CN201670235U - 两面侧卸式货车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种在铁路上使用的两面侧卸式货车车厢。目的是为了解决目前铁路因敞车运输散装货物而造成的路损问题,这种车厢可以用现有的棚车进行改装,改装的部位包括车棚、厢体和车底板及液压门控装置四个部分。车棚的改装:主要是在车棚的上部上开设一个门洞,在门洞上安装两块门扇,以供装车时使用;厢体的改装:在厢体较大的两个侧面,开设两个侧面门洞,在门洞上装有厢体门扇,供卸车时使用;车底板的改装:在车底圈梁上安装两块活的铺板,两块铺板呈对开状,在铺板的上面连接绳索,绳索连接在厢体门扇上。液压门控装置:吊装在车厢内,是控制两块厢体门扇启闭的装置,以此来完成卸车作业。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路货车,具体地说涉及一种两面侧卸式货车车厢。
背景技术
为了解决目前铁路因敞车运输散装货物而造成的路损问题,我在此之前已经设计了“侧卸式车厢、罩式车厢等几种车型,为了提供更多的选择方案,在此基础上再设计“两面侧卸式货车车厢”。
发明内容
本发明的目的,在于提供一种减少路损的两面侧卸式货车车厢。这种车厢可以用现有的棚车进行改装,改装的部位包括车棚、厢体和车底板及液压门控装置四个部分。
车棚的改装:主要是在车棚的上部上开设一个门洞,在门洞上安装门框,在门框上通过铰链安装两块门扇,以供装车时使用,本申请中采用罩式货车车厢的车棚设计方案不变,专利号为:200810165886.X,因此,不再详细叙述车棚改装的具体内容。
厢体的改装:在厢体较大的两个侧面,自车底板往上各去掉一部分,形成两个侧面门洞,在侧面门洞上方设置横梁;横梁和厢体小的侧面及所剩余的大的侧面连为一体,以此增加残缺厢体的强度;把去掉部分的侧面四周加上门扇圈梁,使之形成厢体门扇,在厢体门扇的圈梁上安装若干道纵横梁,以增加门扇的强度;在厢体门扇的圈梁上端安装门扇铰链,铰链的另一面安装在门洞横梁上,使两块厢体门扇可以在厢体上开启自如。
车底板的改装:使用罩式货车车厢车底板改装的第二套结构方案,即把原棚车的车底板去掉,车底梁保持不动,在车底圈梁上安装两块活的铺板,铺板采用弹性板做成,铺板的凸面向上,当装车时货物的重量把凸面向下压平,使铺板产生一次弹性形变;每块铺板的长的一边,通过铰链固定在车底圈梁上,两块铺板呈对开状,对头的中间相互重叠一点,以防货物漏掉。在铺板的上面连接绳索,绳索的上端连接在吊耳上。液压门控装置:是控制两块厢体门扇启闭从而供卸车时使用的装置,结构由支架、双向油缸、连接座和轴销组成。在厢体内安装若干个液压门控装置,支架呈“Y”形结构,支架的上端连接在车棚的门框下面,以此来承受液压门控装置的全部重量;在支架的下端和所对应的厢体门扇上,分别安装连接座和门座,连接座和门座分别呈长环形和圆形,连接座和门座分别固定在支架的下端和厢体门扇的梁内;在连接座和门座上分别设有轴孔;在所对应的连接座和门座之间分别安装双向油缸,在双向油缸的缸顶和底座上,分别设有销孔,把双向油缸的两端销孔和连接座、门座上的轴孔分别对齐,用轴销将双向油缸的两头分别固定在连接座和门座上;在厢体门扇上安装吊耳,吊耳和绳索的一端相连,以此来控制铺板的向上开启和下落。
