CN108100003A - 一种轮辋包装圈回收车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮辋包装圈回收车，包括底座，在该底座上固定有立架，所述立架的上侧固定有至少两根第一支撑杆，所述立架的下侧固定有至少两根第二支撑杆，且该第二支撑杆的安装位置与所述第一支撑杆相适应，在所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有拉索，该拉索的一端与所述第一支撑杆的自由端固定连接，另一端与所述第二支撑杆的自由端固定连接，且所述拉索的中部能够延伸至第一支撑杆的固定端与第二支撑杆的固定端之间。其显著效果是：结构简单，使用方便，能够对轮辋包装圈进行有效地收纳，且移动收取不跌落，便于大量整齐堆码运输，提高了包装圈循环利用回收率；提升了企业6S标准作业管理。

Description

一种轮辋包装圈回收车
技术领域
本发明涉及到汽车车轮自动分装技术领域，具体地说，是一种轮辋包装圈回收车。
背景技术
众所周知，铝合金车轮为圆柱形中空件，由于铝合金本身的质地较软，在运输过程中，即使受到其它铝合金车轮以及包装材料的轻微挤压，也会造成车轮的磕伤、碰伤或磨伤，这些运输过程中产生的磕碰伤产品，轻则造成客户退货，重则若因磕伤碰伤产品过多导致主机厂生产停线，铝合金车轮生产厂家将面临巨额罚款，是以如何减少运输途中的磕伤碰伤一直是各生产厂家均非常重视的问题。因此，现有的企业在运输时在同层产品间采用轮辋包装圈，以防止磕伤碰伤；层与层产品之间均需放置垫板保护产品免受上一层产品压伤。
然而，汽车轮胎和轮辋自动装线拆装轮辋时，工人将轮辋包装圈随手扔在生产现场，不仅影响生产现场的干净整洁，而且带来了一定的安全隐患，同时影响轮辋包装圈的回收循环利用，需要浪费不少生产力。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种轮辋包装圈回收车，能够对轮辋包装圈进行有序收集，提升生产现场6S，提高环保和现场管理，便于安装圈的回收利用。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种轮辋包装圈回收车，其关键在于：包括底座，在该底座上固定有立架，所述立架的上侧固定有至少两根第一支撑杆，所述立架的下侧固定有至少两根第二支撑杆，且该第二支撑杆的安装位置与所述第一支撑杆相适应，在所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有拉索，该拉索的一端与所述第一支撑杆的自由端固定连接，另一端与所述第二支撑杆的自由端固定连接，且所述拉索的中部能够延伸至第一支撑杆的固定端与第二支撑杆的固定端之间。
汽车轮胎和轮辋自动装线拆装轮辋时，将拆下的轮辋包装圈分别挂在第一支撑杆或第二支撑杆上，当两根支撑杆均挂满轮辋包装圈时，将本回收车转移至回收点，对轮辋包装圈进行回收以便循环利用，此时若靠内侧的轮辋包装圈不便取出，则可通过拉索将其拉出，有效提高了本装置的使用效果。
进一步的，在所述第一支撑杆与所述立架之间、第二支撑杆与所述立架之间均设置有加强架，该加强架包括设于第一支撑杆或第二支撑杆下方的加强杆，该加强杆的一端与所述立架固定连接，所述加强杆的中部通过第一连杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆的中部相连接，加强杆的另一端通过第二连杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆的较外侧相连接。
通过上述的加强架，有效提高了第一支撑杆与第二支撑杆和立架之间的连接强度，从而以增强第一支撑杆与第二支撑杆承重能力，以使得可承受更多的轮辋包装圈。
进一步的，所述加强杆与所述第一支撑杆或第二支撑杆平行设置，所述第二连杆与该加强杆的夹角为钝角。
通过上述设置，可将第一支撑杆或第二支撑杆所承受的轮辋包装圈的重力，有效通过第二连杆、加强杆传递至立架，并通过立架传递至底座，从而不仅提高了结构强度，而且更符合力学规律，可有效延长本回收车的使用寿命。
进一步的，在所述第一支撑杆与第二支撑杆的自由端均开设有销孔，在所述销孔内插设有锁止销，所述拉索的两端与所述锁止销相连接。
通过上述可拆卸式连接结构，使用更方便，后期维护更简单，使用效果更好。
进一步的优选方案是，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置，且第一支撑杆与第二支撑杆垂直连接于所述立架上。
进一步的优选方案是，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置，且第一支撑杆与第二支撑杆斜向上倾斜连接于所述立架上。
进一步的，为了方便安全转移，在所述底座的底面通过垫块连接有带刹车的转移轮组。
进一步的，为了提高立架与底座之间的连接强度，在所述立架与底座之间连接有加强筋。
进一步的，所述底座与立架均为采用矩形钢管制成的框架式结构，所述拉索采用软质材料制成。
本发明的显著效果是：结构简单，使用方便，能够对轮辋包装圈进行有效地收纳，且移动收取不跌落，便于大量整齐堆码运输，提高了包装圈循环利用回收率；提升了企业6S标准作业管理。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1与图2所示，一种轮辋包装圈回收车，包括底座1，在该底座1的后侧固定有立架2，所述立架2的上侧固定有两根第一支撑杆3，所述立架2的下侧固定有两根第二支撑杆4，且该第二支撑杆4的安装位置位于所述第一支撑杆3的正下方，在所述第一支撑杆3与第二支撑杆4之间设置有拉索5，该拉索5的一端与所述第一支撑杆3的自由端固定连接，另一端与所述第二支撑杆4的自由端固定连接，且所述拉索5的中部能够延伸至第一支撑杆3的固定端与第二支撑杆4的固定端之间的立架2。在所述底座1的底面通过垫块8连接有带刹车的转移轮组9，在所述立架2与底座1之间连接有加强筋10。
从图1与图2中还可以看出，在所述第一支撑杆3与所述立架2之间、第二支撑杆4与所述立架2之间均设置有加强架6，该加强架6包括设于第一支撑杆3或第二支撑杆4下方的加强杆61，该加强杆61的一端与所述立架2固定连接，所述加强杆61的中部通过第一连杆62与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4的中部相连接，加强杆61的另一端通过第二连杆63与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4的较外侧相连接，所述加强杆61与所述第一支撑杆3或第二支撑杆4平行设置，所述第二连杆63与该加强杆61的夹角为钝角。
在所述第一支撑杆3与第二支撑杆4的自由端均开设有销孔，在所述销孔内插设有锁止销7，所述拉索5的两端与所述锁止销7相连接。
本例中，所述第一支撑杆3与第二支撑杆4平行设置，且第一支撑杆3与第二支撑杆4垂直连接于所述立架2上。
优选的，所述底座1与立架2均为采用矩形钢管制成的框架式结构，所述拉索5采用软质材料制成。
汽车轮胎和轮辋自动装线拆装轮辋时，将拆下的轮辋包装圈分别挂在第一支撑杆3或第二支撑杆4上，当两根支撑杆均挂满轮辋包装圈时，通过转移轮组9将本回收车转移至回收点，对轮辋包装圈进行回收以便循环利用，此时若靠内侧的轮辋包装圈不便取出，则可通过拉索5将其拉出，有效提高了本装置的使用效果。

