CN108860893A - 滑板车包装盒 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种滑板车包装盒，包括盒体及设于盒体内的左缓冲垫和右缓冲垫，左缓冲垫包括缓冲底板，缓冲底板一端设有第一中空梁，缓冲底板两侧分别设有与第一中空梁垂直设置的第二中空梁及第三中空梁，第一中空梁上端设有手柄避空槽，右缓冲垫包括并列设置的左中空板及右中空板，左中空板上端及右中空板上端均设有滑板车尾避空槽，盒体包括左翼板及右翼板，左翼板设有车轮容置槽，车轮容置槽一侧槽壁设有轮轴固定槽，右翼板设有向内弯折的弯折板，弯折板设有踏板限位槽。本发明将产品侧放，通过对外箱侧面防翼的结构设计和改良，以及底部的缓冲结构设计，将产品很好的固定放置来保护产品，达到最优的包装效果。
Description
技术领域
本发明涉及包装盒领域，尤其涉及一种滑板车包装盒。
背景技术
随着全球经济一体化的发展，消费者对产品的包装越来越重视。
对于普通儿童用的滑板车的包装，通常是采用泡沫提供分隔、定位和缓冲保护，这类材料属于污染材料，不环保，而且，由于这类泡沫材料所制成的缓冲件一般体积较大，在使用前会占用较大的空间来存储，在使用时也会占用较大的箱体空间，不利于运输和存储。
有些也会采用瓦楞纸包装，产品卧式摆放，外箱及内缓冲垫用料较多，成本高。
再者，正常纸箱底部成型，需要人工用胶带封箱，对底部及两侧下端印刷内容会有所影响。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种滑板车包装盒。
本发明提供了一种滑板车包装盒，包括盒体及设于所述盒体内的左缓冲垫和右缓冲垫，所述左缓冲垫包括缓冲底板，所述缓冲底板一端设有第一中空梁，所述缓冲底板两侧分别设有与所述第一中空梁垂直设置的第二中空梁及第三中空梁，所述第一中空梁上端设有手柄避空槽，所述右缓冲垫包括并列设置的左中空板及右中空板，所述左中空板上端及所述右中空板上端均设有滑板车尾避空槽，所述盒体包括左翼板及右翼板，所述左翼板设有车轮容置槽，所述车轮容置槽一侧槽壁设有轮轴固定槽，所述右翼板设有向内弯折的弯折板，所述弯折板设有踏板限位槽。
作为本发明的进一步改进，所述盒体还包括侧围板及与所述侧围板连接的第一底板及第二底板，所述第二底板折叠后压于折叠后的所述第一底板，所述第一底板与所述侧围板连接处两端分别设有一倒凹型槽，所述第二底板自由端设有与所述倒凹型槽位置相对应的卡接板，所述卡接板两侧分别连接有一能够弯折的限位板。
作为本发明的进一步改进，所述第一中空梁、第二中空梁及第三中空梁均由与所述底板依次连接的四块纸板围合而成，所述底板还设有多个卡扣板，所述第一中空梁、第二中空梁及第三中空梁均设有与所述卡扣板适配的卡扣安装槽。
作为本发明的进一步改进，所述右中空板一侧还设有折叠加强板。
作为本发明的进一步改进，所述右缓冲垫为一块纸板折叠而成。
作为本发明的进一步改进，所述盒体还包括设于所述侧围板两侧的第一盖板及第二盖板，所述第一盖板设有提手，所述第二盖板设有与所述提手适配的提手安装槽。
作为本发明的进一步改进，所述轮轴固定槽的槽口为外小内大。
本发明的有益效果是：本发明将产品侧放，通过对外箱侧面防翼的结构设计和改良，以及底部的缓冲结构设计，将产品很好的固定放置来保护产品，达到最优的包装效果。
附图说明
图1是本发明滑板车包装盒的盒体的结构示意图；
图2是本发明滑板车包装盒的盒体的另一角度的结构示意图；
图3是本发明滑板车包装盒的盒体的平面展开图；
图4是本发明滑板车包装盒的左缓冲垫的结构示意图；
图5是本发明滑板车包装盒的左缓冲垫的平面展开图；
图6是本发明滑板车包装盒的右缓冲垫的结构示意图；
图7是本发明滑板车包装盒的有缓冲垫的平面展开图。
附图标记：1-盒体；2-左缓冲垫；3-右缓冲垫；11-左翼板；111-轮轴固定槽；12-右翼板； 121-踏板限位槽；13-第一底板；131-倒凹型槽；14-第二底板；141-卡接板；142-限位板；15-第一盖板；16-第二盖板；17-侧围板；21-缓冲底板；211-卡扣板；22-第一中空梁；221-手柄避空槽；23-第二中空梁；24-第三中空梁； 31-左中空板；32-右中空板；33-滑板车尾避空槽；34-折叠加强板。
具体实施方式