卸车时,开启双向油缸,使缸顶外伸从而推开两块厢体门扇,厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出,存留在车底板上的一小部分货物,随着厢体门扇的逐渐大开,厢体门扇上的吊耳通过绳索拉动两块铺板向外开启旋转,当铺板旋转到45°时,铺板上的货物即被卸出;粘贴在铺板上的货物,由于铺板失去了货物的重压而复原,复原时铺板的弹性形变破坏了货物的粘贴界面,货物也因失去粘贴力而被全部卸出。此时,反向操纵双向油缸使缸顶内缩,厢体门扇回到原位,停止双向油缸的操纵,车厢即可装车使用。
附图说明
图1、两面侧卸式货车车厢主视图 图2、两面侧卸式货车车厢A-A剖视图
图3、两面侧卸式货车车厢打开门扇后的侧视图
1、横梁,2、门扇圈梁,3、厢体门扇,4、门扇铰链,5、车底圈梁,6、铺板,7、铰链,8、绳索,9、吊耳,10、支架,11、双向油缸,12、连接座,13、轴销,14、门框,15、轴孔,16、缸顶,17、底座,18、销孔,19、门座。
具体实施方式
如图1、2、3、所示,车棚的改装:是在车棚的上部上开设一个门洞,在门洞上安装门框,在门框上通过铰链安装两块门扇,以供装车时使用,本申请中采用罩式货车车厢的车棚设计方案不变,专利号为:200810165886.X,因此,不再详细叙述车棚的具体改装内容。
厢体的改装:在厢体较大的两个侧面,自车底板往上各去掉一部分,形成两个侧面门洞,在侧面门洞上方设置横梁1;横梁1和厢体的两个小的侧面及所剩余的大的侧面部分连为一体,以此增加残缺厢体的强度;把去掉部分的侧面四周加上门扇圈梁2,使之形成厢体门扇3,在厢体门扇3的圈梁上安装若干道纵横梁,以增加门扇的强度;在厢体门扇3的圈梁上端安装门扇铰链4,门扇铰链4的另一面安装在横梁1上,使两块厢体门扇3可以在厢体上启闭自如。
车底板的改装:使用罩式货车车厢车底板改装的第二套方案,即把原棚车的车底板去掉,车底梁保持不动,在车底圈梁5上安装两块活的铺板6,铺板6采用弹性板做成,铺板6的凸面向上,当装车时货物的重量把凸面向下压平,使铺板6产生一次弹性形变;每块铺板6的长的一边,通过铰链7固定在车底圈梁5上,两块铺板6呈对开状,对头的中间相互重叠一点,以防货物漏掉。在铺板的上面连接绳索8,绳索8的上端连接在吊耳9上。
液压门控装置:是控制两块厢体门扇3启闭从而供卸车时使用的装置,结构由支架10、双向油缸11、连接座12和轴销13组成。在厢体内安装若干个液压门控装置,支架10呈“Y”形结构,支架10的上端连接在车棚的门框14下面,以此来承受液压门控装置的全部重量;在支架10的下端和所对应的厢体门扇3上,分别安装连接座12和门座19,连接座12和门座19分别呈长环形和圆形,连接座12和门座19分别固定在支架10的下端和厢体门扇3的梁内;在连接座12和门座19上分别设有轴孔15;在所对应的连接座12和门座19之间分别安装双向油缸11,在双向油缸11的缸顶16和底座17上,分别设有销孔18,把双向油缸11的两端销孔18和连接座12、门座19上的轴孔15分别对齐,用轴销13将双向油缸11的两头分别固定在连接座12和门座19上;在厢体门扇3上安装吊耳9,吊耳9和绳索8的一端相连,以此来控制铺板6的向上开启和下落。
卸车时,开启双向油缸11,使双向油缸11的缸顶16外伸从而推开两块厢体门扇3,此时,厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出,存留铺板上的一小部分货物,随着厢体门扇3的逐渐大开,厢体门扇3上的吊耳9通过绳索8拉动两块铺板6向外开启旋转,当铺板6旋转到45°时,铺板上的货物即被卸出;粘贴在铺板6上的货物,由于铺板6失去了货物的重压而复原,复原时铺板6的弹性形变破坏了货物的粘贴界面,货物也因失去粘贴力而被全部卸出。此时,反向操纵双向油缸11使缸顶16内缩,厢体门扇3回到原位,停止双向油缸11的操纵,车厢即可装车使用。
