CN211765219U - 用于车体的顶部安装结构及车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车体的顶部安装结构及车体，用于车体的顶部安装结构包括车顶组件，车顶组件包括第一内顶板和外顶板，内顶板和外顶板之间呈间隔设置，第一内顶板设有第一安装通孔；及灯具组件，灯具组件包括灯体，灯具组件设于第一内顶板或外顶板、使灯体与第一安装通孔对应，灯体与第一内顶板相平或灯体凸出第一内顶板第一预设尺寸；车体包括用于车体的顶部安装结构。第一内顶板和外顶板之间形成安装腔，灯具组件通过固定在第一内顶板或外顶板，实现将灯具组件嵌装在车顶内部的技术效果，结构紧凑；灯体通过第一安装通孔实现与第一内顶板相平或凸出第一预设尺寸的效果，避免传统直接固定在车顶的内侧从而大量占用车体内部空间的问题。

Description

用于车体的顶部安装结构及车体

技术领域

本实用新型涉及车体安装技术领域，特别是涉及一种用于车体的顶部安装结构及车体。

背景技术

客车通常是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，并用于载运乘客及随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，如公交车、大巴等。随着人们生活水平的不断提高，对客车有了更高的要求。现有客车的顶部通常设置有逃生窗、照明灯等配套设施，一方面为了满足功能使用，另一方面也为了装饰所需。然而，这些配套设施占用了有限的车内空间，不便于其他配套设备的安装；同时，也影响车体的内部美观。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种用于车体的顶部安装结构及车体；该用于车体的顶部安装结构装配紧凑，占用车体的内部空间少；该车体包含前述的用于车体的顶部安装结构。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种用于车体的顶部安装结构，包括车顶组件，车顶组件包括第一内顶板和外顶板，内顶板和外顶板之间呈间隔设置，第一内顶板设有第一安装通孔；及灯具组件，灯具组件包括灯体，灯具组件设于第一内顶板或外顶板、使灯体与第一安装通孔对应，灯体与第一内顶板相平或灯体凸出第一内顶板第一预设尺寸。

上述用于车体的顶部安装结构，第一内顶板和外顶板之间形成安装腔，灯具组件通过固定在第一内顶板或外顶板，实现将灯具组件嵌装在车顶内部的技术效果，结构紧凑；灯体通过第一安装通孔实现与第一内顶板相平或凸出第一预设尺寸的效果，避免传统直接固定在车顶的内侧从而大量占用车体内部空间的问题。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，灯具组件还包括灯具安装板，灯具安装板位于第一安装通孔内、使灯具安装板与第一内顶板之间形成环形安装空隙，灯体呈环形设置、并通过环形安装空隙固设于第一内顶板和灯具安装板之间。

在其中一个实施例中，灯体包括灯壳和发光件，灯壳呈环形设置、并与环形安装间隙对应，发光件设于灯壳。

在其中一个实施例中，灯体还包括灯罩，灯罩呈环形设置、并与灯壳对应，灯罩罩设于灯壳、使发光件位于灯壳和灯罩之间。

在其中一个实施例中，灯体还包括控制板和第一固定件，第一固定件固设于第一内顶板和灯具安装板之间，第一固定件呈间隔设有多个、并形成用于将控制板固定在第一内顶板和灯具安装板上的第一安装结构，发光件与控制板电性连接。

在其中一个实施例中，外顶板还设有可打开的逃生窗，用于车体的顶部安装结构还包括与第一内顶板可拆卸对接的第二内顶板，第二内顶板还设有与逃生窗对应的第二安装通孔，用于车体的顶部安装结构还包括装饰组件，装饰组件包括装饰板，装饰板通过第二安装通孔可拆卸设于第二内顶板，装饰板与第二内顶板相平或装饰板凸出第二内顶板第二预设尺寸。

