CN210416212U - 一种汽车主动进气格栅机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车主动进气格栅机构，本实用新型涉及汽车技术领域，格栅本体的一侧的侧壁上固定有电机，电机与汽车电源连接；格栅本体的左右两侧均嵌设有安装轴座，安装轴座的前侧设有安装杆，安装杆的上侧套设于格栅本体的连接柱上，其下侧嵌设于格栅本体的层板内；安装轴座中部的左右两侧均设有一号限位板，安装杆设于左右两侧的一号限位板之间；安装轴座上设有数个安装槽，叶片的外端设有限位柱，限位柱卡设于安装槽内，且限位柱穿过安装杆后，设于安装杆的外侧；格栅本体上预设了安装轴座，解决了变形的问题；通过限位柱和限位块固定叶片，解决了叶片脱落的问题；简化了叶片与连杆的安装结构，电机侧向安装，优化了进风面积，提升了产品性能。

Description

一种汽车主动进气格栅机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车主动进气格栅机构。

背景技术

汽车格栅是一种向发动机输送空气的窗口，汽车格栅通常设置在汽车中网后方和发动机机舱正前方，主要用于散热和发动机进气，现有的汽车主动格栅机构的叶片采用实心转轴与本体支撑座组装，本体支撑座在通过注塑成型制造时，容易发生变形且变形不能恢复，影响格栅机构质量；连杆与叶片安装时，安装较为困难，在实际装配后，会发生叶片脱落现象，叶片脱落会严重影响汽车格栅阻挡杂质的作用，而且现今电机大多放置于机构的中间，遮挡了进风面积，影响了漏风量，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车主动进气格栅机构，格栅本体上预设了安装轴座，解决了变形的问题；通过限位柱和限位块固定叶片，解决了叶片脱落的问题；简化了叶片与连杆的安装结构，电机侧向安装，优化了进风面积，提升了产品性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车主动进气格栅机构，包括格栅本体、叶片，所述格栅本体设于汽车的前侧，所述格栅本体的左右两侧设有叶片，还包括电机、安装轴座、安装杆、一号限位板、限位柱、限位块、二号限位板、连杆、连接轴；格栅本体的一侧的侧壁上固定有电机，电机与汽车电源连接；所述格栅本体的左右两侧均嵌设有安装轴座，所述安装轴座的前侧设有安装杆，所述安装杆的上侧套设于格栅本体的连接柱上，所述安装杆下侧嵌设于格栅本体的层板内；安装轴座左右两侧均设有一号限位板，该两个一号限位板之间设置有安装杆；安装轴座上设有安装槽，叶片的外端设有限位柱，限位柱卡设于安装槽内，且限位柱穿过安装杆后，设于安装杆的外侧；限位柱的外端固定有限位块，限位块通过挡边卡设于二号限位板的上侧，二号限位板固定于格栅本体的固定槽内，且设于安装轴座的外侧；格栅本体的中部设有连杆，叶片内端的下侧穿设有连接轴，连接轴的尾端穿设于连杆内。

进一步地，所述的安装杆上通过“S”形隔条形成N个空腔，N≥2，限位柱穿设于空腔内。

进一步地，所述的固定槽和限位块均为圆弧结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在原有格栅本体基础上预设了安装轴座，安装轴座可以很好的将格栅本体进行固定，解决了变形的问题；本实用新型通过限位柱和限位块固定叶片，安装轴座的前侧设有安装杆，可以挡住叶片，防止叶片脱落，解决了叶片脱落的问题，安装轴座上设有数个安装槽，限位柱卡设在安装槽内；限位柱的外侧设有限位块，限位块通过挡边卡设于二号限位板的上侧，防止叶片脱落，起到限位作用；安装轴座中部的左右两侧均设有一号限位板，安装杆设于左右两侧的一号限位板之间，起到限位安装杆的作用；本实用新型通过连接轴将叶片和连杆进行连接，简化了叶片与连杆的安装结构，本实用新型还改变了电机安装方向，格栅本体的一侧的侧壁上固定有电机，优化了进风面积，提高了散热效果，提升了产品性能，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的局部放大图。

图3是图1中B部的局部放大图。

图4是图1中C部的局部放大图。

图5是本实用新型中安装杆的示意图。

图6是本实用新型中安装杆、格栅本体、叶片的连接示意图。

附图标记说明：

格栅本体1、叶片2、电机3、安装轴座4、安装槽4-1、安装杆5、一号限位板6、限位柱7、限位块8、二号限位板9、连杆10、连接轴11、“S”形隔条12、空腔13、固定槽14、紧固螺丝15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

