CN101672340A - 硅油减振器壳体及其制造方法 - Google Patents
硅油减振器壳体及其制造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101672340A CN101672340A CN200910017672A CN200910017672A CN101672340A CN 101672340 A CN101672340 A CN 101672340A CN 200910017672 A CN200910017672 A CN 200910017672A CN 200910017672 A CN200910017672 A CN 200910017672A CN 101672340 A CN101672340 A CN 101672340A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- basin
- shell
- big housing
- small shell
- silicone oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
本发明公开了一种硅油减振器壳体,包括盆状大壳体,盆状小壳体和环形空腔,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,所述大壳体盆壁内侧、所述小壳体盆壁外侧和所述大壳体盆底形成所述环形空腔,大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封,所述大壳体盆壁和在所述大壳体盆壁上设置的皮带轮槽一次旋压成型;结构简单,而且密封性能好,避免了硅油外泄,延长了使用寿命;制造工序简单,减振器壳体兼作皮带轮节约了空间,简化了结构,降低了成本,而且旋压成型的大壳体盆壁强度较高,提高了硅油减振器壳体的性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机硅油扭振减振器的壳体,还涉及制造该壳体的方法。
背景技术
如图3和图4所示,硅油减振器壳体9内安装有惯性体10,减振器壳体9内充填有硅油,减振器7通过惯性体10的惯量及硅油的阻尼吸收振动能量,减少轴系的振动。密封的减振器壳体9先经抽真空操作,再将硅油注入减振器壳体9内。传统工艺拉伸形成的壳体刚性较差,减振器7在满负荷工作时会产生变形,降低了减振性能,而且容易导致硅油外泄,缩短使用寿命,甚至发生减振作用失效,曲轴断裂等重大事故。在发动机的曲轴8前端除减振器7外通常还会安装有皮带轮6,以带动水泵和电机,但这样的设计会占用较大的空间,结构不紧凑,并且发动机扭转振动大,并不适于前端输出功率。拉伸成型的减振器的壳体无法实现多楔带槽在壳体外圆周形成,这样减振器就无法兼作皮带轮,增加了成本,增大了体积。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有结构简单、容易制造、不易泄漏的硅油减振器壳体。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:硅油减振器壳体,包括盆状大壳体,所述盆状大壳体包括大壳体盆底,所述大壳体盆底的周边弯折有圆筒状的大壳体盆壁;盆状小壳体,包括小壳体盆底,所述小壳体盆底的周边弯折有圆筒状的小壳体盆壁;环形空腔,用于安装硅油减振器的惯性体,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,所述大壳体盆壁内侧、所述小壳体盆壁外侧和所述大壳体盆底形成所述环形空腔,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封。
作为优选的技术方案,所述大壳体盆壁的外周面上设有皮带轮槽。
本发明所要解决的另一技术问题是提供一种制造上述硅油减振器壳体的方法。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是,硅油减振器壳体的制造方法,包括以下步骤:
小壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材在冲床上利用拉伸模形成中间凹陷的盆状小壳体毛坯;
大壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材在旋压机床上利用旋压刀具进行旋压成中间凹陷的盆状大壳体毛坯;
焊接步骤:将小壳体套装在大壳体内,通过所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封;
机加工步骤:将焊接完成的壳体毛坯冲孔、切除毛边,完成壳体的制造。
作为优选的技术方案,所述大壳体制造步骤中,在旋压成型所述盆状大壳体毛坯的大壳体盆壁的同时,将所述大壳体盆壁的外圆周面上旋压成型皮带轮槽。
由于采用了上述技术方案,硅油减振器壳体,包括盆状大壳体,所述盆状大壳体包括大壳体盆底,所述大壳体盆底的周边弯折有圆筒状的大壳体盆壁;盆状小壳体,包括小壳体盆底,所述小壳体盆底的周边弯折有圆筒状的小壳体盆壁;环形空腔,用于安装硅油减振器的惯性体,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,所述大壳体盆壁内侧、所述小壳体盆壁外侧和所述大壳体盆底形成所述环形空腔,大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封,所述大壳体盆壁和在所述大壳体盆壁上设置的皮带轮槽一次旋压成型;结构简单,密封性能好,避免了硅油外泄,延长了使用寿命;而且制造工艺简单,减振器壳体兼作皮带轮节约了空间,简化了结构,降低了成本,而且旋压成型的大壳体盆壁强度较高,提高了硅油减振器壳体的性能。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例减振器的结构示意图;
图3是背景技术中皮带轮和减振器的安装位置示意图;
