CN102310887A - 一种行李箱外板及其冲压工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱外板及其冲压工艺，属于汽车白车身零件设计及制造领域。本发明实施例所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将零件分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件包括牌照灯安装型面，所述上零件与下零件通过激光钎焊连接在一起。本发明实施例通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件，并采用激光钎焊连接的方式，解决了牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的问题，通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时，易于加工制造。

Description

一种行李箱外板及其冲压工艺

技术领域

本发明属于汽车白车身零件设计领域，特别涉及一种行李箱外板及其冲压工艺，即汽车白车身中的行李箱外板的钣金成型分析和冲压制造的方法。

背景技术

随着汽车行业的不断进步，汽车外观造型的变化越来越多，对车身表面质量的要求也越来越高，这就要求设计人员不断提高设计和工艺水平。

目前通过对市场车型的调查和分析，发现牌照灯安装型面设置在行李箱外板上的造型逐步成为一种趋势。根据汽车后牌照相关法规要求，其照明装置的设置、配光性能和光色、光色的测量、检验都有对应的要求。

为满足以上要求，行李箱外板通常被设计为单个零件时，冲压将出现负角，无法成形。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的无法成形的缺陷，本发明实施例提供了一种行李箱外板。所述技术方案如下：

一种行李箱外板，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成上、下二个零件，，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。

具体地，所述上零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。

本发明实施例一种行李箱外板的冲压工艺，行李箱外板上设有所述牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面和车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起，其中，焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋，所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置，设有吸料筋；

所述行李箱外板按照如下步骤进行操作：

步骤A，分别冲压出所述上零件与所述下零件；

步骤B，通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起，形成所述行李箱外板。

具体地，所述行李箱外板中的上零件在四个工序内完成冲压，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。

具体地，冲压第一工序OP10的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近，具体使OP10的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°，其中，设计OP10工艺补充面时，将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上，所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品，所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°。

具体地，冲压第二工序OP20是所述冲压件在OP10基础上转角15°，具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°，将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸20MM，在此区域采用侧修边。

具体地，冲压第三工序OP30是冲压件在OP20基础上转角15°，具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°，侧翻所述牌照灯安装型面时，在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个台阶，其中，所述台阶距离修边线距离控制在10MM，所述台阶圆角半径值为3MM。

具体地，冲压第四工序OP40是冲压件在OP30基础上转角15°，具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°，将所述吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例所述行李箱外板，通过将所述行李箱外板分割为上、下两个零件，并采用激光钎焊连接的方式，解决了牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的问题，通过本发明所述结构设计使得行李箱外板在保证成品质量的同时，易于加工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1所述行李箱外板零件示意图；

图2是安装牌照的行李箱外板截面示意图；

图3是采用激光钎焊的行李箱外板截面示意图；

图4是行李箱外板上零件OP10工艺补充面的截面示意图；

图5是行李箱外板上零件OP20侧修边的截面示意图；

图6是行李箱外板上零件OP30侧翻边的截面示意图；

图7是行李箱外板上零件OP40侧修边、侧冲孔、侧整形的截面示意图。

图中符号含义如下：

图2中：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W表示牌照灯安装型面。

图3：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W表示牌照灯安装型面；U表示行李箱外板上部；D表示行李箱下部；G表示激光钎焊区域的焊缝；S表示二个零件的贴合区域；

图4：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为40°；W表示牌照灯安装型面；A表示工艺补充面；Φ2表示工艺补充面和冲压方向的夹角，值为5°；

图5：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为25°；W表示牌照灯安装型面；T1表示牌照灯安装型面在工艺补充面上的展开线；T2表示T1沿着工艺补充面相切的方向偏移20MM后的修边线；

图6：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为10°；W表示牌照灯安装型面；A表示侧整形前的板料线；L1表示零件边界线和台阶之间的距离，值为10MM；R1表示台阶的圆角，值为3MM；T3表示零件最终的边界线；

图7：1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；Φ1表示车身X轴和冲压方向的夹角，值为5°；G表示激光钎焊区域的焊缝；R2表示吸料筋的半径，值为2MM；L2表示G和R2之间的平面距离，值为5MM；H表示吸料槽的深度，值为3-5MM；T3表示零件最终的边界线。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

如图1所示，本发明实施例所述一种行李箱外板，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将零件分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件包括牌照灯安装型面，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。

具体地，参见图3所示，所述上、下两个零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。其中，1表示零件的车身X轴方向；2表示零件的冲压方向；W表示牌照灯安装型面；U表示行李箱外板上零件；D表示行李箱下零件；G表示激光钎焊区域的焊缝；S表示二个零件的贴合区域。

实施例2

本发明实施例2提供了一种行李箱外板上零件的冲压工艺，其中，后牌照设置在行李箱外板上零件，牌照灯安装型面和车身X轴平行。所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，行李箱外板上零件与下零件分别用单个的冲压工序完成，通过激光钎焊连接在一起，形成所述行李箱外板。其中，所述激光钎焊是一种高质量、高精度、低变形、高效率的焊接方法，但它对冲压零件的精度要求较高，钎焊区域在焊接过程中要完全贴合，间隙和平度均要满足要求。

行李箱外板下零件冲压工艺较简单，本例中，针对行李箱外板上零件的冲压工艺，进行描述。激光钎焊时，夹钳需要5MM的平面位置；钎焊区域在焊接过程中要完全贴合，间隙和平度均要满足要求，为了保证激光钎焊贴合面的精度，在焊缝下部5MM的贴合区域，参见图7，设计圆角半径R2为2MM的吸料筋；避开激光钎焊和安装孔的位置，适量增加一些吸料筋，吸料筋的深度H控制在3-5MM。

