CN210714834U - 一种新型汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车散热器，包括器芯和上水室，所述器芯的上端设置有上水室，本实用新型设置有风扇，通过在扇叶的迎风面的边沿位置处设置连续的导流槽，利用模拟鸟类翅膀的仿生技术，使风扇在转动的过程中造成的噪音大幅度的降低，从而提升产品的性能，降低噪音，同时也提高了风扇的风量和风压，解决了传统的通过增大扇叶直径进行降噪而耗费成本和影响风量的问题，可以有效的提高本实用新型的实用性，本实用新型设置有缓冲件，缓冲件固定在安装框和器芯之间，利用缓冲件内的缓冲弹簧可以有效的对汽车运行产生的震动进行缓冲，能够有效的对器芯进行保护，从而可以有效的延长本实用新型的使用寿命。

Description

一种新型汽车散热器

技术领域

本实用新型属于散热相关技术领域，具体涉及一种新型汽车散热器。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的目的，是汽车发动机的组成部分。

现有的汽车散热器技术存在以下问题：传统的汽车散热器的风扇在长期使用下或者过载使用时，风扇的转速加快，从而会扰动气流产生较大的噪音，实用性较低，同时现有的汽车散热器没有良好的缓冲结构，汽车在运行过程中会产生震动，散热器的器芯在震动时受到冲击容易损伤，导致散热器无法正常工作，设备的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的实用性较低和使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车散热器，包括器芯和上水室，所述器芯的上端设置有上水室，所述上水室的左侧设置有进水口，所述器芯的底部设置有下水室，所述下水室的右侧设置有出水口，所述器芯的右侧位置处设置有固定框，所述固定框内设置有风扇，所述风扇包括导流槽、扇叶、扇体和通孔，所述扇体的中间位置处设置有通孔，且扇体上设置有扇叶，所述器芯的外部设置有安装框，所述安装框和器芯之间通过缓冲件固定连接。

优选的，所述缓冲件包括下连接头、缓冲弹簧、支撑杆、上连接头、通口和外壳，所述下连接头上设置有外壳，所述外壳的顶端中间位置处设置有通口，且外壳内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有上连接头。

优选的，所述进水口和出水口的大小和形状均相同。

优选的，所述缓冲件共设置有十个，且十个缓冲件的大小和结构均相同。

优选的，所述扇叶共设置有九片，且每片扇叶的迎风面的边沿位置处均设置有连续的导流槽。

优选的，所述缓冲弹簧具有良好的弹性系数。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车散热器，具备以下有益效果：1、本实用新型在现有的汽车散热器的基础上设置有风扇，通过在扇叶的迎风面的边沿位置处设置连续的导流槽，利用模拟鸟类翅膀的仿生技术，使风扇在转动的过程中造成的噪音大幅度的降低，从而提升产品的性能，降低噪音，同时也提高了风扇的风量和风压，解决了传统的通过增大扇叶直径进行降噪而耗费成本和影响风量的问题，可以有效的提高本实用新型的实用性。

2、本实用新型在现有的汽车散热器的基础上设置有缓冲件，缓冲件固定在安装框和器芯之间，利用缓冲件内的缓冲弹簧可以有效的对汽车运行产生的震动进行缓冲，能够有效的对器芯进行保护，从而可以有效的延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型汽车散热器结构示意图；

图2为本实用新型提出的风扇结构示意图；

图3为本实用新型提出的缓冲件结构示意图；

图中：1、进水口；2、器芯；3、上水室；4、风扇；5、固定框；6、出水口；7、下水室；8、缓冲件；9、安装框；41、导流槽；42、扇叶；43、扇体；44、通孔；81、下连接头；82、缓冲弹簧；83、支撑杆；84、上连接头；85、通口；86、外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车散热器，包括器芯2和上水室3，其特征在于：器芯2的上端设置有上水室3，上水室3的左侧设置有进水口1，器芯2的底部设置有下水室7，下水室7的右侧设置有出水口6，进水口1和出水口6的大小和形状均相同，便于安装和拆卸，且降低设备的制作难度，器芯2的右侧位置处设置有固定框5，固定框5内设置有风扇4，风扇4包括导流槽41、扇叶42、扇体43和通孔44，扇体43的中间位置处设置有通孔44，且扇体43上设置有扇叶42，扇叶42共设置有九片，且每片扇叶42的迎风面的边沿位置处均设置有连续的导流槽41，利用模拟鸟类翅膀的仿生技术，使风扇4在转动的过程中造成的噪音大幅度的降低，从而提升产品的性能，降低噪音。

