接件为T形连接件，T形连接件的两端枢转连接于所述斜梁中，第三端与所述U形的车锁本体的一端枢转连接，所述U形的车锁本体的另一端具有锁槽结构，所述锁槽结构锁附于所述斜梁的锁扣中，所述车锁本体和连接件中空设置，所述防盗电动自行车的内部走线自所述连接件穿入所述车锁本体，并自所述车锁本体另一端伸出，所述车锁本体的另一端还设置有供所述内部走线连接的插头。

作为本实用新型的防盗电动自行车的改进，所述T形连接件的两端与所述斜梁的内侧壁之间还设置有垫圈。

作为本实用新型的防盗电动自行车的改进，所述车锁本体一端通过插销枢转连接有连接件。

作为本实用新型的防盗电动自行车的改进，所述T形连接件为三通件，其第三端具有供所述插销穿过的枢转孔。

作为本实用新型的防盗电动自行车的改进，所述车锁本体内部的走线空间的尺寸与所述走线的线径相对应。

作为本实用新型的防盗电动自行车的改进，所述锁槽结构为设置有所述车锁本体另一端侧面的凹槽，所述锁扣为安装于所述斜梁中端部与所述凹槽相适配的卡件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的防盗电动自行车具有一体设置的车锁，并同时作为电动自行车内部走线的走道使用，其与电动自行车紧密结合，可避免自行车被偷盗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的防盗电动自行车一具体实施方式的平面示意图；

图2为图1中车锁的平面放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1、2所示，本实用新型的防盗电动自行车包括：车架1、车把2、车座3、前轮4、后轮5。其中，所述车架1包括：横梁11、竖梁12以及斜梁13，所述横梁11、竖梁12以及斜梁13首尾依次连接形成一三角形结构，如此有利于保持车架1的稳定性。

所述斜梁13上具有一体设置的车锁6，所述车锁6包括：U形的车锁本体61，其一端枢转连接有连接件62，所述连接件62为T形连接件62，T形连接件62的两端枢转连接于所述斜梁13中。此外，为了减小连接件62与斜梁13之间的磨损，所述T形连接件62的两端与所述斜梁13的内侧壁之间还设置有垫圈。进一步地，所述连接件62中，其第三端与所述U形的车锁本体61的一端枢转连接。在一个实施方式中，所述车锁本体61一端通过插销枢转连接有连接件62。

所述U形的车锁本体61的另一端具有锁槽结构63，所述锁槽结构63锁附于所述斜梁13的锁扣中。在一个实施方式中，所述锁槽结构63为设置有所述车锁本体61另一端侧面的凹槽，所述锁扣为安装于所述斜梁13中端部与所述凹槽相适配的卡件。如此设置，通过控制所述卡件的位置，可实现卡件与锁扣之间的锁合。其中，所述卡件具有锁合位置和解锁位置，卡件可通过钥匙实现锁合和解锁。

为了使得所述车锁6同时作为电动自行车内部走线的走道使用，所述车锁本体61和连接件62中空设置，所述防盗电动自行车的内部走线自所述连接件62穿入所述车锁本体61，并自所述车锁本体61另一端伸出，所述车锁本体61的另一端还设置有供所述内部走线连接的插头（未图示）。如此设置，在破坏车锁6的同时，将一同造成电动自行车内部走线的破坏，有利于防盗。此时，所述T形连接件62为三通件，其第三端具有供所述插销穿过的枢转孔。优选地，所述车锁本体61内部的走线空间的尺寸与所述走线的线径相对应。

综上所述，本实用新型的防盗电动自行车具有一体设置的车锁，并同时作为电动自行车内部走线的走道使用，其与电动自行车紧密结合，可避免自行车被偷盗。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种防盗电动自行车，其包括：车架、车把、车座、前轮、后轮，其特征在于，所述车架包括：横梁、竖梁以及斜梁，所述横梁、竖梁以及斜梁首尾依次连接形成一三角形结构；

所述斜梁上具有一体设置的车锁，所述车锁包括：U形的车锁本体，其一端枢转连接有连接件，所述连接件为T形连接件，T形连接件的两端枢转连接于所述斜梁中，第三端与所述U形的车锁本体的一端枢转连接，所述U形的车锁本体的另一端具有锁槽结构，所述锁槽结构锁附于所述斜梁的锁扣中，所述车锁本体和连接件中空设置，所述防盗电动自行车的内部走线自所述连接件穿入所述车锁本体，并自所述车锁本体另一端伸出，所述车锁本体的另一端还设置有供所述内部走线连接的插头。

2.根据权利要求1所述的防盗电动自行车，其特征在于，所述T形连接件的两端与所述斜梁的内侧壁之间还设置有垫圈。

3.根据权利要求1所述的防盗电动自行车，其特征在于，所述车锁本体一端通过插销枢转连接有连接件。

4.根据权利要求3所述的防盗电动自行车，其特征在于，所述T形连接件为三通件，其第三端具有供所述插销穿过的枢转孔。

5.根据权利要求1所述的防盗电动自行车，其特征在于，所述车锁本体内部的走线空间的尺寸与所述走线的线径相对应。

6.根据权利要求1所述的防盗电动自行车，其特征在于，所述锁槽结构为设置有所述车锁本体另一端侧面的凹槽，所述锁扣为安装于所述斜梁中端部与所述凹槽相适配的卡件。