CN201652096U - 车辆顶篷模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆顶篷模块，该模块适于安装在车辆内部，该模块包括：壳体，适于被安装在车辆内部的孔中；第一开关控制的灯和第二开关控制的灯，安装在壳体中；位于中央的附件孔，形成在壳体中，适于容纳附件。当车辆装配有扬声器时，在门开关指示门打开时，阅读灯被打开，从而实现圆顶灯的功能。另外，通过结合到灯或者安装在模块中的开关启动阅读灯。当车辆未装配有扬声器时，圆顶灯被安装在孔中。

Description

车辆顶篷模块

技术领域

本实用新型总体上涉及一种用于将组件安装在车辆内部的结构，更具体地讲，涉及一种用于安装扬声器和灯的模块。

背景技术

汽车制造商愿意为其消费者提供内容物选项(content option)以满足广泛范围的消费者的期望和品位。然而，增加选项的数量使得设计和制造工艺复杂。例如，期望提供升级的立体音响系统，该立体音响系统需要在整个车厢中安装多个扬声器。然而，不是所有的消费者都购买升级的立体音响系统。一种方案是为选择升级系统的消费者在可布置升级的立体音响系统的位置留出空白。有时，这种做法不是吸引人或者有效的选择。另一个问题是车辆内部必须被设计成兼容每种可变的可选设备。不同开口尺寸的数量以及仅仅是所需的开口的数量就会使设计变得复杂，并提供不整洁的外观。

实用新型内容

通过提供一种结构克服现有技术中的缺点，该结构例如为适于被安装在机动车辆内部的尺寸能够容纳该结构的孔中的模块。各种组件可布置在不同功能和几何形状的模块中。根据一个示例性实施例，模块可具有壳体；第一灯，安装在壳体中，第一灯通过电结合到第一灯的第一开关而可被手动地打开或关闭；第二灯，安装在壳体中，第二灯通过电结合到第二灯的第二开关而可被手动地打开或关闭；扬声器，安装在壳体中。第一灯和第二灯相对于模块的中央对称地布置，并且扬声器的面的中央总体上与模块的面的中央对齐。门开关通过控制器电结合到第一灯和第二灯，从而当门开关指示车门打开时，向第一灯和第二灯供电，当门开关指示车门关闭时，断开提供给第一灯和第二灯的电。

根据本实用新型的实施例，提供一种用于将至少一个组件与机动车辆连接的模块，该模块适于被安装在车辆内部的孔中，其特征在于所述模块包括：壳体，适于被安装在车辆内部的孔中；第一开关控制的灯和第二开关控制的灯，安装在壳体中；位于中央的附件孔，形成在壳体中，适于容纳附件。

根据本实用新型的实施例，所述模块还可包括圆顶灯，该圆顶灯安装在附件孔中，其中，圆顶灯包括白炽灯。

根据本实用新型的实施例，所述模块还可包括圆顶灯，该圆顶灯安装在附件孔中，其中，圆顶灯包括至少一个发光二极管。

根据本实用新型的实施例，发光二极管可以是绿色发光二极管、橙红色发光二极管、红色发光二极管、蓝色发光二极管和黄色发光二极管中的一种。

根据本实用新型的实施例，所述车辆可具有控制器，该控制器结合到门开关和第一开关控制的灯和第二开关控制的灯，当门开关为控制器指示车门打开时，控制器为第一开关控制的灯和第二开关控制的灯供电。

根据本实用新型的实施例，第一开关控制的灯和第二开关控制的灯可通过车辆乘客压下第一开关控制的灯和第二开关控制的灯的面而被启动。

根据本实用新型的实施例，所述模块还可包括扬声器，该扬声器安装在附件孔中。

根据本实用新型的实施例，扬声器可具有灯条。

根据本实用新型的实施例，提供一种适于安装在机动车辆的顶蓬中的模块，其特征在于该模块包括：壳体；第一灯，安装在壳体中，第一灯通过电结合到第一灯的第一开关而能够被手动地打开；第二灯，安装在壳体中，第二灯通过电结合到第二灯的第二开关而能够被手动地打开；扬声器，安装在壳体中。

根据本实用新型的实施例，提供一种适于安装在机动车辆的顶蓬的孔中的灯模块，其特征在于该灯模块包括：壳体；第一灯，安装在壳体中，第一灯通过电结合到第一灯的第一开关而能够被手动地打开；第二灯，安装在壳体中，第二灯通过电结合到第二灯的第二开关而能够被手动地打开；圆顶灯，安装在壳体中。

作为另一示例性实施例，还公开了一种安装在车辆内部的模块，该模块具有壳体，该壳体中安装有两个开关控制的灯和适于容纳扬声器组件或者圆顶灯的位于中央的孔。圆顶灯可以是白炽灯或者任何颜色的发光二极管。第一灯和第二灯通过控制器电结合到门开关，从而当车门打开时，向第一灯和第二灯供电。第一灯和第二灯还具有与门开关并联结合的手动操作的开关。