在其中一个实施例中，装饰组件还包括装饰安装架和弯折板，装饰安装架通过第二安装通孔可拆卸设于第二内顶板，弯折板和装饰板分别设于装饰安装架的相对两侧；

装饰安装架还设有装饰通孔，装饰板上还呈间隔设有多个条形孔。

在其中一个实施例中，用于车体的顶部安装结构还包括第三内顶板，第三内顶板与第一内顶板可拆卸对接，第三内顶板还设有第三安装通孔，第三安装通孔与回风管道相通，用于车体的顶部安装结构还包括回风组件，回风组件包括回风罩，回风罩通过第三安装通孔固设于第三内顶板，回风罩与第三内顶板相平或回风罩凸出第三内顶板第三预设尺寸，回风罩上呈间隔设有多个回风口。

在其中一个实施例中，回风组件还包括回风安装架，回风安装架固设于第三内顶板，回风罩的一端转动连接于第三内顶板，回风安装架还设有用于锁定回风罩的另一端的回风锁定件；回风组件还包括过滤板，过滤板固设于回风罩。

另一方面，还提供了一种车体，包括如上述任一个技术方案所述的用于车体的顶部安装结构。

上述车体，采用前述的用于车体的顶部安装结构，占用车体的内部空间少。

附图说明

图1为实施例中用于车体的顶部安装结构的示意图；

图2为图1实施例中灯具组件的爆炸图；

图3为图1实施例中装饰组件的爆炸图；

图4为图1实施例中回风组件的爆炸图。

附图标注说明：

110、第一内顶板；120、第二内顶板；130、第三内顶板；200、灯具组件； 210、灯壳；220、灯罩；230、第一固定件；240、灯具安装板；250、环形安装空隙；300、装饰组件；310、装饰安装架；320、装饰板；330、弯折板；400、回风组件；410、回风安装架；420、回风罩；430、过滤板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照图1和图2，一种用于车体的顶部安装结构，包括车顶组件，车顶组件包括第一内顶板110和外顶板，内顶板和外顶板之间呈间隔设置，第一内顶板110设有第一安装通孔；及灯具组件200，灯具组件200包括灯体，灯具组件 200设于第一内顶板110或外顶板、使灯体与第一安装通孔对应，灯体与第一内顶板110相平或灯体凸出第一内顶板110第一预设尺寸。

该用于车体的顶部安装结构，第一内顶板110和外顶板之间形成安装腔，灯具组件200通过固定在第一内顶板110或外顶板，实现将灯具组件200嵌装在车顶内部的技术效果，结构紧凑；灯体通过第一安装通孔实现与第一内顶板 110相平或凸出第一预设尺寸的效果，避免传统直接固定在车顶的内侧从而大量占用车体内部空间的问题。

传统车体的顶部安装结构，通常是直接将灯具组件200等配套设施直接安装在车体的顶板的外侧，这样就导致配套设施凸出车体的顶板设置，不仅影响美观，而且也占用了宝贵的车内空间。

本实施例提供的用于车体的顶部安装结构，第一内顶板110和外顶板呈间隔设置，以形成用于安装车体的配套设施(如电路布置、风道系统等等)，在安装灯具组件200时，将灯具组件200通过第一安装通孔嵌装在第一内顶板110 和外顶板之间的位置，灯具组件200可以与第一内顶板110或外顶板固定，或与固定在第一内顶板110或外顶板上的辅助支架等配套结构进行固定，以实现将灯具组件200安装在车体的顶部的功能，安装后，可以使灯体在第一安装通孔的位置露出，并使灯体与第一内顶板110的位置相当(如灯体的底部与第一内顶板110的外侧面相平，或灯体的底部凸出第一内顶板110第一预设尺寸，第一预设尺寸可以是2cm以内，甚至可以设置更小，以避免凸出过多)，以避免对宝贵的车内空间的占用，并避免影响车体的内部美观性。

需要说明的是，理想的效果是使灯体的位于车体内侧的底部与第一内顶板 110的位于车体内侧的底部相平，然而，由于产品制造、安装等各种因素的影响，可能会导致实际安装时无法达到理想状态，因此，可能会凸出一定的距离，也即凸出第一预设尺寸，当然，也可能内凹一定尺寸，但总体来看，使得整体的顶部安装结构保持了平整性，也更加美观，不再赘述。