Claims (1)
1.一种两面侧卸式货车车厢,特征是:这种车厢用现有的棚车进行改装,改装的部位包括车棚、厢体、车底板和液压门控装置四个部分;
车棚的改装:是在车棚的上部上开设一个门洞,在门洞上安装门框,在门框上通过铰链安装两块门扇,以供装车时使用;
厢体的改装:在厢体较大的两个侧面,自车底板往上各去掉一部分,形成两个侧面门洞,在侧面门洞上方设置横梁(1);横梁(1)和厢体的两个小的侧面及所剩余的大的侧面部分连为一体,以此增加残缺厢体的强度;把去掉部分的侧面四周加上门扇圈梁(2),使之形成厢体门扇(3),在厢体门扇(3)的圈梁上安装若干道纵、横梁,以增加门扇的强度;在厢体门扇(3)的圈梁上端安装门扇铰链(4),门扇铰链(4)的另一面安装在横梁(1)上,使两块厢体门扇(3)可以在厢体上启闭自如;
车底板的改装:把原棚车的车底板去掉,车底梁保持不动,在车底圈梁(5)上安装两块活的铺板(6),铺板(6)采用弹性板做成,铺板(6)的凸面向上,当装车时货物的重量把凸面向下压平,使铺板(6)产生一次弹性形变;每块铺板(6)的长的一边,通过铰链(7)固定在车底圈梁(5)上,两块铺板(6)呈对开状,对头的中间相互重叠一点,以防货物漏掉;在铺板的上面连接绳索(8),绳索(8)的上端连接在吊耳(9)上;
液压门控装置:是控制两块厢体门扇(3)启闭从而供卸车时使用的装置,结构由支架(10)、双向油缸(11)、连接座(12)和轴销(13)组成;在厢体内安装若干个液压门控装置,支架(10)呈“Y”形结构,支架(10)的上端连接在车棚的门框(14)下面,以此来承受液压门控装置的全部重量;在支架(10)的下端和所对应的厢体门扇(3)上,分别安装连接座(12)和门座(19),连接座(12)和门座(19)分别呈长环形和圆形,连接座(12)和门座(19)分别固定在支架(10)的下端和厢体门扇(3)的梁内,在连接座(12)和门座(19)上分别设有轴孔(15);在所对应的连接座(12)和门座(19)之间分别安装双向油缸(11),在双向油缸(11)的缸顶(16)和底座(17)上,分别设有销孔(18),把双向油缸(11)的两端销孔(18)和连接座(12)、门座(19)上的轴孔(15)分别对齐,用轴销(13)将双向油缸(11)固定在连接座(12)和门座(19)上;在厢体门扇(3)上安装吊耳(9),吊耳(9)和绳索(8)的一端相连,以此来控制铺板(6)的向上开启和下落;
卸车时,开启双向油缸(11),使双向油缸(11)的缸顶(16)外伸从而推开两块厢体门扇(3),此时,厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出,存留在铺板(6)上的一小部分货物,随着厢体门扇(3)的逐渐大开,厢体门扇(3)上的吊耳(9)通过绳索(8)拉动两块铺板(6)向外开启旋转,当铺板(6)旋转到45°时,铺板上的货物即被卸出;粘贴在铺板(6)上的货物,由于铺板(6)失去了货物的重压而复原,复原时铺板(6)的弹性形变破坏了货物的粘贴界面,货物也因失去粘贴力而被全部卸出;此时,反向操纵双向油缸(11)使缸顶(16)内缩,厢体门扇(3)回到原位,停止双向油缸(11)的操纵,车厢即可装车使用。
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