参看如图1至图6所示，本具体实施方式所采用的技术手段如下：它包含格栅本体1、叶片2，格栅本体1设于汽车的前侧，格栅本体1为汽车主动进气格栅的现有技术，格栅本体1的左右两侧设有数个叶片2，它还包含电机3、安装轴座4、安装杆5、一号限位板6、限位柱7、限位块8、二号限位板9、连杆10、连接轴11；格栅本体1的一侧的侧壁上通过螺丝固定有电机3，电机3与汽车电源连接，电机3侧向安装，优化了进风面积；格栅本体1的左右两侧均嵌设有安装轴座4，格栅本体1上预设了安装轴座4，解决了变形的问题，安装轴座4的前侧设有安装杆5，安装杆5的上侧套设于格栅本体1的连接柱上采用紧固螺丝15固定，其下侧嵌设于格栅本体1的层板内，可以挡住叶片2，防止叶片2脱落；安装轴座4中部的左右两侧均一体成型有一号限位板6，安装杆5设于左右两侧的一号限位板6之间，起到限位安装杆5的作用；安装轴座4上一体成型有三个安装槽4-1，叶片2的外端设有限位柱7，限位柱7卡设于安装槽4-1内，且限位柱7穿过安装杆5后，设于安装杆5的外侧；限位柱7的外端焊接固定有限位块8，限位块8通过挡边卡设于二号限位板9的上侧，二号限位板9一体成型于格栅本体1的固定槽14内，且设于安装轴座4的外侧，通过限位柱7和限位块8固定叶片2，解决了叶片2脱落的问题；格栅本体1的中部一体成型有连杆10，叶片2内端的下侧穿设有连接轴11，连接轴11的尾端穿设于连杆10内，简化了叶片2与连杆10的安装结构，安装方便。所述的安装杆5上通过“S”形隔条12设有六个空腔13，“S”形隔条12一体成型于安装杆5上，限位柱7穿设于空腔13内，可以将限位柱7限位在空腔13中，能防止叶片2脱落。所述的固定槽14和限位块8均为圆弧结构。

本实用新型的工作原理是：将格栅本体1的左右两侧均嵌设有安装轴座4，安装轴座4预设在格栅本体1上，叶片2的内端通过连接轴11穿设架设在连杆10上，简化了叶片2与连杆10的安装结构，叶片2的外端通过限位柱7卡设在安装轴座4内，再将限位块8穿过安装杆5后，设于安装杆5的外侧，限位块8卡设在二号限位板9的上侧，解决了叶片2脱落的问题，可以起到限位叶片2的作用。安装轴座4的前侧设有安装杆5，可以挡住叶片2，防止叶片2脱落；安装轴座4中部的左右两侧均设有一号限位板6，安装杆5设于左右两侧的一号限位板6之间，起到限位安装杆5的作用；格栅本体1的一侧的侧壁上固定有电机3，电机3侧向安装，优化了进风面积，提升了产品性能。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车主动进气格栅机构，其特征在于包括格栅本体、叶片，所述格栅本体设于汽车的前侧，所述格栅本体的左右两侧设有叶片，还包括电机、安装轴座、安装杆、一号限位板、限位柱、限位块、二号限位板、连杆、连接轴；格栅本体的一侧的侧壁上固定有电机，电机与汽车电源连接；所述格栅本体的左右两侧均嵌设有安装轴座，所述安装轴座的前侧设有安装杆，所述安装杆的上侧套设于格栅本体的连接柱上，所述安装杆下侧嵌设于格栅本体的层板内；安装轴座左右两侧均设有一号限位板，该两个一号限位板之间设置有安装杆；安装轴座上设有安装槽，叶片的外端设有限位柱，限位柱卡设于安装槽内，且限位柱穿过安装杆后，设于安装杆的外侧；限位柱的外端固定有限位块，限位块通过挡边卡设于二号限位板的上侧，二号限位板固定于格栅本体的固定槽内，且设于安装轴座的外侧；格栅本体的中部设有连杆，叶片内端的下侧穿设有连接轴，连接轴的尾端穿设于连杆内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅机构，其特征在于：所述的安装杆上通过“S”形隔条形成N个空腔，N≥2，限位柱穿设于空腔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅机构，其特征在于：所述的固定槽和限位块均为圆弧结构。

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