CN106956841A - 一种纸质包装装置 - Google Patents

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李兰辉
胡泽顺
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    • B65D5/42—Details of containers or of foldable or erectable container blanks
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Abstract

本发明公开了一种纸质包装装置，包括采用纸质构件组装而成的车辆定位组件，以及套设于车辆定位组件外围的包装箱；所述车辆定位组件包括车辆定位座，以及竖直设置于所述车辆定位座两端的支撑架；所述车辆定位座包括底壳、设置于所述底壳上表面的支撑板、以及设置于支撑板与底壳之间的缓冲承载件。通过车辆定位组件的设置，能够对车辆起到很好的承载作用，支撑架的设置，能够对包装箱起到很好的支撑，以此结构设计，结构稳定可靠，包装方便快捷。

Description

一种纸质包装装置
技术领域
本发明涉及包装技术领域，尤其涉及一种纸质包装装置。
背景技术
现有技术下摩托车、电动车的包装以木箱和铁架包装为主，木箱包装及铁架包装不但不利于包装回收而且在出口一些国家会受到限制，木箱包装在包装过程需要现场钉钉成型，铁架需要现场用软质材料包裹固定，包装效率低。
随着现在电动车及摩托车行业的迅猛发展，国内大量的电动车和摩托车销往国外，受木箱包装及铁架包装出口的制约和一些包装操作性的需求，需要一种能保护产品、包装效率高、出口不受限制的包装来满足电动车摩托车行业的需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构稳定可靠，包装方便快捷的纸质包装装置。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种纸质包装装置，包括采用纸质构件组装而成的车辆定位组件，以及套设于车辆定位组件外围的包装箱；所述车辆定位组件包括车辆定位座，以及竖直设置于所述车辆定位座两端的支撑架；所述车辆定位座包括底壳、设置于所述底壳上表面的支撑板、以及设置于支撑板与底壳之间的缓冲承载件。
其中，所述支撑板一端的上表面沿长度方向设置有第一定位槽，所述支撑板另一端的上表面沿长度方向倾斜设置有第二定位槽。
其中，所述缓冲承载件与所述第一定位槽上下贯通设置有第一让位槽，所述缓冲承载件与所述第二定位槽上下贯通设置有第二让位槽；所述第一定位槽与所述第一让位槽形成用于车辆后轮定位的后轮定位腔，所述第二定位槽与所述第二让位槽形成用于车辆前轮定位的前轮定位腔。
其中，所述缓冲承载件的中部沿宽度方向贯穿设置有叉车孔，所述叉车孔的两端与设置于所述底壳的两侧壁的通孔贯通设置。
其中，所述叉车孔设置为两个，两所述叉车孔之间设置有用于承载车辆重量的承载加强件。
其中，所述支撑架包括对称设置于所述支撑板两侧的立柱，以及设置于两立柱顶部的护角板。
其中，所述缓冲承载件内埋设有定位套，所述立柱的底端贯穿所述支撑板与所述定位套相配合。
其中，所述底壳四周的边缘设置有翻边，所述缓冲承载件与所述底壳的腔体相配合，所述支撑板设置于所述缓冲承载件的顶部且压设于所述翻边的底部。
其中，所述车辆定位组件及所述包装箱均采用纸板加工而成。
本发明的有益效果：本发明包括采用纸质构件组装而成的车辆定位组件，以及套设于车辆定位组件外围的包装箱；所述车辆定位组件包括车辆定位座，以及竖直设置于所述车辆定位座两端的支撑架；所述车辆定位座包括底壳、设置于所述底壳上表面的支撑板、以及设置于支撑板与底壳之间的缓冲承载件。通过车辆定位组件的设置，能够对车辆起到很好的承载作用，支撑架的设置，能够对包装箱起到很好的支撑，以此结构设计，结构稳定可靠，包装方便快捷。
附图说明
图1是本发明一种纸质包装装置的分解图。
图2是图1的装配图。
图3是图1的装配后的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1至图3所示，本申请中车辆主要适用于两轮的非机动车的包装，譬如自行车、电动车、或摩托车，本实施例以摩托车为例进行说明，本实施例提供了一种纸质包装装置，包括车辆定位组件1，以及套设于车辆定位组件1外围的包装箱2；所述车辆定位组件1包括车辆定位座10，以及竖直设置于所述车辆定位座10两端的支撑架11；所述车辆定位座10包括底壳101、设置于所述底壳101上表面的支撑板102、以及设置于支撑板102与底壳101之间的缓冲承载件103。
