CN219217900U - 干熄焦运载车用焦罐盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型干熄焦运载车用焦罐盖装置，涉及焦化行业中焦炉机械技术领域，尤其涉及焦罐装焦转运过程中用于节能环保而设置的焦罐盖装置。本实用新型干熄焦运载车用焦罐盖装置为两套，对称设置于焦罐两侧的运载车上部，均包括：焦罐盖、焦罐盖开闭装置和焦罐盖提升翻转装置；焦罐盖提升翻转装置铰装于运载车的上部；焦罐盖开闭装置的底部与焦罐盖提升翻转装置相铰接；焦罐盖的尾端与焦罐盖提升翻转装置相铰接，两侧与焦罐盖开闭装置的前端相铰接；焦罐盖在焦罐盖开闭装置的作用下绕尾端铰接点开启和关闭，焦罐盖提升翻转装置动作将焦罐盖提升翻转后离开焦罐的顶部。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的焦罐没有焦罐盖，造成焦炭损失，损坏焦罐，污染环境等问题。

Description

干熄焦运载车用焦罐盖装置

技术领域

本实用新型干熄焦运载车用焦罐盖装置，涉及焦化行业中焦炉机械技术领域，尤其涉及焦罐装焦转运过程中用于节能环保而设置的焦罐盖装置。

背景技术

焦罐是干熄焦红焦的运送设备，用来装运焦炉中推出的红焦。由焦罐运载车运送到提升井架下，再由提升机提升到装入装置上完成装焦。目前我国干熄焦焦罐在运载车上运输过程中没有焦罐盖，直到干熄炉下需要提升时提升机上才有焦罐盖将其盖上。如此一来，由于没有焦罐盖，氧气充分，焦炭会在运输过程中充分燃烧，损失一部分，并对焦罐口处的衬板造成损坏，且烟尘外溢，污染环境。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的干熄焦运载车用焦罐盖装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的焦罐没有焦罐盖，造成焦炭损失，损坏焦罐，污染环境等技术问题，而提供一种干熄焦运载车用焦罐盖装置。本实用新型主要利用运载车加装焦罐盖装置，阻挡红焦与外界空气接触，每罐焦炭可以减少在空气中燃烧约2分钟，每天可减少焦炭燃烧约4小时，降低干熄焦焦炭的损失，减少了浪费；减少运输过程中有害气体的排放；降低了焦炭对焦罐口衬板的毁坏程度，提高了衬板寿命和生产效率。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种干熄焦运载车用焦罐盖装置为两套，对称设置于焦罐两侧的运载车上部，均包括：焦罐盖、焦罐盖开闭装置和焦罐盖提升翻转装置；

进一步地，焦罐盖提升翻转装置铰装于运载车的上部；

进一步地，焦罐盖开闭装置的底部与焦罐盖提升翻转装置相铰接；

进一步地，焦罐盖的尾端与焦罐盖提升翻转装置相铰接，两侧与焦罐盖开闭装置的前端相铰接；

进一步地，焦罐盖在焦罐盖开闭装置的作用下绕尾端铰接点开启和关闭，焦罐盖提升翻转装置动作将焦罐盖提升翻转后离开焦罐的顶部。

进一步地，所述的焦罐盖提升翻转装置包括：两个支座A、支座B、连杆和翻转油缸；

进一步地，两个支座A固定装于运载车的上部两侧；

进一步地，连杆的底端通过销轴与两个支座A相铰接，并可绕铰接点旋转；连杆的顶端端部通过销轴与焦罐盖的尾端相铰接；

进一步地，支座B固定装于运载车的上部，位于支座A的后侧中部；

进一步地，翻转油缸的缸体底端通过销轴与支座B相铰接，并可绕铰接点旋转，翻转油缸的缸杆顶端通过销轴和铰接座与连杆的中部相铰接；翻转油缸缸杆的伸缩可带动连杆绕支座A做顺时针/逆时针转动，带动焦罐盖的提升翻转。

