CN201647435U - 一种摩托车包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车包装箱，其包括纸制箱座、套装在摩托车手把上的手把压紧箱、卡装在摩托车车座上的车座压紧箱以及套装在箱座外的包装纸箱，所述手把压紧箱以及车座压紧箱的宽度与包装纸箱的内腔宽度相同，包装纸箱的内腔顶部与手把压紧箱以及车座压紧箱的顶部相接触；本产品对摩托车采用整车包装的形式，避免了销售地二次组装的问题，保障了摩托车的安装质量及使用性能；且整个包装箱的组装和拆包无须装、拆螺栓，非常方便迅速，同时结构设计合理，定位稳固，使摩托车处于最佳的保护状态。

Description

一种摩托车包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种产品包装箱，特别是一种摩托车包装箱。

背景技术

现有的摩托车包装箱通常有钢结构和木结构两种，钢结构的包装箱价格较高、重量沉导致运输成本高，而木结构的包装箱虽然本身成本较低，但为了符合运输及出口方面对木材制品的检疫要求又需要对其进行进一步的加工处理，导致提高了制作成本，且木材本身属于有限的资源，大量使用木材加工也不符合环保的要求和潮流。

为了迎合市场需要，现在出现了一种纸制的摩托车包装箱，这种包装箱结构简单，且整体重量及制作成本都较之以往钢或木的摩托车包装箱有所降低，但由于其采用了框架结构，构成框架的各横梁和立柱以及底座之间都需要用螺栓连接紧固，从而导致组装及拆卸复杂；另外，现有的摩托车在装箱时，通常需要拆分摩托车部件，如手把、车座甚至车轮，以减少产品的包装体积，这样同时又带来销售地二次组装的问题，从而不能有效保证产品的安装质量及使用性能，也不能适应某些国家摩托车产品直接超市销售原装成品的销售模式。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种装、拆方便迅速，避免摩托车二次组装的包装箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车包装箱，包括放置摩托车的纸制箱座、套装在摩托车手把上的手把压紧箱、卡装在摩托车车座上的车座压紧箱以及套装在箱座外的包装纸箱，所述箱座的上表面设置有摩托车前、后轮安装槽，箱座的侧面设置有叉车槽，所述车座压紧箱底部设置有车座限位装置；所述手把压紧箱及车座压紧箱的宽度与包装纸箱的内腔宽度相同，所述包装纸箱的内腔顶部与手把压紧箱及车座压紧箱的顶部相接触；所述包装纸箱的侧面设置有与叉车槽相对应的通孔。

作为上述技术方案的改进，所述车座压紧箱包括纸制车座卡架及其上方的箱体，所述车座限位装置为设置在车座卡架下方的左、右卡片；车座卡架的后端边沿延伸有卡接在车座后端的卡条；所述手把压紧箱的侧壁设置有摩托车手把卡接孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述箱座由上、下纸板及其之间设置的若干块瓦楞纸板或蜂窝纸板支撑板组合固定而成。

本实用新型的有益效果是：本产品对摩托车采用整车包装的形式，避免了销售地二次组装的问题，保障了摩托车的安装质量及使用性能；且整个包装箱的组装和拆包无须装、拆螺栓，非常方便迅速，同时结构设计合理，定位稳固，使摩托车处于最佳的保护状态。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构拆分图；

图2为本实用新型的手把压紧箱另一方向的结构示意图；

图3为本实用新型的车座卡架另一方向的结构示意图；

图4为本实用新型的车座压紧箱的结构示意图；

图5为本实用新型的箱座结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，一种摩托车包装箱，包括放置摩托车的纸制箱座1、套装在摩托车手把上的手把压紧箱2、卡装在摩托车车座上的车座压紧箱3以及套装在箱座1外的包装纸箱4，所述箱座1的上表面设置有摩托车前、后轮安装槽11、12，箱座1的侧面设置有叉车槽13，车座压紧箱3底部设置有车座限位装置；所述包装纸箱4的侧面设置与叉车槽13相对应的通孔41，所述手把压紧箱2及车座压紧箱3的宽度与包装纸箱4的内腔宽度相同，包装纸箱4套装在箱座1外时，包装纸箱4的内腔顶部与手把压紧箱2以及车座压紧箱3的顶部相接触，从而有效避免摩托车在运输过程中出现的晃动和碰撞，定位稳固，使摩托车处于最佳的保护状态。

