CN220053724U - 一种散热器格栅的定位减震结构和包含该结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器格栅的定位减震结构属于汽车零件技术领域,包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体;所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一,所述面罩本体上设有定位结构一,所述定位结构一与所述定位凸块一配合,所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。本申请结构简单,具有定位和减震的作用,能保证格栅装配的准确和行车中无相对运动;同时散热器面罩采用分体式结构,分开电镀再组装,扩大了散热的面积,又不会增加模具的复杂程度。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件技术领域,具体涉及一种散热器格栅的定位减震结构和包含该结构的汽车。
背景技术
汽车零件中散热器面罩内设有散热器格栅,安装在汽车发动机水箱前,在汽车发动机工作过程中会产生热量,这要求散热器格栅具有通风散热的作用。在汽车发动机工作过程中还会产生振动,散热器面罩与散热格栅具有良好的减震功能,在行车过程中要保持无相对振动。现有的水箱面罩尺寸面积较小,散热有限;如果扩大散热器面罩的尺寸,则加大了制造模具的复杂程度。
发明内容
为解决上述问题,本发明公开了一种散热器格栅的定位减震结构和包含该结构的汽车,一种散热器格栅的定位减震结构结构简单,具有定位和减震结构,能保证格栅装配的准确和行车中无相对运动;同时散热器面罩采用分体式结构,分开电镀再组装,扩大了散热的面积,又不会增加模具的复杂程度。
为达到上述目的,本申请的具体技术方案如下:
一种散热器格栅的定位减震结构,包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体;所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一,所述面罩本体上设有定位结构一,所述定位结构一与所述定位凸块一配合,所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。
基于上述技术特征,优选的,所述散热器外面罩与格栅本体连接的四周设有定位结构二,所述格栅本体上设有定位凸块二,所述定位结构二与所述定位凸块二配合。所述定位结构二与所述定位凸块二之间设有减震部件二。
基于上述技术特征,优选的,所述减震部件一为无纺布。
基于上述技术特征,优选的,所述减震部件二为无纺布。
基于上述技术特征,优选的,所述定位结构一包括一根主骨干和若干在主骨干两侧对称分布的限位凸块。
基于上述技术特征,优选的,所述限位凸块设有一定弧度。
基于上述技术特征,所述散热器外面罩与所述面罩本体分别电镀,散热器外面罩、面罩本体与格栅本体装配成整体。
基于上述技术特征,一种汽车,包含上述提到的任意一项一种散热器格栅的定位减震结构。
与现有技术相比,本发明结构稳定,增加定位结构和减震结构,使得装配简单,包装格栅装配的准确性,确保在行车过程中无相对振动;散热器外面罩与面罩本体分开电镀,最后三部分组装成总成,既能够扩大散热器面积,保证电镀质量,又降低了模具的复杂程度。
附图说明
图1为本申请一种散热器格栅的定位减震结构的结构示意图;
图2为本申请A-A界截面结构示意图;
图3为本申请的局部示意图;
图4为本申请的局部示意图;
图5为本申请的局部示意图。
附图标识列表:
1、散热器外面罩;11、定位结构二;2、面罩本体;21、定位结构一;211、主骨干;212、限位凸块;3、格栅本体;31、定位凸块一; 32、定位凸块二;4、减震部件一;5、减震部件二。
具体实施方式
下面结合附图1-5和具体实施方式,进一步阐明本发明,应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
为叙述方便,下文所述的“前”“后”“四周”都是指与结构中心点的位置关系,但并不对本申请结构起限定作用。
如图1所示,一种散热器格栅的定位减震结构,包含散热器外面罩1、面罩本体2和格栅本体3。
如图2所示,所述格栅本体3在与面罩本体2相对面设有定位凸块一31,所述面罩本体2上设有定位结构一21,所述定位结构一21与所述定位凸块一31配合。所述定位结构一21外设有减震部件一4,所述减震部件一4优选为无纺布。
如图2所示,在格栅本体3与面罩本体2装配时,通过定位凸块一31和定位结构一21保证装配的准确性,如图4所示,在二者之间设有减震部件一4,确保在行车过程中无相对振动,保证稳定性,减少行车噪音。
如图2和图5所示,所述散热器外面罩1与格栅本体3连接的四周设有定位结构二11,所述格栅本体上设有定位凸块二32,所述定位结构二11与所述定位凸块二32配合。所述定位结构二11与所述定位凸块二32之间设有减震部件二5。所述减震部件二5优选为无纺布。所述散热器外面罩1与格栅本3装配时,通过定位凸块二32和定位结构二11精准定位配合,减震部件二5确保行车中二者无相对振动。
如图3所示,所述定位结构一21包括一根主骨干211和若干在主骨干两侧对称分布的限位凸块212,所述限位凸块212设有一定弧度,按如图3所示设计的定位结构强度高,不易变形,在连接时更稳定。
优选的,定位结构二11和定位结构一21结构相同。
本申请还公开了一种汽车,包括上述的一种散热器格栅的定位减震结构,具有良好的散热减震性能。
一种散热器格栅的定位减震结构的装配方法,将所述散热器外面罩1与所述面罩本体2分别电镀,保证电镀的质量与稳定性;之后将所述散热器外面罩1、面罩本体2和格栅本体3装配成整体。这样既能够扩大散热器面积,保证电镀质量,又降低了模具的复杂程度。
需要说明的是,附图仅仅说明了本发明的技术思想,不能以此形状限定本发明的保护范围,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰均落入本发明权利要求书的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体;所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一,所述面罩本体上设有定位结构一,所述定位结构一与所述定位凸块一配合,所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。
2.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述散热器外面罩与格栅本体连接的四周设有定位结构二,所述格栅本体上设有定位凸块二,所述定位结构二与所述定位凸块二配合,所述定位结构二与所述定位凸块二之间设有减震部件二。
3.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述减震部件一为无纺布。
4.根据权利要求2所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述减震部件二为无纺布。
5.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述定位结构一包括一根主骨干和若干在主骨干两侧对称分布的限位凸块。
6.根据权利要求5所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述限位凸块设有一定弧度。
7.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构,其特征在于:所述散热器外面罩与所述面罩本体分别电镀,散热器外面罩、面罩本体与格栅本体装配成整体。
8.一种包含散热器格栅的定位减震结构的汽车,其特征在于:所述汽车包括根据权利要求1-7任意一项所述的散热器格栅的定位减震结构。
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