图3是背景技术中减振器的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,硅油减振器壳体,包括:盆状大壳体2,所述盆状大壳体2包括大壳体盆底21,所述大壳体盆底21的周边弯折有圆筒状的大壳体盆壁22;盆状小壳体1,包括小壳体盆底11,所述小壳体盆底的周边弯折有圆筒状的小壳体盆壁12;环形空腔4,用于安装硅油减振器的惯性体5,所述大壳体盆底21和所述小壳体盆底11同心焊接在一起,所述大壳体盆壁22内侧、所述小壳体盆壁12外侧和所述大壳体盆底21形成所述环形空腔4,所述大壳体盆底21和所述小壳体盆底11的结合面密封。所述大壳体盆壁22的外周面上设有皮带轮槽3。
制造所述硅油减振器壳体的方法,包括以下步骤:
小壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材在冲床上利用拉伸模形成中间凹陷的盆状小壳体毛坯;
大壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材放置在旋压机上,在旋压机床上利用旋压刀具进行旋压成中间凹陷的盆状大壳体毛坯;通过旋压机由旋压模具对大壳体毛坯进行旋压,使皮带槽进行成型、挤压,金属按规定进行有序流动。旋压后的皮带槽精度很高,不需对其进行机加工;
焊接步骤:将小壳体套装在大壳体内,通过所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封;
机加工步骤:将焊接完成的壳体毛坯冲孔、切除毛边,完成壳体的制造。
所述大壳体制造步骤中,在旋压成型所述盆状大壳体毛坯的大壳体盆壁22的同时,将所述大壳体盆壁的外圆周面上旋压成型皮带轮槽3。
在制造所述硅油减振器壳体的方法中使用的冲压和旋压成型方法为现有技术,不再赘述。
硅油减振器壳体,大壳体盆底21和所述小壳体盆底11同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底21和所述小壳体盆底的11结合面密封,所述大壳体盆壁22和在所述大壳体盆壁22上设置的皮带轮槽3一次旋压成型;结构简单,而且密封性能好,避免了硅油外泄,延长了使用寿命;制造工序简单,减振器壳体兼作皮带轮节约了空间,简化了结构,降低了成本,而且旋压成型的大壳体盆壁22强度较高,提高了硅油减振器壳体的性能。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,作出的变形和改进,都应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.硅油减振器壳体,其特征在于,包括:
盆状大壳体,包括大壳体盆底,所述大壳体盆底的周边弯折有圆筒状的大壳体盆壁;
盆状小壳体,包括小壳体盆底,所述小壳体盆底的周边弯折有圆筒状的小壳体盆壁;
环形空腔,用于安装硅油减振器的惯性体,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,所述大壳体盆壁内侧、所述小壳体盆壁外侧和所述大壳体盆底形成所述环形空腔,所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封。
2.如权利要求1所述的硅油减振器壳体,其特征在于:所述大壳体盆壁的外周面上设有皮带轮槽。
3.制造如权利要求1所述的硅油减振器壳体的方法,其特征在于,包括以下步骤:
小壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材在冲床上利用拉伸模形成中间凹陷的盆状小壳体毛坯;
大壳体制造步骤:将钢板在冲床上冲裁成圆形板材,然后将落料所得的圆形板材在旋压机床上利用旋压刀具进行旋压成中间凹陷的盆状大壳体毛坯;
焊接步骤:将小壳体套装在大壳体内,通过所述大壳体盆底和所述小壳体盆底同心焊接在一起,并保证所述大壳体盆底和所述小壳体盆底的结合面密封;
机加工步骤:将焊接完成的壳体毛坯冲孔、切除毛边,完成壳体的制造。
4.如权利要求3所述制造硅油减振器壳体的方法,其特征在于,所述大壳体制造步骤中,在旋压成型所述盆状大壳体毛坯的大壳体盆壁的同时,将所述大壳体盆壁的外圆周面上旋压成型皮带轮槽。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910017672A CN101672340A (zh) | 2009-08-18 | 2009-08-18 | 硅油减振器壳体及其制造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910017672A CN101672340A (zh) | 2009-08-18 | 2009-08-18 | 硅油减振器壳体及其制造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101672340A true CN101672340A (zh) | 2010-03-17 |
Family
ID=42019692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN200910017672A Pending CN101672340A (zh) | 2009-08-18 | 2009-08-18 | 硅油减振器壳体及其制造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101672340A (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102401086A (zh) * | 2011-06-29 | 2012-04-04 | 青岛地恩地材料科技有限公司 | 扭转振动减振器 |
CN103056618A (zh) * | 2012-12-29 | 2013-04-24 | 柳州市龙杰汽车配件有限责任公司 | 硅油减震器壳体的成型方法 |
CN103272906A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-09-04 | 宁波赛德森减振系统有限公司 | 一种制造一体式扭振减振器壳体的方法 |
