CN206797254U - 一种告警电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种告警电路，包括：汽车防抱死制动系统ABS控制盒、第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝、仪表模块、指示灯、电源和开关；所述电源，包括：常电电源和受钥匙控制电源；ABS控制盒，具有第一连接端、第二连接端和第三连接端；常电电源，经第一保险丝，连接至ABS控制盒的第一连接端；受钥匙控制电源，经过开关后分为两路；两路中的一路依次经过第二保险丝和仪表模块后，连接至ABS控制盒的第二连接端；两路中的另一路经过第三保险丝和指示灯后，连接至ABS控制盒的所述第三连接端，本实用新型的方案，可以克服现有技术中适用范围小、可靠性低和用户体验差等缺陷，实现适用范围大、可靠性高和用户体验好的有益效果。

Description

一种告警电路

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种告警电路。

背景技术

汽车防抱死制动系统(ABS)，可以是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。装有ABS系统的车辆在打滑的路面上制动过程中行驶时，可保持车辆的可操作性，紧急制动时仍能转动方向盘，绕开障碍物，从而避免发生事故。同时，ABS系统会减少轮胎的磨损，降低车辆维护费用。

ABS系统可通过指示灯判断是否正常，以某品牌ABS为例，将点火锁转到ON位置时仪表上的ABS指示灯必须亮，此时系统进行自检，若无故障4秒钟后指示灯自动熄灭。参见图1所示的例子，一般的ABS控制盒的电源是从电控盒中经过保险(即保险丝)直接接入的，非控制器局域网总线(CAN)的仪表能够观察到指示灯自检的过程。但是当全车使用CAN总线时，使用CAN仪表，因打开钥匙后，仪表需要唤醒时间，如果仪表唤醒时间大于4秒钟，即大于ABS自检的时间，会出现看不到指示灯自检的过程。

可见，现有技术中，存在适用范围小、可靠性低和用户体验差等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述缺陷，提供一种告警电路，以解决现有技术中当仪表唤醒时间大于ABS自检时间时可能无法看到指示灯自检过程导致可靠性低的问题，达到提升可靠性的效果。

本实用新型提供一种告警电路，包括：汽车防抱死制动系统ABS控制盒、第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝、仪表模块、指示灯、电源和开关；所述电源，包括：常电电源和受钥匙控制电源；所述ABS控制盒，具有第一连接端、第二连接端和第三连接端；其中，所述常电电源，经所述第一保险丝，连接至所述ABS控制盒的所述第一连接端；所述受钥匙控制电源，经过所述开关后分为两路；所述两路中的一路依次经过所述第二保险丝和所述仪表模块后，连接至所述ABS控制盒的所述第二连接端；所述两路中的另一路经过所述第三保险丝和指示灯后，连接至所述ABS控制盒的所述第三连接端。

可选地，所述仪表模块，包括：仪表本体和继电器；所述继电器，包括：适配设置的接触线圈和接触开关；其中，所述仪表本体，经所述接触线圈后接地；所述接触开关，适配连接在所述第二保险丝和所述ABS控制盒的所述第二连接端之间。

可选地，在所述开关与所述指示灯之间，还适配连接有保险保护模块。

可选地，所述ABS控制盒中，所述第一连接端为8/14点的电源接入端；和/或，所述第二连接端为7/14点的电源接入端；和/或，所述第三连接端为15/14点的电源接入端。

可选地，所述电源，包括：蓄电池、太阳能电池的至少之一。

由此，本实用新型的方案，通过控制继电器吸合，提供给ABS控制盒提供打开钥匙之后的电源，解决现有技术中当仪表唤醒时间大于ABS自检时间时可能无法看到指示灯自检过程导致可靠性低的问题，从而，克服现有技术中适用范围小、可靠性低和用户体验差的缺陷，实现适用范围大、可靠性高和用户体验好的有益效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有的告警电路的结构示意图；其中，在图1中，各符号含义为：CANL：CAN低，CAN-SHLD：CAN屏蔽层，CANH：CAN高，ECU-：负极，ECU+：电源正，BK：数据输出，ASR-L：ASR指示灯，Ua:电瓶电源，A/L：数据输入，DBR：控制暖速器继电器，OV：地线，LAMP：警告灯；