参照图3、图4，本实施例中，车座压紧箱3包括纸制车座卡架31，车座卡架31上搁置有箱体32，车座限位装置为车座卡架31下方的用于卡接在车座两侧的左、右卡片311、312，为了保证卡接效果更好，所述车座卡架31的后端边沿延伸有卡接在车座后端的卡条313。当然，还可以采用其他形式的车座限位装置，只要将车座限位于车座压紧箱3，防止其在纸箱4内晃动即可。为了便于摩托车手把的放置，在手把压紧箱2的侧壁设置有摩托车手把卡接孔21。本实用新型的手把压紧箱2以及车座压紧箱3可以由包装泡沫或纸皮制作而成，其压紧箱的定位结构可以根据不同车型作出不同的更改，本案所列举的实施例不能视作对本实用新型保护范围的限制，凡是以等同替换的方式达到本实用新型的目的和效果均应属于本实用新型的保护范围。

参照图5，为了有效保证述箱座1的承重能力，箱座1由上、下纸板14、15及其之间设置的若干块瓦楞纸板或蜂窝纸板做成的支撑板16组合固定而成。

采用本产品进行摩托车包装时，首先将摩托车的前、后轮固定安装在箱座1的前、后轮安装槽11、12内，接着将手把压紧箱2套装在摩托车手把上，摩托车手把从手把压紧箱2的卡接孔21外伸出，然后将车座卡架31卡接在摩托车车座上，同时把箱体32搁置其上面，最后把包装纸箱4套装在纸制箱座1外，同时使用包装带打包即可，组装方便；销售拆包时，只需切断包装袋，拿起包装纸箱4，即可推出摩托车，无需其他拆卸步骤，十分方便快捷。

本产品对摩托车采用整车包装的形式，从而避免了销售地二次组装的问题，保障了摩托车的安装质量及使用性能；且整个包装箱的组装和拆包无须装、拆螺栓，非常方便迅速，同时结构设计合理，定位稳固，使摩托车处于最佳的保护状态。

Claims (7)

1.一种摩托车包装箱，其特征在于：包括放置摩托车的纸制箱座(1)、套装在摩托车手把上的手把压紧箱(2)、卡装在摩托车车座上的车座压紧箱(3)以及套装在箱座(1)外的包装纸箱(4)，所述箱座(1)的上表面设置有摩托车前、后轮安装槽(11、12)，箱座(1)的侧面设置有叉车槽(13)，所述车座压紧箱(3)底部设置有车座限位装置；所述手把压紧箱(2)及车座压紧箱(3)的宽度与包装纸箱(4)的内腔宽度相同，所述包装纸箱(4)的内腔顶部与手把压紧箱(2)及车座压紧箱(3)的顶部相接触；所述包装纸箱(4)的侧面设置有与叉车槽(13)相对应的通孔(41)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述车座限位装置为设置在车座压紧箱(3)底部的用于卡在车座两侧的左、右卡片(311、312)。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述车座压紧箱(3)包括纸制车座卡架(31)及其上方的箱体(32)，所述车座限位装置为设置在车座卡架(31)下方的左、右卡片(311、312)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述车座卡架(31)的后端边沿延伸有卡接在车座后端的卡条(313)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述手把压紧箱(2)的侧壁设置有摩托车手把卡接孔(21)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述箱座(1)由上、下纸板(14、15)及其之间设置的若干块瓦楞纸板或蜂窝纸板支撑板(16)组合固定而成。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车包装箱，其特征在于：所述手把压紧箱(2)及车座压紧箱(3)由包装泡沫或纸皮制作而成。

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