CN201664834U - 车体翻转机 - Google Patents
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Abstract
车体翻转机是专门用于铁路货车车体焊接的翻转设备。本实用新型提供一种提高工作效率、车体可在翻转机内通过的车体翻转机。本实用新型包括两个结构相同的翻转机,翻转机之间设置有电动架车机,其结构要点翻转机底座两侧的导柱上设置有导套,导柱之间的底座上设置有翻转机的驱动油缸,导套固定于主动机架、被动机架上;主动机架、被动机架内均设置有外具有链条的半转圈体,半转圈体内的两侧及底均为直边;被动机架上设置有可旋转的油缸,可旋转的油缸内的活塞杆端设置相应于半转圈体旋转定位销的凹槽,半转圈体外的周边固定于主动机架、被动机架的限位轮之间,两个半转圈体的上方之间为定位导柱;驱动链条转动的链轮设置在底座的电机上。
Description
技术领域:
本实用新型是铁路货车车体组焊的工装设备,专门用于铁路货车车体焊接的翻转设备。
背景技术:
铁路货车车体是容纳货物的部分,车体包括底架、端墙、侧墙等几大部件组焊装配而成,几大件组焊过程所产生的变形对车体长、宽、对角线及外观等因素影响重大。为保证车体尺寸及形状,车体各部件的焊接均要求水平焊接,从而达到图纸要求,所以车体在组装焊接时,必须有翻转过程。传统工艺采用车体两端夹紧底架中梁翻转,依靠天车运送货车车底,组成生产线式流水作业困难,地面占用面积大,吊装作业存在安全隐患,能适应的货车型号有限等。
发明内容:
本实用新型就是针对上述问题,提供一种提高工作效率、车体可在翻转机内通过的车体翻转机。
为实现本实用新型的上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括两个结构相同的翻转机,翻转机之间设置有电动架车机,其结构要点翻转机底座两侧的导柱上设置有导套,导柱之间的底座上设置有翻转机的驱动油缸,导套固定于主动机架、被动机架上;主动机架、被动机架内均设置有外具有链条的半转圈体,半转圈体内的两侧及底均为直边;被动机架上设置有可旋转的油缸,可旋转的油缸内的活塞杆端设置相应于半转圈体旋转定位销的凹槽,半转圈体外的周边固定于主动机架、被动机架的限位轮之间,两个半转圈体的上方之间为定位导柱;驱动链条转动的链轮设置在底座的电机上。
本实用新型的有益效果:
由于本实用新型采用转圈体的分体结构,车体可通过轨道穿过转圈体,而合圈后又可翻转车体,更方便各种车体的侧墙、端墙等的焊接;不仅提高工作效率、减少了安全隐患,也节省了工作地面。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是定位导柱及相关部分结构示意图;
图4是图3的左视图;
图5是限位轮的结构示意图;
图6是图1的A向视图;
图7是半转圈体的平移状态视图;
图8是进车、出车的半转圈体的状态视图。
具体实施方式:
本实用新型包括两个结构相同的翻转机2,翻转机2之间设置有电动架车机3,翻转机2底座15两侧的导柱14上设置有导套17,导柱14之间的底座15上设置有翻转机2的驱动油缸16,导套17固定于主动机架12、被动机架13上;主动机架12、被动机架13内均设置有外具有链条22的半转圈体20,半转圈体20内的两侧及底均为直边;被动机架13上设置有可旋转的油缸38,可旋转的油缸38内的活塞杆端设置相应于半转圈体20旋转定位销37的凹槽39,半转圈体20外的周边21固定于主动机架12、被动机架13的限位轮5之间,两个半转圈体20的上方之间为定位导柱18;驱动链条22转动的链轮34设置在底座15的电机33上。
限位轮5包括支撑滚轮28、钩轮27,半转圈体20的周边21固定于支撑滚轮28与钩轮27之间,支撑滚轮28、钩轮27分别固定于主动机架12、被动机架13的支撑滚轮轴30、钩轮轴29上,支撑滚轮轴30的轴套31的侧方设置有顶紧螺柱32;以便对半转圈体20的周边21夹紧力的调整。