一种新型汽车散热器，包括器芯2的外部设置有安装框9，安装框9和器芯2之间通过缓冲件8固定连接，缓冲件8共设置有十个，且十个缓冲件8的大小和结构均相同，规格相同的缓冲件8便于安装和拆卸，且多个缓冲件8可以起到良好的缓冲效果，缓冲件8包括下连接头81、缓冲弹簧82、支撑杆83、上连接头84、通口85和外壳86，下连接头81上设置有外壳86，外壳86的顶端中间位置处设置有通口85，且外壳86内设置有缓冲弹簧82，缓冲弹簧82具有良好的弹性系数，缓冲弹簧82可以有效的对汽车运行产生的震动进行缓冲，从而可以有效的延长本实用新型的使用寿命，缓冲弹簧82的上端设置有支撑杆83，支撑杆83的顶端设置有上连接头84，缓冲件8能够有效的对器芯2进行保护，避免器芯2由于汽车运行产生的震动发生损坏。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用者先检查本实用新型的外部外观是否完整，确认本实用新型处于可以正常工作的状态，然后使用者将本实用新型移至所需使用的位置处，传统的汽车散热器的风扇4在长期使用下或者过载使用时，风扇4的转速加快，从而会扰动气流产生较大的噪音，实用性较低，同时现有的汽车散热器没有良好的缓冲结构，汽车在运行过程中会产生震动，散热器的器芯2在震动时受到冲击容易损伤，导致散热器无法正常工作，设备的使用寿命较短，本实用新型在现有的汽车散热器的基础上设置有风扇4，通过在扇叶42的迎风面的边沿位置处设置连续的导流槽41，利用模拟鸟类翅膀的仿生技术，使风扇4在转动的过程中造成的噪音大幅度的降低，从而提升产品的性能，降低噪音，同时也提高了风扇4的风量和风压，解决了传统的通过增大扇叶42直径进行降噪而耗费成本和影响风量的问题，可以有效的提高本实用新型的实用性，同时本实用新型在现有的汽车散热器的基础上设置有缓冲件8，缓冲件8固定在安装框9和器芯2之间，利用缓冲件8内的缓冲弹簧82可以有效的对汽车运行产生的震动进行缓冲，能够有效的对器芯2进行保护，从而可以有效的延长本实用新型的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车散热器，包括器芯（2）和上水室（3），其特征在于：所述器芯（2）的上端设置有上水室（3），所述上水室（3）的左侧设置有进水口（1），所述器芯（2）的底部设置有下水室（7），所述下水室（7）的右侧设置有出水口（6），所述器芯（2）的右侧位置处设置有固定框（5），所述固定框（5）内设置有风扇（4），所述风扇（4）包括导流槽（41）、扇叶（42）、扇体（43）和通孔（44），所述扇体（43）的中间位置处设置有通孔（44），且扇体（43）上设置有扇叶（42），所述器芯（2）的外部设置有安装框（9），所述安装框（9）和器芯（2）之间通过缓冲件（8）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器，其特征在于：所述缓冲件（8）包括下连接头（81）、缓冲弹簧（82）、支撑杆（83）、上连接头（84）、通口（85）和外壳（86），所述下连接头（81）上设置有外壳（86），所述外壳（86）的顶端中间位置处设置有通口（85），且外壳（86）内设置有缓冲弹簧（82），所述缓冲弹簧（82）的上端设置有支撑杆（83），所述支撑杆（83）的顶端设置有上连接头（84）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器，其特征在于：所述进水口（1）和出水口（6）的大小和形状均相同。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器，其特征在于：所述缓冲件（8）共设置有十个，且十个缓冲件（8）的大小和结构均相同。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器，其特征在于：所述扇叶（42）共设置有九片，且每片扇叶（42）的迎风面的边沿位置处均设置有连续的导流槽（41）。

6.根据权利要求2所述的一种新型汽车散热器，其特征在于：所述缓冲弹簧（82）具有良好的弹性系数。

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