图2为本实用新型的告警电路的一实施例的结构示意图。其中，在图2中，各符号含义为：注：CANL：CAN低，CAN-SHLD：CAN屏蔽层，CANH：CAN高，ECU-：负极，ECU+：电源正，BK：数据输出，ASR-L：ASR指示灯，Ua:电瓶电源，A/L：数据输入，DBR：控制暖速器继电器，OV：地线，LAMP：警告灯。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种告警电路。该告警电路可以可以包括：汽车防抱死制动系统(ABS)控制盒、第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝、仪表模块、指示灯、电源和开关(例如：开关K)。

可选地，所述电源，可以包括：常电电源和受钥匙控制电源；其中，常电电源即电瓶电源，受钥匙控制电源即打开钥匙之后有电的电源。所述ABS控制盒，可以具有第一连接端、第二连接端和第三连接端。

其中，所述常电电源，经所述第一保险丝(例如：15A的保险丝)，分别连接至所述ABS控制盒的所述第一连接端。所述受钥匙控制电源，经过所述开关后分为两路；所述两路中的一路依次经过所述第二保险丝(例如：5A的保险丝)和所述仪表模块后，连接至所述ABS控制盒的所述第二连接端；所述两路中的另一路经过所述第三保险丝(例如：5A的保险丝)和指示灯后，连接至所述ABS控制盒的所述第三连接端。

可选地，所述仪表模块，可以包括：仪表本体和继电器；所述继电器，可以包括：适配设置的接触线圈和接触开关。

其中，所述仪表本体，经所述接触线圈后接地；所述接触开关，适配连接在所述第二保险丝和所述ABS控制盒的所述第二连接端之间。

可选地，所述ABS控制盒中，所述第一连接端为8/14点的电源接入端；和/或，所述第二连接端为7/14点的电源接入端；和/或，所述第三连接端为15/14点的电源接入端。

可选地，所述电源，可以包括：蓄电池、太阳能电池的至少之一。

为了解决这个问题，可以将7/14点的电源受仪表控制，即当打开钥匙时，待仪表唤醒后自动由仪表输出电源控制一个继电器的线圈，即通过控制继电器吸合，提供给ABS控制盒提供打开钥匙之后的电源，可以参见图2所示的例子。

经大量的试验验证，采用本实用新型的技术方案，路解决了CAN仪表唤醒时间超过ABS自检时间时，ABS灯自检过程看不到的问题，电路优化。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种告警电路，其特征在于，包括：汽车防抱死制动系统ABS控制盒、第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝、仪表模块、指示灯、电源和开关；所述电源，包括：常电电源和受钥匙控制电源；所述ABS控制盒，具有第一连接端、第二连接端和第三连接端；其中，

所述常电电源，经所述第一保险丝，连接至所述ABS控制盒的所述第一连接端；

所述受钥匙控制电源，经过所述开关后分为两路；所述两路中的一路依次经过所述第二保险丝和所述仪表模块后，连接至所述ABS控制盒的所述第二连接端；所述两路中的另一路经过所述第三保险丝指示灯后，连接至所述ABS控制盒的所述第三连接端。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述仪表模块，包括：仪表本体和继电器；所述继电器，包括：适配设置的接触线圈和接触开关；其中，

所述仪表本体，经所述接触线圈后接地；所述接触开关，适配连接在所述第二保险丝和所述ABS控制盒的所述第二连接端之间。

3.根据权利要求1或2所述的电路，其特征在于，在所述开关与所述指示灯之间，还适配连接有保险保护模块。

4.根据权利要求1或2所述的电路，其特征在于，所述ABS控制盒中，所述第一连接端为8/14点的电源接入端；和/或，所述第二连接端为7/14点的电源接入端；和/或，所述第三连接端为15/14点的电源接入端。

5.根据权利要求1或2所述的电路，其特征在于，所述电源，包括：蓄电池、太阳能电池的至少之一。