半转圈体20的侧壁35内设置有调整垫36;以便针对车体4的不同型号选择调整垫36的厚度。
定位导柱18设置在导柱座19内,导柱座19的导管25设置在半转圈体20的固定座26内;固定座26上的螺栓23通过导管25一侧壁上的导孔24同导管25的另一侧壁相接触;可调整定位导柱18的转向。
半转圈体20的底部分别设置有导套、导杆;以便使两个半转圈体20合成整个转圈体的一致性。
可在翻转机2外分别设置有车体4的拖动装置1(可外购);车体4的拖动装置1包括底座8,底座8上的电机10驱动滑轮7上的绳索9,绳索9上固定有可拖动车体4的钩子6;以便对车体4的拖动。
电动架车机3为车体4的举升装置(可外购)。在翻转机2的内侧可设置有四个;更便于稳定地举升车体4。
下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程:
首先,确认翻转机2半转圈体20为打开状态,且两个半转圈体20已向上旋转了约19°,车体4通过牵引车沿轨道11引入到两翻转机2之间的工位上,电动架车机3将车体4抬高到卡装位置,牵引车离开翻转机2,两个半转圈体20各向下旋转19°,并向内合严,形成一个转圈体,车体4固定在翻转机2的圈体内,电动架车机3回落到最低位置,电机33转动,通过链轮34使半转圈体20转动,按需要将车体4转成90°、180°等,然后进行焊接;焊接后,电机33转动,通过链轮34使半转圈体20转动,半转圈体20转到出车位置,即定位导柱18在翻转机2的最上端,电动架车机3升起托住车体4,两个半转圈体20分别向外侧移动,可旋转的油缸38的活塞杆的凹槽39顶起半转圈体20上的定位销37,使两个半转圈体20分别转19°,此时,两半转圈体20的底部分开,便于车体4通过;将牵引车送到翻转机2底部并对正车体4,启动电动架车机3使之回落将车体4放置到牵引车上,并由牵引车将车体4拖出翻转机2工位。
Claims (5)
1.车体翻转机,包括两个结构相同的翻转机(2),翻转机(2)之间设置有电动架车机(3),其特征在于翻转机(2)底座(15)两侧的导柱(14)上设置有导套(17),导柱(14)之间的底座(15)上设置有翻转机(2)的驱动油缸(16),导套(17)固定于主动机架(12)、被动机架(13)上;主动机架(12)、被动机架(13)内均设置有外具有链条(22)的半转圈体(20),半转圈体(20)内的两侧及底均为直边;被动机架(13)上设置有可旋转的油缸(38),可旋转的油缸(38)内的活塞杆端设置相应于半转圈体(20)旋转定位销(37)的凹槽(39),半转圈体(20)外的周边(21)固定于主动机架(12)、被动机架(13)的限位轮(5)之间,两个半转圈体(20)的上方之间为定位导柱(18);驱动链条(22)转动的链轮(34)设置在底座(15)的电机(33)上。
2.根据权利要求1所述的车体翻转机,其特征在于限位轮(5)包括支撑滚轮(28)、钩轮(27),半转圈体(20)的周边(21)固定于支撑滚轮(28)与钩轮(27)之间,支撑滚轮(28)、钩轮(27)分别固定于主动机架(12)、被动机架(13)的支撑滚轮轴(30)、钩轮轴(29)上,支撑滚轮轴(30)的轴套(31)的侧方设置有顶紧螺柱(32)。
3.根据权利要求1所述的车体翻转机,其特征在于半转圈体(20)的侧壁(35)内设置有调整垫(36)。
4.根据权利要求1所述的车体翻转机,其特征在于定位导柱(18)设置在导柱座(19)内,导柱座(19)的导管(25)设置在半转圈体(20)的固定座(26)内;固定座(26)上的螺栓(23)通过导管(25)一侧壁上的导孔(24)同导管(25)的另一侧壁相接触。
5.根据权利要求1所述的车体翻转机,其特征在于翻转机(2)外分别设置有车体(4)的拖动装置(1)。
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