CN207759238U - 轮辋包装圈放置架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮辋包装圈放置架，包括底座，在该底座上固定有立架，所述立架的上侧固定有至少两根第一支撑杆，所述立架的下侧固定有至少两根第二支撑杆，且该第二支撑杆的安装位置与所述第一支撑杆相适应，在所述第一支撑杆与所述立架之间、第二支撑杆与所述立架之间均设置有加强架，在所述底座的底面通过垫块连接有带刹车的转移轮组。其显著效果是：结构简单，使用方便，能够对轮辋包装圈进行有效地收纳，且移动收取不跌落，便于大量整齐堆码运输，提高了包装圈循环利用回收率；提升了企业6S标准作业管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车车轮自动分装技术领域，具体地说，是一种轮辋包装圈放置架。
背景技术
众所周知，铝合金车轮为圆柱形中空件，由于铝合金本身的质地较软，在运输过程中，即使受到其它铝合金车轮以及包装材料的轻微挤压，也会造成车轮的磕伤、碰伤或磨伤，这些运输过程中产生的磕碰伤产品，轻则造成客户退货，重则若因磕伤碰伤产品过多导致主机厂生产停线，铝合金车轮生产厂家将面临巨额罚款，是以如何减少运输途中的磕伤碰伤一直是各生产厂家均非常重视的问题。因此，现有的企业在运输时在同层产品间采用轮辋包装圈，以防止磕伤碰伤；层与层产品之间均需放置垫板保护产品免受上一层产品压伤。
然而，汽车轮胎和轮辋自动装线拆装轮辋时，工人将轮辋包装圈随手扔在生产现场，不仅影响生产现场的干净整洁，而且带来了一定的安全隐患，同时影响轮辋包装圈的回收循环利用，需要浪费不少生产力。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轮辋包装圈放置架，能够对轮辋包装圈进行有序收集，提升生产现场6S，提高环保和现场管理，便于安装圈的回收利用。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种轮辋包装圈放置架，其关键在于：包括底座，在该底座上固定有立架，所述立架的上侧固定有至少两根第一支撑杆，所述立架的下侧固定有至少两根第二支撑杆，且该第二支撑杆的安装位置与所述第一支撑杆相适应，在所述第一支撑杆与所述立架之间、第二支撑杆与所述立架之间均设置有加强架，在所述底座的底面通过垫块连接有带刹车的转移轮组。
汽车轮胎和轮辋自动装线拆装轮辋时，将拆下的轮辋包装圈分别挂在第一支撑杆或第二支撑杆上，当两根支撑杆均挂满轮辋包装圈时，通过转移轮组将本回收车转移至回收点，对轮辋包装圈进行回收以便循环利用。
进一步的，所述加强架包括设于第一支撑杆或第二支撑杆下方的加强杆，该加强杆的一端与所述立架固定连接，所述加强杆的中部通过第一连杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆的中部相连接，加强杆的另一端通过第二连杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆的较外侧相连接。
通过上述的加强架，有效提高了第一支撑杆与第二支撑杆和立架之间的连接强度，从而以增强第一支撑杆与第二支撑杆承重能力，以使得可承受更多的轮辋包装圈。
进一步的，所述加强杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆平行设置，所述第二连杆与该加强杆的夹角为钝角。
通过上述设置，可将第一支撑杆或第二支撑杆所承受的轮辋包装圈的重力，有效通过第二连杆、加强杆传递至立架，并通过立架传递至底座，从而不仅提高了结构强度，而且更符合力学规律，可有效延长本回收车的使用寿命。
进一步的优选方案是，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置，且第一支撑杆与第二支撑杆垂直连接于所述立架上。
进一步的优选方案是，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置，且第一支撑杆与第二支撑杆斜向上倾斜连接于所述立架上。
进一步的，为了提高立架与底座之间的连接强度，在所述立架与底座之间连接有加强筋。
进一步的，所述底座与立架均为采用矩形钢管制成的框架式结构。
本实用新型的显著效果是：结构简单，使用方便，能够对轮辋包装圈进行有效地收纳，且移动收取不跌落，便于大量整齐堆码运输，提高了包装圈循环利用回收率；提升了企业6S标准作业管理。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1与图2所示，一种轮辋包装圈放置架，包括底座1，在该底座1的后侧固定有立架2，所述立架2的上侧固定有两根第一支撑杆3，所述立架2的下侧固定有两根第二支撑杆4，且该第二支撑杆4的安装位置位于所述第一支撑杆3的正下方，在所述第一支撑杆3与所述立架2之间、第二支撑杆4与所述立架2之间均设置有加强架6，在所述底座1的底面通过垫块5连接有带刹车的转移轮组7，在所述立架2与底座1之间连接有加强筋8。
从图2中还可以看出，所述加强架6包括设于第一支撑杆3或第二支撑杆4下方的加强杆61，该加强杆61的一端与所述立架2固定连接，所述加强杆61的中部通过第一连杆62与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4的中部相连接，加强杆61的另一端通过第二连杆63与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4的较外侧相连接。
所述加强杆61与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4平行设置，所述第二连杆63与该加强杆61的夹角为钝角。
本例中，所述第一支撑杆3与第二支撑杆4平行设置，且第一支撑杆3与第二支撑杆4垂直连接于所述立架2上。既保证了结构简单、美观，又保证了足够的结构强度，以对更多的轮辋包装圈提供足够的支撑力。
优选的，所述底座1与立架2均为采用矩形钢管制成的框架式结构，以便于生产制造，同时节约材料成本。
在拆装轮辋时，将拆下的轮辋包装圈分别挂在第一支撑杆3或第二支撑杆4上，当两根支撑杆均挂满轮辋包装圈时，通过转移轮组7将本回收车转移至回收点，对轮辋包装圈进行回收以便循环利用。
Claims (7)
1.一种轮辋包装圈放置架，其特征在于：包括底座(1)，在该底座(1)上固定有立架(2)，所述立架(2)的上侧固定有至少两根第一支撑杆(3)，所述立架(2)的下侧固定有至少两根第二支撑杆(4)，且该第二支撑杆(4)的安装位置与所述第一支撑杆(3)相适应，在所述第一支撑杆(3)与所述立架(2)之间、第二支撑杆(4)与所述立架(2)之间均设置有加强架(6)，在所述底座(1)的底面通过垫块(5)连接有带刹车的转移轮组(7)。
2.根据权利要求1所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：所述加强架(6)包括设于第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)下方的加强杆(61)，该加强杆(61)的一端与所述立架(2)固定连接，所述加强杆(61)的中部通过第一连杆(62)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)的中部相连接，加强杆(61)的另一端通过第二连杆(63)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)的较外侧相连接。
3.根据权利要求2所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：所述加强杆(61)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)平行设置，所述第二连杆(63)与该加强杆(61)的夹角为钝角。
4.根据权利要求1～3任一项所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)平行设置，且第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)垂直连接于所述立架(2)上。
5.根据权利要求1～3任一项所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)平行设置，且第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)斜向上倾斜连接于所述立架(2)上。
6.根据权利要求1所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：在所述立架(2)与底座(1)之间连接有加强筋(8)。
7.根据权利要求1所述的轮辋包装圈放置架，其特征在于：所述底座(1)与立架(2)均为采用矩形钢管制成的框架式结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721858601.1U CN207759238U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 轮辋包装圈放置架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN207759238U true CN207759238U (zh) | 2018-08-24 |
Family
ID=63184924
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207759238U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108100003A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 重庆长安民生物流股份有限公司 | 一种轮辋包装圈回收车 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721858601.1U patent/CN207759238U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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