CN106736277A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-05-31 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种工字型硅油减震器壳体及其整体旋压成型方法 |
WO2018107640A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种曲轴硅油减震器壳体展旋外筒模具组 |
WO2018107637A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法 |
CN109253234A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-01-22 | 大连业盛达金属制品有限公司 | 一种发动机硅油减振器壳体及其制造方法 |
CN109967607A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-05 | 宁波忠辉模具有限公司 | 一种感振器壳体的加工工艺 |
-
2009
- 2009-08-18 CN CN200910017672A patent/CN101672340A/zh active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102401086A (zh) * | 2011-06-29 | 2012-04-04 | 青岛地恩地材料科技有限公司 | 扭转振动减振器 |
CN103056618A (zh) * | 2012-12-29 | 2013-04-24 | 柳州市龙杰汽车配件有限责任公司 | 硅油减震器壳体的成型方法 |
CN103272906A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-09-04 | 宁波赛德森减振系统有限公司 | 一种制造一体式扭振减振器壳体的方法 |
CN106736277A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-05-31 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种工字型硅油减震器壳体及其整体旋压成型方法 |
WO2018107640A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种曲轴硅油减震器壳体展旋外筒模具组 |
WO2018107637A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法 |
CN106736277B (zh) * | 2016-12-12 | 2018-12-28 | 南通福乐达汽车配件有限公司 | 一种工字型硅油减震器壳体的整体旋压成型方法 |
CN109253234A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-01-22 | 大连业盛达金属制品有限公司 | 一种发动机硅油减振器壳体及其制造方法 |
CN109967607A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-05 | 宁波忠辉模具有限公司 | 一种感振器壳体的加工工艺 |
CN109967607B (zh) * | 2019-04-04 | 2020-05-12 | 宁波忠辉模具有限公司 | 一种感振器壳体的加工工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101672340A (zh) | 硅油减振器壳体及其制造方法 | |
WO2018107637A1 (zh) | 一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法 | |
CN104624852B (zh) | 曲轴减震器带轮轮毂的成型方法 | |
CN201475240U (zh) | 硅油减振器壳体 | |
KR100803182B1 (ko) | 비틀림 진동 댐퍼 하우징, 특히 점성 비틀림 진동 댐퍼용하우징의 제조 방법 | |
KR100957793B1 (ko) | 자동차의 댐퍼 풀리 제조 방법 | |
CN205278160U (zh) | 一种液体缓冲单向器 | |
CN203453380U (zh) | 一种硅油减振器 | |
CN210318345U (zh) | 旋压一体式硅油减振器壳体 | |
CN206509411U (zh) | 一种曲轴硅油减震器壳体展旋外筒模具组 | |
CN202779536U (zh) | 双凸轮异形盖快速罩边装置 | |
CN109253234A (zh) | 一种发动机硅油减振器壳体及其制造方法 | |
CN210047328U (zh) | 一种传动轴中间支撑总成 | |
CN203243127U (zh) | 一种变频电机的定子铁芯结构 | |
CN203547951U (zh) | 新型气缸盖罩结构 | |
CN205371337U (zh) | 一种新型组装式风扇联轴器 | |
CN102975387B (zh) | 一种伺服电机的连接方式 | |
CN204755733U (zh) | 一种分体式电控柴油发动机减振器 | |
CN206256945U (zh) | 一种大排量发动机的油底壳 | |
CN104455326A (zh) | 一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮及其制造方法 | |
CN201783609U (zh) | 蓄能器外壳反挤凹模 | |
CN201934283U (zh) | 一种组合轴承 | |
CN211288575U (zh) | 一种外置电磁阀cdc减振器的连接结构 | |
CN203348488U (zh) | 一种内孔劈开旋压皮带轮 | |
CN111262371A (zh) | 一种电动车电机用轮毂 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100317 |