另外，在实际实施时，第一内顶板110和灯具组件200可以事先装配完毕，然后再与外顶板对接固定，从而完成对灯具组件200的安装，并实现模块式生产和制造，提高装配效率。

请参照图2，灯具组件200还包括灯具安装板240，灯具安装板240位于第一安装通孔内、使灯具安装板240与第一内顶板110之间形成环形安装空隙250，灯体呈环形设置、并通过环形安装空隙250固设于第一内顶板110和灯具安装板240之间。

灯具安装板240用于安装灯体，如图2所示的实施例中，第一内顶板110 的中部设有椭圆形的第一安装通孔，而灯具安装板240也呈椭圆形设置，但整体尺寸小于第一安装通孔的尺寸，安装时，灯具安装板240和第一内顶板110 在水平面上大致相当如相平设置，以在第一内顶板110和灯具安装板240之间形成环形安装空隙250，以用于灯体的安装，灯体与该环形安装空隙250的尺寸一致，以通过螺钉固定等方式将其固定在第一内顶板110和灯具安装板240之间，实现灯体的安装。

具体安装时，本领域技术人员可根据实际的需要和车体内部的照明布置，旋转灯具和具体大小，如图1中，最右侧的灯具组件200可以是用于驾驶室的照明，可以设置较小的尺寸，而左侧和中间的灯具组件200可以是位于车体的乘客对应位置，可以设置较大的尺寸，不再赘述。

请参照图2，灯体包括灯壳210和发光件，灯壳210呈环形设置、并与环形安装间隙对应，发光件设于灯壳210。

灯壳210用于安装发光件，灯壳210可以是一体设置，也可以是如图2所示，包括多个壳体模块，壳体模块之间能够对接，本领域技术人员可根据实际需要进行具体布置，不再赘述。

发光件可以是能够满足照明需要的器件，如灯管、灯带，可以是LED，不再赘述。

请参照图2，灯体还包括灯罩220，灯罩220呈环形设置、并与灯壳210对应，灯罩220罩设于灯壳210、使发光件位于灯壳210和灯罩220之间。

灯罩220为透光器件，发光件发出的光由灯罩220透射发出，以照亮车体的车厢内部空间，灯罩220与灯壳210对应设置，灯罩220同样可以是一体设置，也可以分模块设置，不再赘述。

请参照图2，灯体还包括控制板和第一固定件230，第一固定件230固设于第一内顶板110和灯具安装板240之间，第一固定件230呈间隔设有多个、并形成用于将控制板固定在第一内顶板110和灯具安装板240上的第一安装结构，发光件与控制板电性连接。

控制板可以是电路板(如PCB)，该电路板固定在第一内顶板110和灯具安装板240的上部，结构紧凑，减少占用空间；第一固定件230可以是五金件构成的架体结构，第一固定件230同时与第一内顶板110和灯具安装板240固定，第一固定件230一方面起到将第一内顶板110和灯具安装板240连接在一起的作用，避免灯具安装板240相对第一内顶板110的位置发生松动或偏移，另一方面，第一固定件230可以设置三个或四个灯，形成第一安装结构，控制板通过第一安装结构完成安装。如图2中，第一固定件230设有四个，控制板为矩形板结构，控制板的四个角分别对应一个第一固定件230，不再赘述。

请参照图3，外顶板还设有可打开的逃生窗，用于车体的顶部安装结构还包括与第一内顶板110可拆卸对接的第二内顶板120，第二内顶板120还设有与逃生窗对应的第二安装通孔，用于车体的顶部安装结构还包括装饰组件300，装饰组件300包括装饰板320，装饰板320通过第二安装通孔可拆卸设于第二内顶板 120，装饰板320与第二内顶板120相平或装饰板320凸出第二内顶板120第二预设尺寸。

逃生窗用于车体发生意外时，使乘客能够打开、并进行逃生，因此，逃生窗安装在外顶板上、并能够方便打开。与逃生窗对应的位置，第二内顶板120 设有对应的第二安装通孔，以安装装饰组件300。这是因为，随着人们生活水平的不断提高，对车体的内部装饰也有了新的要求，而逃生窗出于逃生的需要，与装饰的要求产生了矛盾，因此，设置装饰组件300，以遮蔽逃生窗，起到装饰的要求，而装饰组件300同时又能够便于拆卸，以在发生意外时，乘客拆除装饰组件300，再打开逃生窗进行逃生。