具体的，本实施例中，所述支撑板102一端的上表面沿长度方向设置有第一定位槽1021，所述支撑板102另一端的上表面沿长度方向倾斜设置有第二定位槽1022，所述缓冲承载件103与所述第一定位槽1021上下贯通设置有第一让位槽1031，所述缓冲承载件103与所述第二定位槽1022上下贯通设置有第二让位槽1032；所述第一定位槽1021与所述第一让位槽1031形成用于车辆后轮定位的后轮定位腔，所述第二定位槽1022与所述第二让位槽1032形成用于车辆前轮定位的前轮定位腔。采用上述结构设计装配时，可直接将摩托车放置于支撑板的上方将其前轮和后轮放入对应的前轮定位腔和后轮定位腔内，以此能够稳定可靠的对摩托车的前轮和后轮进行定位。
由于发动机部分一般都设置在前轮和后轮之间，为了进一步的增加缓冲承载件103的承重能力，在前轮定位腔和后轮定位腔之间的缓冲承载件103的中部设置有用于承载车辆重量的承载加强件1034。以此提升车辆定位组件1的承重能力，作为优选，本实施例中的缓冲承载件103及其承载加强件1034均有纵横设置的方管组合而成，方管由纸板沿压痕卷折而成，以此方式折叠的方管抗压能力强且较为常用，在此不做赘述。
为了便于搬运，本实施例中所述缓冲承载件103的中部沿宽度方向贯穿设置有两个间隔设置的叉车孔1033，所述叉车孔1033的两端与设置于所述底壳101的两侧壁的通孔1011贯通设置。
为了在套设包装箱时，对包装箱形成一定的支撑，本实施例中的所述支撑架11包括对称设置于所述支撑板102两侧的立柱111，以及设置于两立柱111顶部的护角板112，所述缓冲承载件103内埋设有定位套1035，所述立柱111的底端贯穿所述支撑板102与所述定位套1035相配合。以此立柱形成有效定位，以此方式间隔设置的立柱，摩托车的后车轮部以及前车轮部均位于相邻两立柱之间，以此进一步的对摩托车起到很好的辅助定位作用。
本实施例中，所述底壳101四周的边缘设置有翻边1012，所述缓冲承载件103与所述底壳101的腔体相配合，所述支撑板102设置于所述缓冲承载件103的顶部且压设于所述翻边1012的底部。为了满足出口要求，有效提升包装效率，本实施例中的车辆定位组件1及所述包装箱2均采用纸板加工而成。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种纸质包装装置，其特征在于：包括采用纸质构件组装而成的车辆定位组件，以及套设于车辆定位组件外围的包装箱；所述车辆定位组件包括车辆定位座，以及竖直设置于所述车辆定位座两端的支撑架；所述车辆定位座包括底壳、设置于所述底壳上表面的支撑板、以及设置于支撑板与底壳之间的缓冲承载件。
2.根据权利要求1所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述支撑板一端的上表面沿长度方向设置有第一定位槽，所述支撑板另一端的上表面沿长度方向倾斜设置有第二定位槽。
3.根据权利要求2所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述缓冲承载件与所述第一定位槽上下贯通设置有第一让位槽，所述缓冲承载件与所述第二定位槽上下贯通设置有第二让位槽；所述第一定位槽与所述第一让位槽形成用于车辆后轮定位的后轮定位腔，所述第二定位槽与所述第二让位槽形成用于车辆前轮定位的前轮定位腔。
4.根据权利要求1所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述缓冲承载件的中部沿宽度方向贯穿设置有叉车孔，所述叉车孔的两端与设置于所述底壳的两侧壁的通孔贯通设置。
5.根据权利要求4所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述叉车孔设置为两个，两所述叉车孔之间设置有用于承载车辆重量的承载加强件。
6.根据权利要求1所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述支撑架包括对称设置于所述支撑板两侧的立柱，以及设置于两立柱顶部的护角板。
7.根据权利要求6所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述缓冲承载件内埋设有定位套，所述立柱的底端贯穿所述支撑板与所述定位套相配合。
8.根据权利要求1所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述底壳四周的边缘设置有翻边，所述缓冲承载件与所述底壳的腔体相配合，所述支撑板设置于所述缓冲承载件的顶部且压设于所述翻边的底部。
9.根据权利要求1所述的一种纸质包装装置，其特征在于：所述车辆定位组件及所述包装箱均采用纸板加工而成。
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