进一步地，连杆为框架结构，包括：两根类L型杆和一根横梁；

进一步地，类L型杆分为前部横段、中部斜段和下部竖段，三段结构焊接为一体；

进一步地，横梁的两端与两根类L型杆焊接在一起，形成框架式的连杆；

进一步地，横梁的中部与翻转油缸的缸杆顶端相铰接；

进一步地，两根类L型杆的下部竖段的底端与支座A相铰接，上部横段的前端分别与焦罐盖尾端两侧相铰接。

进一步地，焦罐盖开闭装置为两个开闭油缸，两个开闭油缸的缸体底端与两根类L型杆中部斜段外侧相铰接，缸杆前端与焦罐盖的两侧相铰接。

进一步地，焦罐盖为钢板和型钢焊接而成的半圆形结构，在其内填充内或和隔热材料；在焦罐盖的两侧和尾部设置有用于与连杆和开闭油缸铰接的连接结构；

进一步地，两个半圆形结构的焦罐盖合并成一个完整的焦罐盖体，将焦罐的顶口封闭。

两个开闭油缸的内部设置有两个限位开关，用于控制开闭油缸的伸缩行程。

本实用新型的动作方式为：

焦罐盖装置开启时，翻转油缸收缩行程带动连杆、焦罐盖和开闭油缸离开焦罐顶部，当翻转油缸收缩行程到极限后，停止动作，而后开闭油缸开始收缩行程直到其极限位，此时焦罐盖装置处于开启状态；

焦罐盖装置闭合时，开闭油缸放出行程带动焦罐盖绕着其与连杆的铰点转动，直到开闭油缸的行程极限为止，而后翻转油缸放出行程，带动连杆、焦罐盖和开闭油缸靠近焦罐顶部，当翻转油缸的行程放到极限位时，停止动作，焦罐盖盖在焦罐顶部，此时焦罐盖装置处于闭合状态

当运载车将空焦罐转运至导焦栅下，焦罐盖呈开启状态，接完焦后运载车载着焦罐离开导焦栅，在焦罐完全离开导焦栅后，电机车将液压油通过管路传送到油缸，控制油缸杆伸出，使连杆在油缸的驱动下绕与支座的铰点旋转，连杆带动焦罐盖，实现焦罐盖子闭合；焦罐运输到提升井架附近，油缸带动连杆，连杆带动焦罐盖，实现焦罐盖打开，运载车继续行驶到提升机下方对准，提升机吊钩下来勾住焦罐吊耳，将焦罐提升到装入装置上。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的干熄焦运载车用焦罐盖装置，阻挡红焦与外界空气接触，每罐焦炭可以减少在空气中燃烧约2分钟，每天可减少焦炭燃烧约4小时，降低干熄焦焦炭的损失；

2、本实用新型提供的干熄焦运载车用焦罐盖装置，减少运输过程中有害气体的排放；

3、本实用新型提供的干熄焦运载车用焦罐盖装置，降低了焦炭对焦罐口衬板的毁坏程度，提高衬板使用寿命；

4、本实用新型提供的干熄焦运载车用焦罐盖装置，提高余热回收效率。

综上，应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的焦罐没有焦罐盖，造成焦炭损失，损坏焦罐，污染环境等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型一套焦罐盖装置结构示意图；

图3为本实用新型图2俯视图；

图4为本实用新型一套焦罐盖装置的开启状态图一；

图5为本实用新型一套焦罐盖装置的开启状态图二。

图中：1、支座A 2、支座B 3、连杆 31、类L型杆 32、横梁4、翻转油缸 5、焦罐盖 6、开闭油缸。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图所示，本实用新型提供了一种干熄焦运载车用焦罐盖装置为两套，对称设置于焦罐两侧的运载车上部，均包括：焦罐盖5、焦罐盖开闭装置和焦罐盖提升翻转装置；焦罐盖提升翻转装置铰装于运载车的上部；焦罐盖开闭装置的底部与焦罐盖提升翻转装置相铰接；焦罐盖5的尾端与焦罐盖提升翻转装置相铰接，两侧与焦罐盖开闭装置的前端相铰接；焦罐盖5在焦罐盖开闭装置的作用下绕尾端铰接点开启和关闭，焦罐盖提升翻转装置动作将焦罐盖5提升翻转后离开焦罐的顶部。

焦罐盖提升翻转装置包括：两个支座A1、支座B2、连杆3和翻转油缸4；两个支座A1固定装于运载车的上部两侧；连杆3的底端通过销轴与两个支座A1相铰接，并可绕铰接点旋转；连杆3的顶端端部通过销轴与焦罐盖5的尾端相铰接；支座B 2固定装于运载车的上部，位于支座A1的后侧中部；翻转油缸4的缸体底端通过销轴与支座B 2相铰接，并可绕铰接点旋转，翻转油缸4的缸杆顶端通过销轴和铰接座与连杆3的中部相铰接；翻转油缸4缸杆的伸缩可带动连杆3绕支座A1做顺时针/逆时针转动，带动焦罐盖5的提升翻转。

