CN102310887B - 一种行李箱外板及其冲压工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种行李箱外板及其冲压工艺,属于汽车白车身零件设计及制造领域。本发明实施例所述行李箱外板包括牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面与车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将零件分割成二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件包括牌照灯安装型面,所述上零件与下零件通过激光钎焊连接在一起。本发明实施例通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件,并采用激光钎焊连接的方式,解决了牌照设置在行李箱盖上时,零件出现冲压负角,无法成形的问题,通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时,易于加工制造。
Description
技术领域
本发明属于汽车白车身零件设计领域,特别涉及一种行李箱外板及其冲压工艺,即汽车白车身中的行李箱外板的钣金成型分析和冲压制造的方法。
背景技术
随着汽车行业的不断进步,汽车外观造型的变化越来越多,对车身表面质量的要求也越来越高,这就要求设计人员不断提高设计和工艺水平。
目前通过对市场车型的调查和分析,发现牌照灯安装型面设置在行李箱外板上的造型逐步成为一种趋势。根据汽车后牌照相关法规要求,其照明装置的设置、配光性能和光色、光色的测量、检验都有对应的要求。
为满足以上要求,行李箱外板通常被设计为单个零件时,冲压将出现负角,无法成形。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的无法成形的缺陷,本发明实施例提供了一种行李箱外板。所述技术方案如下:
一种行李箱外板,所述行李箱外板包括牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面与车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将所述行李箱外板分割成上、下二个零件,,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。
具体地,所述上零件形成的焊缝下部设有吸料筋,所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。
本发明实施例一种行李箱外板的冲压工艺,行李箱外板上设有所述牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面和车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将所述行李箱外板分割成二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起,其中,焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋,所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置,设有吸料筋;
所述行李箱外板按照如下步骤进行操作:
步骤A,分别冲压出所述上零件与所述下零件;
步骤B,通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起,形成所述行李箱外板。
具体地,所述行李箱外板中的上零件在四个工序内完成冲压,在每一工序之间,冲压件前后转角15°。
具体地,冲压第一工序OP10的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近,具体使OP10的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°,其中,设计OP10工艺补充面时,将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上,所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品,所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°。
具体地,冲压第二工序OP20是所述冲压件在OP10基础上转角15°,具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°,将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸20MM,在此区域采用侧修边。
具体地,冲压第三工序OP30是冲压件在OP20基础上转角15°,具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°,侧翻所述牌照灯安装型面时,在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个台阶,其中,所述台阶距离修边线距离控制在10MM,所述台阶圆角半径值为3MM。
具体地,冲压第四工序OP40是冲压件在OP30基础上转角15°,具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°,将所述吸料筋设计在压料芯上,完成牌照灯安装型面的侧冲孔,零件的侧修边时,用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本发明实施例所述行李箱外板,通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件,并采用激光钎焊连接的方式,解决了牌照设置在行李箱盖上时,零件出现冲压负角,无法成形的问题,通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时,易于加工。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例1所述行李箱外板零件示意图;
图2是安装牌照的行李箱外板截面示意图;
图3是采用激光钎焊的行李箱外板截面示意图;
图4是行李箱外板上零件OP10工艺补充面的截面示意图;
图5是行李箱外板上零件OP20侧修边的截面示意图;
图6是行李箱外板上零件OP30侧翻边的截面示意图;
图7是行李箱外板上零件OP40侧修边、侧冲孔、侧整形的截面示意图。
图中符号含义如下:
图2中:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;W表示牌照灯安装型面。
图3:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;W表示牌照灯安装型面;U表示行李箱外板上部;D表示行李箱下部;G表示激光钎焊区域的焊缝;S表示二个零件的贴合区域;
图4:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角,值为40°;W表示牌照灯安装型面;A表示工艺补充面;Φ2表示工艺补充面和冲压方向的夹角,值为5°;
图5:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角,值为25°;W表示牌照灯安装型面;T1表示牌照灯安装型面在工艺补充面上的展开线;T2表示T1沿着工艺补充面相切的方向偏移20MM后的修边线;
图6:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角,值为10°;W表示牌照灯安装型面;A表示侧整形前的板料线;L1表示零件边界线和台阶之间的距离,值为10MM;R1表示台阶的圆角,值为3MM;T3表示零件最终的边界线;
图7:1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角,值为5°;G表示激光钎焊区域的焊缝;R2表示吸料筋的半径,值为2MM;L2表示G和R2之间的平面距离,值为5MM;H表示吸料槽的深度,值为3-5MM;T3表示零件最终的边界线。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
