CN216401321U - 一种改进型车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型车顶行李架,包括固定杆,所述固定杆侧壁通过两个转轴转动连接有两个活动杆,所述固定杆和两个活动杆上端均通过拆卸机构连接有多个弹簧,多个所述弹簧上端均固定连接有防护板,所述固定杆下端固定连接有竖板,两个所述活动杆下端固定连接有两个连接板,所述竖板侧壁转动连接有两个伸缩杆,两个所述伸缩杆远离竖板的一端分别与两个连接板侧壁转动连接。本实用新型通过设置竖板、伸缩杆和连接板,调节两个伸缩杆伸长,进而两个连接板带动两个活动杆转动,进而位于车顶上方两侧的固定杆和两个活动杆可以对较大物件四侧进行防护,从而保证物件固定后的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种改进型车顶行李架。
背景技术
目前,大量越野车车主通过在车顶安装车顶行李架来解决自驾游时后备箱容量不足的问题。
目前有的在车顶两侧安装两个支杆作为行李架,从而对放置在车顶上物件进行固定,但是目前这样的两个支杆就具有一定的局限性,在对较大件物价来说,其只能对物件的两侧进行防护,不能对物件的四侧进行防护,使得对物件的保护性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种改进型车顶行李架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种改进型车顶行李架,包括固定杆,所述固定杆侧壁通过两个转轴转动连接有两个活动杆,所述固定杆和两个活动杆上端均通过拆卸机构连接有多个弹簧,多个所述弹簧上端均固定连接有防护板,所述固定杆下端固定连接有竖板,两个所述活动杆下端固定连接有两个连接板,所述竖板侧壁转动连接有两个伸缩杆,两个所述伸缩杆远离竖板的一端分别与两个连接板侧壁转动连接。
优选地,所述拆卸机构包括开设分别在固定杆和两个活动杆上端的凹槽,所述凹槽内壁设有横板,所述横板侧壁通过多个螺栓与凹槽底部固定连接,所述横板上端与其对应的多个弹簧下端固定连接。
优选地,多个所述弹簧采用不锈钢材料制成,所述弹簧的劲度系数为80-100N/m。
优选地,所述防护板侧壁胶合有橡胶垫,所述橡胶垫侧壁开设有防滑纹。
优选地,所述固定杆和两个活动杆采用铝合金材料制成。
本实用新型具有以下有益效果:
1、通过设置竖板、伸缩杆和连接板,调节两个伸缩杆伸长,进而两个连接板带动两个活动杆转动,进而位于车顶上方两侧的固定杆和两个活动杆可以对较大物件四侧进行防护,从而保证物件固定后的稳定性。
2、通过设置拆卸机构、弹簧和防护板,防护板在多个弹簧的弹力作用下可以与物件侧壁贴合,进而可以减少物件在输送过程中受到的震动,从而进一步保证物件的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种改进型车顶行李架的结构示意图;
图2为图1中A处的结构放大示意图;
图3为本实用新型提出的一种改进型车顶行李架中两个活动杆转动后的结构示意图。
图中:1固定杆、2活动杆、3凹槽、4横板、5弹簧、6防护板、7螺栓、8竖板、9连接板、10伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种改进型车顶行李架,包括固定杆1,固定杆1侧壁通过两个转轴转动连接有两个活动杆2,固定杆1和两个活动杆2上端均通过拆卸机构连接有多个弹簧5,多个弹簧5上端均固定连接有防护板6,固定杆1下端固定连接有竖板8,两个活动杆2下端固定连接有两个连接板9,竖板8侧壁转动连接有两个伸缩杆10,两个伸缩杆10远离竖板8的一端分别与两个连接板9侧壁转动连接。
进一步的,调节两个伸缩杆10伸长,进而两个连接板9带动两个活动杆2转动至与固定杆1呈垂直状态,如图3所示,进而位于车顶上方两侧的固定杆1和两个活动杆2可以对较大物件四侧进行防护,从而保证物件固定后的稳定性。
拆卸机构包括开设分别在固定杆1和两个活动杆2上端的凹槽3,凹槽3内壁设有横板4,横板4侧壁通过多个螺栓7与凹槽3底部固定连接,横板4上端与其对应的多个弹簧5下端固定连接。
进一步的,通过转动多个螺栓7,可以对横板4进行安装拆卸,进而对多个防护板6进行安装拆卸,从而便于对行李架的安装输送。
多个弹簧5采用不锈钢材料制成,弹簧5的劲度系数为80-100N/m。
防护板6侧壁胶合有橡胶垫,橡胶垫侧壁开设有防滑纹。
固定杆1和两个活动杆2采用铝合金材料制成。
本实用新型中,将固定杆1通过外界螺钉与车顶固定连接,在对较大物件输送时,此时调节转动连接竖板8侧壁的两个伸缩杆10伸长,进而两个伸缩杆10通过两个连接板9带动两个活动杆2转动,使得两个活动杆2转动至与固定杆1呈垂直状态,进而可以对较大物件的四侧进行防护,此时多个防护板6会在多个弹簧5的弹力作用下与较大物件的侧壁贴合,从而对物件在输送过程中受到的震动进行缓冲,从而进一步保证物件的稳定性。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种改进型车顶行李架,包括固定杆(1),其特征在于,所述固定杆(1)侧壁通过两个转轴转动连接有两个活动杆(2),所述固定杆(1)和两个活动杆(2)上端均通过拆卸机构连接有多个弹簧(5),多个所述弹簧(5)上端均固定连接有防护板(6),所述固定杆(1)下端固定连接有竖板(8),两个所述活动杆(2)下端固定连接有两个连接板(9),所述竖板(8)侧壁转动连接有两个伸缩杆(10),两个所述伸缩杆(10)远离竖板(8)的一端分别与两个连接板(9)侧壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进型车顶行李架,其特征在于,所述拆卸机构包括开设分别在固定杆(1)和两个活动杆(2)上端的凹槽(3),所述凹槽(3)内壁设有横板(4),所述横板(4)侧壁通过多个螺栓(7)与凹槽(3)底部固定连接,所述横板(4)上端与其对应的多个弹簧(5)下端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改进型车顶行李架,其特征在于,多个所述弹簧(5)采用不锈钢材料制成,所述弹簧(5)的劲度系数为80-100N/m。
4.根据权利要求1所述的一种改进型车顶行李架,其特征在于,所述防护板(6)侧壁胶合有橡胶垫,所述橡胶垫侧壁开设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种改进型车顶行李架,其特征在于,所述固定杆(1)和两个活动杆(2)采用铝合金材料制成。
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