连杆3为框架结构，包括：两根类L型杆31和一根横梁32；类L型杆31分为前部横段、中部斜段和下部竖段，三段结构焊接为一体；横梁32的两端与两根类L型杆31焊接在一起，形成框架式的连杆3；横梁32的中部与翻转油缸4的缸杆顶端相铰接；两根类L型杆31的下部竖段的底端与支座A1相铰接，上部横段的前端分别与焦罐盖5尾端两侧相铰接。

焦罐盖开闭装置为两个开闭油缸6，两个开闭油缸6的缸体底端与两根类L型杆31中部斜段外侧相铰接，缸杆前端与焦罐盖5的两侧相铰接。

焦罐盖5为钢板和型钢焊接而成的半圆形结构，在其内填充内或和隔热材料；在焦罐盖5的两侧和尾部设置有用于与连杆3和开闭油缸6铰接的连接结构；两个半圆形结构的焦罐盖5合并成一个完整的焦罐盖体，将焦罐的顶口封闭。

两个开闭油缸6的内部设置有两个限位开关，用于控制开闭油缸6的伸缩行程。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置为两套，对称设置于焦罐两侧的运载车上部，均包括：焦罐盖(5)、焦罐盖开闭装置和焦罐盖提升翻转装置；

所述的焦罐盖提升翻转装置铰装于运载车的上部；

所述的焦罐盖开闭装置的底部与焦罐盖提升翻转装置相铰接；

所述的焦罐盖(5)的尾端与焦罐盖提升翻转装置相铰接，两侧与焦罐盖开闭装置的前端相铰接；

所述的焦罐盖(5)在焦罐盖开闭装置的作用下绕尾端铰接点开启和关闭，焦罐盖提升翻转装置动作将焦罐盖(5)提升翻转后离开焦罐的顶部。

2.根据权利要求1所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

所述的所述的焦罐盖提升翻转装置包括：两个支座A(1)、支座B(2)、连杆(3)和翻转油缸(4)；

所述的两个支座A(1)固定装于运载车的上部两侧；

所述的连杆(3)的底端通过销轴与两个支座A(1)相铰接，并可绕铰接点旋转；连杆(3)的顶端端部通过销轴与焦罐盖(5)的尾端相铰接；

所述的支座B(2)固定装于运载车的上部，位于支座A(1)的后侧中部；

所述的翻转油缸(4)的缸体底端通过销轴与支座B(2)相铰接，并可绕铰接点旋转，翻转油缸(4)的缸杆顶端通过销轴和铰接座与连杆(3)的中部相铰接；翻转油缸(4)缸杆的伸缩可带动连杆(3)绕支座A(1)做顺时针/逆时针转动，带动焦罐盖(5)的提升翻转。

3.根据权利要求2所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

所述的连杆(3)为框架结构，包括：两根类L型杆(31)和一根横梁(32)；

所述的类L型杆(31)分为前部横段、中部斜段和下部竖段，三段结构焊接为一体；

所述的横梁(32)的两端与两根类L型杆(31)焊接在一起，形成框架式的连杆(3)；

所述的横梁(32)的中部与翻转油缸(4)的缸杆顶端相铰接；

所述的两根类L型杆(31)的下部竖段的底端与支座A(1)相铰接，上部横段的前端分别与焦罐盖(5)尾端两侧相铰接。

4.根据权利要求1所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

所述的焦罐盖开闭装置为两个开闭油缸(6)，两个开闭油缸(6)的缸体底端与两根类L型杆(31)中部斜段外侧相铰接，缸杆前端与焦罐盖(5)的两侧相铰接。

5.根据权利要求4所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

所述的焦罐盖(5)为钢板和型钢焊接而成的半圆形结构，在其内填充内或和隔热材料；在焦罐盖(5)的两侧和尾部设置有用于与连杆(3)和开闭油缸(6)铰接的连接结构；

两个半圆形结构的焦罐盖(5)合并成一个完整的焦罐盖体，将焦罐的顶口封闭。

6.根据权利要求5所述的干熄焦运载车用焦罐盖装置，其特征在于：

两个所述的开闭油缸(6)的内部设置有两个限位开关，用于控制开闭油缸(6)的伸缩行程。

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