装饰板320起到对车体的顶部的装饰作用，装饰板320通过第二安装通孔固定在第二内顶板120上，装饰板320可以通过碰锁等方式实现锁定，并通过碰锁可以方便的打开装饰板320，再推开逃生窗进行逃生。当然，碰锁只是装饰板320能够便于打开的其中一个选择，本领域技术人员可根据实际的需要采用现有能够满足要求的方式完成将装饰板320固定在第二内顶板120，并可以方便的打开装饰板320，不再赘述。

装饰板320在安装于第二内顶板120之后，装饰板320的底部与第二内顶板120的底部相平，或装饰板320的底部凸出第二内顶板120第二预设尺寸，第二预设尺寸可以是小于2cm，以避免装饰板320占用车体的内部空间，相平或凸出的设置与前述第一内顶板110和灯体的设置原理相同，不再赘述。

请参照图3，装饰组件300还包括装饰安装架310和弯折板330，装饰安装架310通过第二安装通孔可拆卸设于第二内顶板120，弯折板330和装饰板320 分别设于装饰安装架310的相对两侧；装饰安装架310还设有装饰通孔，装饰板320上还呈间隔设有多个条形孔。

为了便于安装装饰板320，设置装饰安装架310，装饰安装架310固定在第二内顶板120上，而装饰板320固定在装饰安装架310上，而弯折板330固定在装饰板320上。装饰板320设有多个条形孔，以伪装成透气功能的组件，避免直接暴露逃生窗导致的不美观。

如图3所示，弯折板330呈梯形设置，具有多个弯折部，弯折部可以设有两个，并分别设在装饰安装架310的上侧，弯折板330的弯折部可以与装饰板 320上的条形孔对应。弯折部上还可以设置孔，不再赘述。

请参照图4，用于车体的顶部安装结构还包括第三内顶板130，第三内顶板 130与第一内顶板110可拆卸对接，第三内顶板130还设有第三安装通孔，第三安装通孔与回风管道相通，用于车体的顶部安装结构还包括回风组件400，回风组件400包括回风罩420，回风罩420通过第三安装通孔固设于第三内顶板130，回风罩420与第三内顶板130相平或回风罩420凸出第三内顶板130第三预设尺寸，回风罩420上呈间隔设有多个回风口。

回风罩420通过第三安装通孔安装在第三内顶板130上，以与车体上的回风管道相通，实现车体内空调系统等的回风需要。

由于回风罩420的底部可以与第三内顶板130的底部相平，或凸出第三预设尺寸设置(如可以是小于2cm)，相平或凸出的设置与前述第一内顶板110和灯体的设置原理相同。因此，回风组件400也不会占用车体的较多内部空间。

第三内顶板130可以与第一内顶板110或第二内顶板120可拆卸对接，以与灯具组件200或/和装饰组件300一起配合形成车体的顶部安装结构。

请参照图4，回风组件400还包括回风安装架410，回风安装架410固设于第三内顶板130，回风罩420的一端转动连接于第三内顶板130，回风安装架410 还设有用于锁定回风罩420的另一端的回风锁定件；回风组件400还包括过滤板430，过滤板430固设于回风罩420。

回风安装架410固定在第三内顶板130上，如图4所示，回风安装架410 可以是矩形框架、并与矩形的第三安装通孔对应，回风安装架410固定在第三内顶板130上，回风罩420的一侧可以通过合页铰链等组件转动连接于第三内顶板130上，回风罩420的另一侧可以通过回风锁定件实现固定或打开，以便于回风罩420的清洗或维修等。