可选地，扬声器安装在孔中。在一个实施例中，扬声器具有灯条。灯条可围绕扬声器被安装，并且灯条可具有LED。相对于扬声器的面，扬声器的中央与模块的面的中央一致。在一个实施例中，扬声器的面的平面相对于模块面的平面成角度。

根据另一示例性实施例，公开了一种安装在机动车辆内部的模块，该模块具有：第一阅读灯，通过电结合到第一阅读灯的第一开关而可被手动地打开；第二阅读灯，通过电结合到第二阅读灯的第二开关而可被手动地打开；扬声器。第一阅读灯和第二阅读灯相对于模块的中央对称地布置，并且扬声器的面的中央总体上与模块的面的中央对齐。门开关通过控制器电结合到第一阅读灯和第二阅读灯，从而当门开关指示车门打开时，向第一阅读灯和第二阅读灯供电，当门开关指示车门关闭时，断开提供给第一阅读灯和第二阅读灯的电。

在另一实施例中，公开了一种安装在机动车辆的顶蓬中的灯模块，该灯模块具有：第一灯，通过电结合到第一灯的第一开关而可被手动地打开；第二阅读灯，通过电结合到第二灯的第二开关而可被手动地打开；圆顶灯。第一阅读灯和第二阅读灯相对于模块的面的中央对称地布置，并且圆顶灯的面的中心轴总体上与模块的面的中心轴对齐。在一个实施例中，第一开关和第二开关集成到第一灯和第二灯内。在一个可选的方式中，安装在车门中的门开关、圆顶灯、第一灯和第二灯电连接到控制器。当门开关指示车门至少部分打开时，控制器向第一灯和第二灯供电。本实用新型的优点在于因为灯通过门开关被启动，所以如果特定的门装配有扬声器而未装配有圆顶灯，灯用作传统的圆顶灯的功能。本实用新型消除了通过打开汽车门而被启动的单独的圆顶灯的需要。

还公开了一种机动车辆的内部装饰面板，该内部装饰面板具有用于容纳模块的孔。该模块包括：两个灯和一个其它附件(灯、扬声器、带有灯条的扬声器、灯和扬声器的组合、键区、视频显示器或者本领域公知的任何其它附件)。在一个实施例中，装饰面板汽车门、仪表面板或者任何其它公知的装饰面板。

本发明的另一优点在于通过将附件布置在模块中，车辆的顶蓬(或者车厢中的其它安装位置)中的开口对于车辆的所有改变是一样的。这简化了制造工艺的复杂性。

附图说明

通过下面结合附图对优选实施例的详细描述，本实用新型的上面和其它优点以及特点将变得清楚。

图1是具有本实用新型的多个可选实施例的模块的图示；

图2A和图2B是用于模块的两个可选的构造的图示；

图3示出了模块的组件、其它开关与控制器之间的电连接；

图4是安装在车辆顶蓬中的模块的分解透视图。

具体实施方式

参照图4，示出了模块10安装在具有开口64的车辆顶蓬66中。在图4中还示出了A柱70和挡风玻璃68，目的在于提供本实用新型的一方面的背景环境。图4中示出的实施例作为示例被提供，并不意在用于限制。

在图1中示出了本实用新型的示例性实施例，其中，示出了具有壳体2的模块10，壳体2中相对于模块10的面对称地安装有阅读灯(map lamp)12和14。阅读灯12和14分别被也安装在壳体2中的开关6和8控制。可选地，开关6和8集成到阅读等12和14。在一种可选的方式中，车辆的乘客压下所述灯12和14的框上的灯盖来对灯盖进行压迫，以启动开关。所述灯12和14可包括白炽灯、发光二极管(LED)或者任何其它公知的发光装置。孔16位于壳体2的中央，以用于容纳附件。这样的一种可选的示例是用于容纳将被安装在孔16中的圆顶灯(dome lamp)18。所述灯18具有白炽灯。可选的灯18′示出为LED。这些示例不意在用于限制。在另一实施例中，扬声器22被安装在壳体2中，可选的扬声器22′示出为具有围绕外周的灯条(light bar)的扬声器。灯条中的灯是LED或者任何其它发光的可选灯。

本实用新型的优点之一是各种附件能够被安装在模块10的孔16中，而不影响模块10安装在顶蓬(如图4所示)中的方式。即，仅仅一种顶蓬设计可兼容所有附件的变化。

在图2A和图2B中，壳体2的可选的外部形状被示出为2′和2″。在所有变化中，安装在孔16中的附件的中央总体上与壳体2、2′或者2″的中央一致。此外，灯12和14相对于壳体2的面的中央以对称的方式被安装。在图1、图2A和图2B中示出的孔16总体上为呈具有圆角的矩形。这不意在用于限制。孔16以及适于安装在孔16中的附件可具有任何形状。此外，灯12和14被示出为总体上呈矩形形状。然而，这被作为示例示出，不意在用于限制。