本发明所述行李箱外板上零件控制在四工序内完成。为了满足冲孔条件和自动化的要求，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。

参见图4所示，为冲压第一工序OP10，即拉延工序，将零件除负角区域外的其他形状拉延成形。为了减少零件后工序翻边造成的起皱现象，调整冲压第一工序OP10的冲压方向1时，使之尽量接近牌照灯安装型面W；为了保证零件整体质量，OP10的冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为40°。设计OP10的工艺补充面A时，牌照灯安装型面W需展开到工艺补充面A上，工艺补充面A打开的角度，应尽量接近产品，考虑到零件成形型，设计工艺补充面A在冲压方向1下打开5°。

参见图5所示，为冲压第二工序OP20，即修边工序，将OP10拉延出来的形状进行修边。OP20时，冲压件在0P10基础上转角15°，即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为25°。为了控制OP30侧翻牌照灯安装型面出现的起皱现象，需要预留部分板料供压料使用，将零件展开的边界线沿着补充面往外相切延伸20MM，在此区域采用侧修边。延伸20MM的板料在OP30侧翻边时，可以增加阻力，控制材料的流动。

参见图6所示，冲压第三工序OP30，即侧翻边工序，此工序需对牌照安装型面进行侧翻边。冲压件在OP20基础上转角15°，即冲压方向2和车身X轴方向1的夹角Φ1为10°。侧翻牌照灯安装型面时，为了控制板料流动，减少起皱现象，设计一个垂直于牌照灯安装型面的台阶。台阶距离修边线的L1距离控制在10MM，台阶圆角半径值R1为3MM。

参见图7所示，冲压第四工序OP40，即侧修边、侧冲孔、侧整形工序，此工序利用压料芯侧整形提高零件品质，对冲压件进行侧修边时，完成牌照灯安装型面上的侧冲孔。冲压件在OP30基础上转角15°，即牌照灯安装型面W在车身方向下打开5°。为了消除OP30侧翻边遗留下来的起皱现象，控制零件的回弹扭曲，保证零件激光钎焊区域的精度，将吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用压料芯侧整形来提高零件的品质。

综上所示，采用本发明提出的工艺，可以解决牌照设置在行李箱盖上时，零件出现冲压负角，无法成形的难题；制件不仅满足了冲压四序的自动化生产要求，也减少了因造型设计带来的零件翻边起皱回弹现象；保证了牌照安装孔的精度；提高了零件激光钎焊区域的品质；减少零件的报废率的同时，节省了大量的费用。

其中，自动化生产使压机之间运行更加稳定，操作简单，大大地减少人为误差，提高工作效率同时，使产品质量得到了很大的改进。冲压件需控制在四工序内完成，控制了制造成本，提高生产效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种行李箱外板，其特征在于，所述行李箱外板包括牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面与车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成上、下二个零件，，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起。

2.如权利要求1所述一种行李箱外板，其特征在于，所述上零件与所述下零件形成的焊缝下部设有吸料筋，所述牌照灯安装型面上设有吸料筋。

3.一种行李箱外板的冲压工艺，其特征在于，行李箱外板上设有所述牌照灯安装型面，所述牌照灯安装型面和车身X轴平行，所述行李箱外板以平行车身XY平面的沿着牌照灯安装型面做交线，将所述行李箱外板分割成二个零件，交线以上为上零件，交线以下为下零件，所述上零件与所述下零件通过激光钎焊连接在一起，其中，焊缝下部的贴合区域中设有吸料筋，所述行李箱外板避开激光钎焊和安装孔的位置，设有吸料筋；

所述行李箱外板按照如下步骤进行操作：

步骤A，分别冲压出所述上零件与所述下零件；

步骤B，通过激光钎焊将所述上零件与所述下零件焊接在一起，形成所述行李箱外板。

4.如权利要求3所述的冲压工艺，其特征在于，所述行李箱外板中的所述上零件是在四个工序内完成冲压，在每一工序之间，冲压件前后转角15°。

5.如权利要求4所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第一工序OP10的冲压方向尽量与所述牌照灯安装型面相接近，具体使OP10的冲压方向和所述车身X轴夹角为40°，其中，设计OP10工艺补充面时，将所述牌照灯安装型面展开到所述工艺补充面上，所述工艺补充面打开的角度尽量接近产品，所述设计工艺补充面在冲压方向下打开5°。

6.如权利要求4所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第二工序OP20是所述冲压件在OP10基础上转角15°，具体使冲压方向和所述车身X轴夹角为25°，将所述零件展开的边界线沿着所述补充面往外相切延伸20MM，在此区域采用侧修边。

7.如权利要求6所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第三工序OP30是冲压件在OP20基础上转角15°，具体地使冲压方向和所述车身X轴夹角为10°，侧翻所述牌照灯安装型面时，在垂直于所述牌照灯安装型面设置一个的台阶，其中，所述台阶距离修边线的距离控制在10MM，所述台阶圆角半径值为3MM。

8.如权利要求7所述的冲压工艺，其特征在于，冲压第四工序OP40是冲压件在OP30基础上转角15°，具体使所述牌照灯安装型面在所述车身方向下打开5°，将所述吸料筋设计在压料芯上，完成牌照灯安装型面的侧冲孔，零件的侧修边时，用所述压料芯侧整形来提高零件的品质。

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