过滤板430可以是能够实现对气体进行过滤作用的器件，也可以是具有过滤作用的滤层；回风罩420可以是具有多个回风口的铝板，不再赘述。

回风锁定件可以是能够实现对回风罩420进行锁定和打开的器件，本领域技术人员可基于现有的技术手段以能够满足该功能要求进行回风锁定件的选用，不再赘述。

需要说明的是，上述任一个实施例中，本领域技术人员可根据实际的需要设置配套的安装、固定等组件，以完整具体的布置，不再赘述。

本实施例还提供了一种车体，包括如上述任一个实施例所述的用于车体的顶部安装结构。

该车体，采用前述的用于车体的顶部安装结构，占用车体的内部空间少。

如图1所示，为仰视视角看向车体的顶部安装结构的视角，该视角下，具有三个灯具组件200、两个装饰组件300和一个回风组件400，通过配合共同形成车体的顶部安装结构，不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于车体的顶部安装结构，其特征在于，包括：

车顶组件，所述车顶组件包括第一内顶板和外顶板，所述内顶板和所述外顶板之间呈间隔设置，所述第一内顶板设有第一安装通孔；及

灯具组件，所述灯具组件包括灯体，所述灯具组件设于所述第一内顶板或外顶板、使所述灯体与所述第一安装通孔对应，所述灯体与所述第一内顶板相平或所述灯体凸出所述第一内顶板第一预设尺寸。

2.根据权利要求1所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述灯具组件还包括灯具安装板，所述灯具安装板位于所述第一安装通孔内、使所述灯具安装板与所述第一内顶板之间形成环形安装空隙，所述灯体呈环形设置、并通过所述环形安装空隙固设于所述第一内顶板和所述灯具安装板之间。

3.根据权利要求2所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述灯体包括灯壳和发光件，所述灯壳呈环形设置、并与所述环形安装间隙对应，所述发光件设于所述灯壳。

4.根据权利要求3所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述灯体还包括灯罩，所述灯罩呈环形设置、并与所述灯壳对应，所述灯罩罩设于所述灯壳、使所述发光件位于所述灯壳和所述灯罩之间。

5.根据权利要求3所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述灯体还包括控制板和第一固定件，所述第一固定件固设于所述第一内顶板和所述灯具安装板之间，所述第一固定件呈间隔设有多个、并形成用于将所述控制板固定在所述第一内顶板和所述灯具安装板上的第一安装结构，所述发光件与所述控制板电性连接。

6.根据权利要求1所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述外顶板还设有可打开的逃生窗，所述用于车体的顶部安装结构还包括与所述第一内顶板可拆卸对接的第二内顶板，所述第二内顶板还设有与所述逃生窗对应的第二安装通孔，所述用于车体的顶部安装结构还包括装饰组件，所述装饰组件包括装饰板，所述装饰板通过所述第二安装通孔可拆卸设于所述第二内顶板，所述装饰板与所述第二内顶板相平或所述装饰板凸出所述第二内顶板第二预设尺寸。

7.根据权利要求6所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述装饰组件还包括装饰安装架和弯折板，所述装饰安装架通过所述第二安装通孔可拆卸设于所述第二内顶板，所述弯折板和所述装饰板分别设于所述装饰安装架的相对两侧；

所述装饰安装架还设有装饰通孔，所述装饰板上还呈间隔设有多个条形孔。

8.根据权利要求1所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述用于车体的顶部安装结构还包括第三内顶板，所述第三内顶板与所述第一内顶板可拆卸对接，所述第三内顶板还设有第三安装通孔，所述第三安装通孔与回风管道相通，所述用于车体的顶部安装结构还包括回风组件，所述回风组件包括回风罩，所述回风罩通过所述第三安装通孔固设于所述第三内顶板，所述回风罩与所述第三内顶板相平或所述回风罩凸出所述第三内顶板第三预设尺寸，所述回风罩上呈间隔设有多个回风口。

9.根据权利要求8所述的用于车体的顶部安装结构，其特征在于，所述回风组件还包括回风安装架，所述回风安装架固设于所述第三内顶板，所述回风罩的一端转动连接于所述第三内顶板，所述回风安装架还设有用于锁定所述回风罩的另一端的回风锁定件；所述回风组件还包括过滤板，所述过滤板固设于所述回风罩。

10.一种车体，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的用于车体的顶部安装结构。

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