CN201665298U - 链轮式人力车增速省力器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种链轮式人力车增速省力器。它包括踏脚，链轮传动箱，回复弹簧及限位块，链轮传动箱包括箱体，主动轴，中间轴，输出轴及轴承，在主动轴上设有主动链轮，在中间轴上设有被动小链轮，主动链轮与被动小链轮通过链条传动，在中间轴上还设有中间大链轮，在输出轴上设有输出飞轮，输出飞轮与中间大链轮通过链条传动，输出轴的一端与人力车的牙盘相连接，在主动轴的二端分别固定有方向反向设置的飞轮，在踏脚上设有踏脚套，踏脚套与飞轮相配合。本实用新型具有结构合理、骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便捷、能与现有人力车配套安装等特点。

Description

链轮式人力车增速省力器
技术领域
本实用新型涉及一种人力车部件，尤其与人力车增速省力器有关。
背景技术
现有通用的脚踏人力车，如自行车、三轮车等，由于脚踏杆力臂距离短，牙盘与飞轮之间通过链条直接传动，存在着骑行体力耗费大，骑行速度慢等不足，特别在道路坡度大的情况下，使用者体力消耗到一定限度，只能下车拖车步行上坡。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理、骑行轻巧安全、速度快、上坡省力便捷、能与现有不同类型人力车配套安装的链轮式人力车增速省力器。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的。链轮式人力车增速省力器，包括踏脚，链轮传动箱，回复弹簧及限位块，链轮传动箱包括箱体，主动轴，中间轴，输出轴及轴承，主动轴、中间轴及输出轴的两端支承在设于箱体上的轴承上，在主动轴上设有主动链轮，在中间轴上设有被动小链轮，主动链轮与被动小链轮通过链条传动，在中间轴上还设有中间大链轮，在输出轴上设有输出飞轮，输出飞轮与中间大链轮通过链条传动，输出轴的一端与人力车的牙盘相连接，在主动轴的二端分别固定有方向反向设置的飞轮，在踏脚上设有踏脚套，踏脚套与飞轮相配合，回复弹簧一端与踏脚的后端连接，另一端与下方的箱体底板连接，限位块设于踏脚下方的箱体底板上。
所述的链轮式人力车增速省力器，在链轮传动箱上设有箱盖，并与链轮传动箱固定。
所述的链轮式人力车增速省力器，其踏脚的踏脚杆为伸缩式，在踏脚杆伸缩口后方设置弯节。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：(一)是由于采用了链轮传动机构，通过大小链轮飞轮的合理搭配，实现了骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通人力车可降低体力消耗30-70％，骑车自由操作增速3-5倍，特别对坡度较大的道路带来更大的省力便捷，也满足了长途骑车的需要；(二)是由于踏脚的踏脚杆为伸缩式，可根据需要伸长，增加了力臂长度，骑行更加轻松；(三)是由于在链轮传动箱上设有箱盖，外形整洁、防尘，骑行安全；(四)是由于本人力车增速省力器体积小，且在踏脚杆上增设了弯节，安装方便，可对现有的各种脚踏人力车，如自行车、三轮车等进行配套安装，市场前景广阔。
附图说明
图1是本实用新型链轮式人力车增速省力器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。
如图1所示，链轮式人力车增速省力器，包括踏脚1，链轮传动箱2，回复弹簧14及限位块15，链轮传动箱2包括箱体3，主动轴4，中间轴5，输出轴6及轴承18，主动轴4、中间轴5及输出轴6的两端支承在设于箱体3上的轴承18上，在主动轴4上设有主动链轮7，在中间轴5上设有被动小链轮8，主动链轮7与被动小链轮8通过链条17传动，在中间轴5上还设有中间大链轮9，在输出轴6上设有输出飞轮10，输出飞轮10与中间大链轮9通过链条17传动，输出轴6的一端与人力车的牙盘11相连接，在主动轴4的二端分别固定有方向反向设置的飞轮12，在踏脚1上设有踏脚套13，踏脚套13与飞轮12相配合，回复弹簧14一端与踏脚1的后端连接，另一端与下方的箱体底板16连接，限位块15设于踏脚1下方的箱体底板16上，在链轮传动箱2上设有箱盖19，并与链轮传动箱2固定，踏脚1的踏脚杆为伸缩式，在踏脚杆伸缩口20后方设置弯节21。

Claims (3)

1.一种链轮式人力车增速省力器，包括踏脚(1)，其特征在于：它还包括链轮传动箱(2)，回复弹簧(14)及限位块(15)，链轮传动箱(2)包括箱体(3)，主动轴(4)，中间轴(5)，输出轴(6)及轴承(18)，主动轴(4)、中间轴(5)及输出轴(6)的两端支承在设于箱体(3)上的轴承(18)上，在主动轴(4)上设有主动链轮(7)，在中间轴(5)上设有被动小链轮(8)，主动链轮(7)与被动小链轮(8)通过链条(17)传动，在中间轴(5)上还设有中间大链轮(9)，在输出轴(6)上设有输出飞轮(10)，输出飞轮(10)与中间大链轮(9)通过链条(17)传动，输出轴(6)的一端与人力车的牙盘(11)相连接，在主动轴(4)的二端分别固定有方向反向设置的飞轮(12)，在踏脚(1)上设有踏脚套(13)，踏脚套(13)与飞轮(12)相配合，回复弹簧(14)一端与踏脚(1)的后端连接，另一端与下方的箱体底板(16)连接，限位块(15)设于踏脚(1)下方的箱体底板(16)上。
2.根据权利要求1所述的链轮式人力车增速省力器，其特征在于：在链轮传动箱(2)上设有箱盖(19)，并与链轮传动箱(2)固定。
3.根据权利要求1或2所述的链轮式人力车增速省力器，其特征在于：踏脚(1)的踏脚杆为伸缩式，在踏脚杆伸缩口(20)后方设置弯节(21)。
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