Claims (9)

1.一种轮辋包装圈回收车，其特征在于：包括底座(1)，在该底座(1)上固定有立架(2)，所述立架(2)的上侧固定有至少两根第一支撑杆(3)，所述立架(2)的下侧固定有至少两根第二支撑杆(4)，且该第二支撑杆(4)的安装位置与所述第一支撑杆(3)相适应，在所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)之间设置有拉索(5)，该拉索(5)的一端与所述第一支撑杆(3)的自由端固定连接，另一端与所述第二支撑杆(4)的自由端固定连接，且所述拉索(5)的中部能够延伸至第一支撑杆(3)的固定端与第二支撑杆(4)的固定端之间。
2.根据权利要求1所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：在所述第一支撑杆(3)与所述立架(2)之间、第二支撑杆(4)与所述立架(2)之间均设置有加强架(6)，该加强架(6)包括设于第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)下方的加强杆(61)，该加强杆(61)的一端与所述立架(2)固定连接，所述加强杆(61)的中部通过第一连杆(62)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)的中部相连接，加强杆(61)的另一端通过第二连杆(63)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)的较外侧相连接。
3.根据权利要求2所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：所述加强杆(61)与所述第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)平行设置，所述第二连杆(63)与该加强杆(61)的夹角为钝角。
4.根据权利要求1所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：在所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)的自由端均开设有销孔，在所述销孔内插设有锁止销(7)，所述拉索(5)的两端与所述锁止销(7)相连接。
5.根据权利要求1～4任一项所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)平行设置，且第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)垂直连接于所述立架(2)上。
6.根据权利要求1～4任一项所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)平行设置，且第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)斜向上倾斜连接于所述立架(2)上。
7.根据权利要求1所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：在所述底座(1)的底面通过垫块(8)连接有带刹车的转移轮组(9)。
8.根据权利要求1或7所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：在所述立架(2)与底座(1)之间连接有加强筋(10)。
9.根据权利要求1所述的轮辋包装圈回收车，其特征在于：所述底座(1)与立架(2)均为采用矩形钢管制成的框架式结构，所述拉索(5)采用软质材料制成。
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