在图3中，示出了控制器100。这可以是一个孤立的控制器或者是用于操作机身、引擎、变速器和其它引擎组件的综合控制器的一部分。灯开关6和8的布置以及门开关60和仪表面板开关62被输入到控制器100中。灯12和14以及圆顶灯18(或者18′)基于仪表面板开关62和门开关60的位置被控制。

回想在至少一个实施例中，未设置圆顶灯。当门开关60指示门打开时，控制器100使得电被提供给灯12、14和18。在一个实施例中，控制器100具有定时器功能，使得在门打开之后的时间段(例如，5分钟)之后断开灯12、14和18的电，以避免消耗车辆电池(未示出)。车辆乘客可使用开关6以控制阅读灯12和使用开关8以控制阅读灯14。

在一个实施例中，开关62是安装在车辆仪表面板上的开关，用于允许车辆操作者手动打开圆顶灯18。可选地，开关62被安装在车厢的任何地方，只要车辆操作者能够触及即可。如果扬声器22被安装在孔16中(图1)，则不设置开关62。如果扬声器22′安装在孔16(图1)中，则对于一个或者两个开关60和62，控制灯18时可控制扬声器22′上的灯条。可选地，扬声器22′上的灯条可以是被单独控制的车辆环境照明方案的一部分。

在图3中，示出了单独的门开关60。然而，大部分现代车辆在每个门(可能包括车厢(hatch))上都装备有门开关。在包括多个开关这样的实施例中，灯12、14和18可通过具有指示门打开的这样的多个开关60或者并联电路中的任何一种被供电。可选地，仅仅一些门开关60为灯12、14和18供电。

在图4中，示出了车辆顶蓬66，该车辆顶蓬66包括孔64，模块10可安装在该孔64中。可选地，孔64可设置在门装饰面板(door trim panel)、仪表面板或者任何其它内部装饰面板(interior trim panel)上。

机动车辆是汽车、轻型载重卡车、公共汽车、船、重型载重卡车、拖拉机或者任何其它相对于地面运动并具有用于车辆的乘客的车厢的交通工具。

虽然已表示和描述了本实用新型的特定实施例，但本领域技术人员可理解各种变化的替换的实施例。例如，示出了顶蓬中的安装。本领域技术人员将理解本实用新型可用任何内部装饰面板(例如，柱覆盖件、门覆盖件和仪表面板)实现。因此，本实用新型意在仅由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种用于将至少一个组件与机动车辆连接的模块，该模块适于被安装在车辆内部的孔中，其特征在于所述模块包括：

壳体，适于被安装在车辆内部的孔中；

第一开关控制的灯和第二开关控制的灯，安装在壳体中；

位于中央的附件孔，形成在壳体中，适于容纳附件。

2.如权利要求1所述的模块，其特征在于所述模块还包括：圆顶灯，安装在附件孔中，其中，圆顶灯包括白炽灯。

3.如权利要求1所述的模块，其特征在于所述模块还包括：圆顶灯，安装在附件孔中，其中，圆顶灯包括至少一个发光二极管。

4.如权利要求3所述的模块，其特征在于发光二极管是绿色发光二极管、橙红色发光二极管、红色发光二极管、蓝色发光二极管和黄色发光二极管中的一种。

5.如权利要求1所述的模块，其特征在于所述车辆具有控制器，结合到门开关和第一开关控制的灯和第二开关控制的灯，当门开关为控制器指示车门打开时，控制器为第一开关控制的灯和第二开关控制的灯供电。

6.如权利要求1所述的模块，其特征在于第一开关控制的灯和第二开关控制的灯通过车辆乘客压下第一开关控制的灯和第二开关控制的灯的面而被启动。

7.如权利要求1所述的模块，其特征在于所述模块还包括：扬声器，安装在附件孔中。

8.如权利要求1所述的模块，其特征在于扬声器具有灯条。

9.一种适于安装在机动车辆的顶蓬中的模块，其特征在于该模块包括：

壳体；

第一灯，安装在壳体中，第一灯通过电结合到第一灯的第一开关而能够被手动地打开；

第二灯，安装在壳体中，第二灯通过电结合到第二灯的第二开关而能够被手动地打开；

扬声器，安装在壳体中。

10.一种适于安装在机动车辆的顶蓬的孔中的灯模块，其特征在于该灯模块包括：

壳体；

第一灯，安装在壳体中，第一灯通过电结合到第一灯的第一开关而能够被手动地打开；

第二灯，安装在壳体中，第二灯通过电结合到第二灯的第二开关而能够被手动地打开；

圆顶灯，安装在壳体中。

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