CN201739412U - 车用减震器一体化弹簧支承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用减震器一体化弹簧支承座，由支承座底盘和垫圈外套(5)组成，支承座底盘外圆周上设有边缘(3)、导程开口(6)，支承座底盘上的一个环形区域构成弹簧导程(4)，垫圈外套(5)位于支承座底盘上，密封盖(1)和垫圈外套(5)做成一体。原有的减震器弹簧支承座的密封盖(1)和垫圈外套(5)是分开的，本实用新型的减震器弹簧支承座将密封盖(1)和垫圈外套(5)做成一体，采用此种结构，加工时，可以通过一次冲压成型，减少了加工工序，节约了加工成本；组装时，不需要专门的工装，不需要焊接，因此节约了设备成本，组装方便，工序少，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器弹簧支承座，尤其涉及轿车用减震器弹簧支承座。
背景技术
如图1所示，现有的车用减震器弹簧支承座密封盖和垫圈外套是分开的，组装完后采用焊接的方式固定。采用此种结构，由于密封盖和垫圈外套是分开的，必须分开加工，会增加多道工序；组装时，通过专门的工装确定密封盖和垫圈外套之间的位置，然后通过焊接固定。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种车用减震器一体化弹簧支承座，加工工序少，组装方便，不需要专门的工装，不需要焊接。
本实用新型的技术方案是：本实用新型所述的车用减震器一体化弹簧支承座，由支承座底盘和垫圈外套组成，支承座底盘外圆周上设有边缘、导程开口，支承座底盘上的一个环形区域构成弹簧导程，垫圈外套位于支承座底盘上，密封盖和垫圈外套做成一体。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：加工时，可以通过一次冲压成型，减少了加工工序，节约了加工成本；组装时，不需要专门的工装，不需要焊接，因此节约了设备成本，组装方便，工序少，效率高。
附图说明
图1是现有技术减震器弹簧支承座的结构示意图。
图2是本实用新型的车用减震器一体化弹簧支承座的结构示意图。
图3是图2的A向视图。
图中：1、密封盖2、焊缝3、边缘4、弹簧导程5、垫圈外套6、导程开口。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2和图3所示，一种车用减震器一体化弹簧支承座，由支承座底盘和垫圈外套5组成，支承座底盘外圆周上设有边缘3、导程开口6，支承座底盘上的一个环形区域构成弹簧导程4，垫圈外套5位于支承座底盘上，密封盖1和垫圈外套5做成一体。原有的减震器弹簧支承座密封盖1和垫圈外套5是分开的，密封盖1和垫圈外套5必须分开加工，组装时通过专门的工装来保证密封盖1和垫圈外套5之间的相对位置，然后通过焊接固定，因此会在密封盖1和垫圈外套5接头处形成焊缝2。
Claims (1)
1.一种车用减震器一体化弹簧支承座，由支承座底盘和垫圈外套(5)组成，支承座底盘外圆周上设有边缘(3)、导程开口(6)，支承座底盘上的一个环形区域构成弹簧导程(4)，垫圈外套(5)位于支承座底盘上，其特征在于：密封盖(1)和垫圈外套(5)做成一体。
Priority Applications (1)
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| CN2010202928750U CN201739412U (zh) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | 车用减震器一体化弹簧支承座 |
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| CN (1) | CN201739412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108237860A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-03 | 芜湖安博帝特工业有限公司 | 一种改进型弹簧盘及其生产方法 |
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2010
- 2010-08-16 CN CN2010202928750U patent/CN201739412U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108237860A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-03 | 芜湖安博帝特工业有限公司 | 一种改进型弹簧盘及其生产方法 |
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