CN201737059U - 行李箱盖外板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种行李箱盖外板的连接结构，该行李箱盖外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的连接部分，上方部件的第二部分与下方部件的连接部分相接触，在第二部分和连接部分上形成数个冲压接合点或者焊接接合点，冲压接合点或者焊接接合点连接第二部分和连接部分，从而连接上方部件和下方部件。本实用新型的行李箱盖外板的连接结构避免了采用高成本的激光焊接设备，利用容易实现的冲压工艺(TOX)或者点焊工艺实现了行李箱盖外板的结构工艺性，降低了设备投资成本并提高了零件合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及行李箱盖外板的连接结构。
背景技术
三箱汽车需要使用到行李箱盖外板。目前，该类型的行李箱盖外板由分块的部件组合而成。参考图1所示，揭示了目前使用的行李箱盖外板的分块部件的结构。部件包括两块：上方部件和下方部件，上方部件具有垂直延伸的第一部分102和水平延伸的第二部分104，在垂直延伸的第一部分102的外侧固定有光亮饰条106。下方部件具有一水平延伸的连接部分108。上方部件的第二部分104与下方部件的连接部分108采用激光焊接相连，激光焊接的位置在图1中被标记为110，从而形成整体的行李箱盖外板。该种结构的行李箱盖外板，激光焊接设备投资成本较高，总成零件的激光焊缝生产成本高，合格率低，返工成本高。
实用新型内容
为了克服现有方案成本和合格率方面不足的问题，本实用新型提出一种新型的行李箱盖外板的连接结构。
根据本实用新型的一实施例，提出一种行李箱盖外板的连接结构，该行李箱盖外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的连接部分，上方部件的第二部分与下方部件的连接部分相接触，在第二部分和连接部分上形成数个冲压接合点，冲压接合点连接第二部分和连接部分，从而连接上方部件和下方部件。
第二部分和连接部分上可以形成数列冲压接合点，或者，在第二部分和连接部分上也可以形成一冲压接合点阵列。
第二部分和连接部分的边缘由细密封胶密封。
上方部件的垂直延伸的第一部分外侧固定光亮饰条。
根据本实用新型的一实施例，提出一种行李箱盖外板的连接结构，该行李箱盖外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的连接部分，上方部件的第二部分与下方部件的连接部分相接触，在第二部分和连接部分上形成数个焊接接合点，焊接接合点连接第二部分和连接部分，从而连接上方部件和下方部件。
第二部分和连接部分的边缘由细密封胶密封。
在上方部件的垂直延伸的第一部分外侧固定光亮饰条。
本实用新型的行李箱盖外板的连接结构避免了采用高成本的激光焊接设备，利用容易实现的冲压工艺(TOX)或者点焊工艺实现了行李箱盖外板的结构工艺性，降低了设备投资成本并提高了零件合格率。
附图说明
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了现有技术中的行李箱盖外板的结构。
图2揭示了根据本实用新型的一实施例的行李箱盖外板的连接结构，该连接结构由TOX工艺实现。
图3揭示了根据本实用新型的一实施例的行李箱盖外板的连接结构，该连接结构由点焊工艺实现。
图4揭示了采用本实用新型的连接结构的行李箱盖外板的整体图。
具体实施方式
参考图2所示，本实用新型提出了一种行李箱盖外板的连接结构，在该实施例中，连接结构由TOX工艺实现。
行李箱盖外板依旧包括上方部件202和下方部件208，其中上方部件202具有垂直延伸的第一部分204和水平延伸的第二部分206，下方部件208具有水平延伸的连接部分210。上方部件202的第二部分206与下方部件208的连接部分210相接触，在第二部分206和连接部分210上形成数个冲压接合点212，冲压接合点212连接第二部分206和连接部分210，从而连接上方部件202和下方部件208。
冲压接合点可以由冲压工艺(TOX)形成。在一个实施例中，第二部分和连接部分上可以形成数列冲压接合点。在另一个实施例中，在第二部分和连接部分上也可以形成一冲压接合点阵列。冲压接合点能够有效地将第二部分和连接部分固定在一起，从而固定上方部件和下方部件。
在第二部分206和连接部分210的边缘，即两个零件的连接缝处由细密封胶300密封，确保不漏水。
在一个实施例中，上方部件的垂直延伸的第一部分204的外侧可以固定光亮饰条，虽然在图2中没有示出，但光亮饰条的固定位置和固定方式与现有技术中光亮饰条的固定位置和固定方式类似。在一个实施例中，光亮饰条可以通过双面胶带粘贴到第一部分204的外侧。
图3揭示了根据本实用新型的另一实施例的行李箱盖外板的连接结构，该连接结构由点焊工艺实现。
与图2所示的结构类似，该行李箱盖外板依旧包括上方部件202和下方部件208，其中上方部件202具有垂直延伸的第一部分204和水平延伸的第二部分206，下方部件208具有水平延伸的连接部分210。上方部件202的第二部分206与下方部件208的连接部分210相接触，在第二部分206和连接部分210上形成数个焊接接合点214，焊接接合点214连接第二部分206和连接部分210，从而连接上方部件202和下方部件208。
焊接接合点由点焊工艺形成。焊接接合点能够有效地将第二部分和连接部分固定在一起，从而固定上方部件和下方部件。
与图2所示的实施例类似，在第二部分206和连接部分210的边缘，即两个零件的连接缝处由细密封胶300密封，确保不漏水。同样，在上方部件的垂直延伸的第一部分204的外侧可以固定光亮饰条。
图4揭示了采用本实用新型的连接结构(TOX工艺或者点焊工艺)的行李箱盖外板的整体图，与采用传统的激光焊接工艺得到的行李箱盖外板在外形上没有区别。
本实用新型的行李箱盖外板的连接结构避免了采用高成本的激光焊接设备，利用容易实现的冲压工艺(TOX)或者点焊工艺实现了行李箱盖外板的结构工艺性，降低了设备投资成本并提高了零件合格率。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
Claims (8)
1.一种行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，
该行李箱盖外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的连接部分，上方部件的第二部分与下方部件的连接部分相接触，在所述第二部分和连接部分上形成数个冲压接合点，所述冲压接合点连接第二部分和连接部分，从而连接上方部件和下方部件。
2.如权利要求1所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，在所述第二部分和连接部分上形成数列冲压接合点。
3.如权利要求1所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，在所述第二部分和连接部分上形成一冲压接合点阵列。
4.如权利要求1所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，所述第二部分和连接部分的边缘由细密封胶密封。
5.如权利要求1所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，
在所述上方部件的垂直延伸的第一部分外侧固定光亮饰条。
6.一种行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，
该行李箱盖外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的连接部分，上方部件的第二部分与下方部件的连接部分相接触，在所述第二部分和连接部分上形成数个焊接接合点，所述焊接接合点连接第二部分和连接部分，从而连接上方部件和下方部件。
7.如权利要求6所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，所述第二部分和连接部分的边缘由细密封胶密封。
8.如权利要求6所述的行李箱盖外板的连接结构，其特征在于，
在所述上方部件的垂直延伸的第一部分外侧固定光亮饰条。
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| CN 201020226627 CN201737059U (zh) | 2010-06-12 | 2010-06-12 | 行李箱盖外板的连接结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102310887A (zh) * | 2011-06-28 | 2012-01-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种行李箱外板及其冲压工艺 |
| CN103086106A (zh) * | 2013-02-03 | 2013-05-08 | 东莞市顺力工业设备有限公司 | 一种单缝咬合横梁及货架和单缝咬合横梁制造方法 |
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|---|---|---|---|---|
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