如图1所示,本发明实施例所述一种行李箱外板,所述行李箱外板包括牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面与车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将零件分割成二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件包括牌照灯安装型面,所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。
具体地,参见图3所示,所述上、下两个零件形成的焊缝下部设有吸料筋,所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。其中,1表示零件的车身X轴方向;2表示零件的冲压方向;W表示牌照灯安装型面;U表示行李箱外板上零件;D表示行李箱下零件;G表示激光钎焊区域的焊缝;S表示二个零件的贴合区域。
实施例2
本发明实施例2提供了一种行李箱外板上零件的冲压工艺,其中,后牌照设置在行李箱外板上零件,牌照灯安装型面和车身X轴平行。所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将所述行李箱外板分割成二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,行李箱外板上零件与下零件分别用单个的冲压工序完成,通过激光钎焊连接在一起,形成所述行李箱外板。其中,所述激光钎焊是一种高质量、高精度、低变形、高效率的焊接方法,但它对冲压零件的精度要求较高,钎焊区域在焊接过程中要完全贴合,间隙和平度均要满足要求。
行李箱外板下零件冲压工艺较简单,本例中,针对行李箱外板上零件的冲压工艺,进行描述。激光钎焊时,夹钳需要5MM的平面位置;钎焊区域在焊接过程中要完全贴合,间隙和平度均要满足要求,为了保证激光钎焊贴合面的精度,在焊缝下部5MM的贴合区域,参见图7,设计圆角半径R2为2MM的吸料筋;避开激光钎焊和安装孔的位置,适量增加一些吸料筋,吸料筋的深度H控制在3-5MM。
本发明所述行李箱外板上零件控制在四工序内完成。为了满足冲孔条件和自动化的要求,在每一工序之间,冲压件前后转角15°。
参见图4所示,为冲压第一工序OP10,即拉延工序,将零件除负角区域外的其他形状拉延成形。为了减少零件后工序翻边造成的起皱现象,调整冲压第一工序OP10的冲压方向1时,使之尽量接近牌照灯安装型面W;为了保证零件整体质量,OP10的冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为40°。设计OP10的工艺补充面A时,牌照灯安装型面W需展开到工艺补充面A上,工艺补充面A打开的角度,应尽量接近产品,考虑到零件成形型,设计工艺补充面A在冲压方向1下打开5°。
参见图5所示,为冲压第二工序OP20,即修边工序,将OP10拉延出来的形状进行修边。OP20时,冲压件在0P10基础上转角15°,即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为25°。为了控制OP30侧翻牌照灯安装型面出现的起皱现象,需要预留部分板料供压料使用,将零件展开的边界线沿着补充面往外相切延伸20MM,在此区域采用侧修边。延伸20MM的板料在OP30侧翻边时,可以增加阻力,控制材料的流动。
参见图6所示,冲压第三工序OP30,即侧翻边工序,此工序需对牌照安装型面进行侧翻边。冲压件在OP20基础上转角15°,即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为10°。侧翻牌照灯安装型面时,为了控制板料流动,减少起皱现象,设计一个垂直于牌照灯安装型面的台阶。台阶距离修边线的L1距离控制在10MM,台阶圆角半径值R1为3MM。
参见图7所示,冲压第四工序OP40,即侧修边、侧冲孔、侧整形工序,此工序利用压料芯侧整形提高零件品质,对冲压件进行侧修边时,完成牌照灯安装型面上的侧冲孔。冲压件在OP30基础上转角15°,即牌照灯安装型面W在车身方向下打开5°。为了消除OP30侧翻边遗留下来的起皱现象,控制零件的回弹扭曲,保证零件激光钎焊区域的精度,将吸料筋设计在压料芯上,完成牌照灯安装型面的侧冲孔,零件的侧修边时,用压料芯侧整形来提高零件的品质。
综上所示,采用本发明提出的工艺,可以解决牌照设置在行李箱盖上时,零件出现冲压负角,无法成形的难题;制件不仅满足了冲压四序的自动化生产要求,也减少了因造型设计带来的零件翻边起皱回弹现象;保证了牌照安装孔的精度;提高了零件激光钎焊区域的品质;减少零件的报废率的同时,节省了大量的费用。
其中,自动化生产使压机之间运行更加稳定,操作简单,大大地减少人为误差,提高工作效率同时,使产品质量得到了很大的改进。冲压件需控制在四工序内完成,控制了制造成本,提高生产效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种行李箱外板,其特征在于,所述行李箱外板包括牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面与车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将所述行李箱外板分割成上、下二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起;
所述上零件与所述下零件形成的焊缝下部设有吸料筋,所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。
2.一种行李箱外板的冲压工艺,其特征在于,行李箱外板上设有牌照灯安装型面,所述牌照灯安装型面和车身X轴平行,所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线,将所述行李箱外板分割成二个零件,交线以上为上零件,交线以下为下零件,所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起,其中,焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋,所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置,设有吸料筋;
所述行李箱外板按照如下步骤进行操作:
步骤A,分别冲压出所述上零件与所述下零件;
步骤B,通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起,形成所述行李箱外板;
所述行李箱外板中的所述上零件是在四个工序内完成冲压,在每一工序之间,冲压件前后转角15°;
冲压第一工序OP10的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近,具体使OP10的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°,其中,设计OP10工艺补充面时,将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上,所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品,所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°;
冲压第二工序OP20是所述冲压件在OP10基础上转角15°,具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°,将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸20mm,在此区域采用侧修边;
冲压第三工序OP30是冲压件在OP20基础上转角15°,具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°,侧翻所述牌照灯安装型面时,在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个的台阶,其中,所述台阶距离修边线的距离控制在10mm,所述台阶圆角半径值为3mm;
冲压第四工序OP40是冲压件在OP30基础上转角15°,具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°,将所述吸料筋设计在压料芯上,完成牌照灯安装型面的侧冲孔,零 件的侧修边时,用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。
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