如图1至图7所示，本发明公开了一种滑板车包装盒，包括盒体1及设于所述盒体1内的左缓冲垫2和右缓冲垫3，所述左缓冲垫2包括缓冲底板21，所述缓冲底板21一端设有第一中空梁22，所述缓冲底板21两侧分别设有与所述第一中空梁22垂直设置的第二中空梁23及第三中空梁24，第一中空梁22、第二中空梁23及第三中空梁24围成一容纳空间，可以对滑板车的一端前轮限位固定，所述第一中空梁22上端设有手柄避空槽221，可以对一端的手柄限位固定，所述右缓冲垫3包括并列设置的左中空板31及右中空板32，所述左中空板31上端及所述右中空板32上端均设有滑板车尾避空槽33，可以对滑板车的车尾部进行限位固定，尾部车轮可以置于左中空板31上，所述盒体1包括左翼板11及右翼板12，所述左翼板11设有车轮容置槽，所述车轮容置槽一侧槽壁设有轮轴固定槽111，可以对滑板车另一端的前轮进行限位固定，所述右翼板12设有向内弯折的弯折板，所述弯折板设有踏板限位槽121，用于固定滑板车的踏板尾部位置，整个包装盒的缓冲效果更好，滑板车侧立在包装盒内，缓冲的部位也更少，节约成本也更环保。
本技术方案中，所述盒体1还包括侧围板17及与所述侧围板17连接的第一底板13及第二底板14，所述第二底板14折叠后压于折叠后的所述第一底板13，所述第一底板13与所述侧围板17连接处两端分别设有一倒凹型槽131，所述第二底板14自由端设有与所述倒凹型槽131位置相对应的卡接板141，所述卡接板141两侧分别连接有一能够弯折的限位板142，组装时，第二底板14压于第一底板13上，将限位板142弯折使其与第一底板13上的倒凹型槽131对应，然后插入到凹型槽内，之后再将卡接板141两侧的限位板142展平，就能够起到限位作用，使其第二底板14与第一底板13固定在一起不会散开，可以不需要胶带封，节省工序及成本。
本技术方案中，所述第一中空梁22、第二中空梁23及第三中空梁24均由与所述底板依次连接的四块纸板围合而成，所述底板还设有多个卡扣板211，所述第一中空梁22、第二中空梁23及第三中空梁24均设有与所述卡扣板211适配的卡扣安装槽，不需要涂胶固定，制作简单，成本低，且缓冲效果更好。
本技术方案中，所述右中空板32一侧还设有折叠加强板34，可以是加强右中空板32的支撑强度。
本技术方案中，所述右缓冲垫3为一块纸板折叠而成，加工更简单，生产效率高，成本低，强度高，缓冲效果也更好。
本技术方案中，所述盒体1还包括设于所述侧围板17两侧的第一盖板15及第二盖板16，所述第一盖板15设有提手，所述第二盖板16设有与所述提手适配的提手安装槽，方便手提。
本技术方案中，所述轮轴固定槽111的槽口为外小内大，固定更可靠，卡进去后不容易松脱。
本发明将产品侧放，通过对外箱侧面防翼的结构设计和改良，以及底部的缓冲结构设计，将产品很好的固定放置来保护产品，达到最优的包装效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种滑板车包装盒，其特征在于：包括盒体及设于所述盒体内的左缓冲垫和右缓冲垫，所述左缓冲垫包括缓冲底板，所述缓冲底板一端设有第一中空梁，所述缓冲底板两侧分别设有与所述第一中空梁垂直设置的第二中空梁及第三中空梁，所述第一中空梁上端设有手柄避空槽，所述右缓冲垫包括并列设置的左中空板及右中空板，所述左中空板上端及所述右中空板上端均设有滑板车尾避空槽，所述盒体包括左翼板及右翼板，所述左翼板设有车轮容置槽，所述车轮容置槽一侧槽壁设有轮轴固定槽，所述右翼板设有向内弯折的弯折板，所述弯折板设有踏板限位槽。
2.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述盒体还包括侧围板及与所述侧围板连接的第一底板及第二底板，所述第二底板折叠后压于折叠后的所述第一底板，所述第一底板与所述侧围板连接处两端分别设有一倒凹型槽，所述第二底板自由端设有与所述倒凹型槽位置相对应的卡接板，所述卡接板两侧分别连接有一能够弯折的限位板。
3.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述第一中空梁、第二中空梁及第三中空梁均由与所述底板依次连接的四块纸板围合而成，所述底板还设有多个卡扣板，所述第一中空梁、第二中空梁及第三中空梁均设有与所述卡扣板适配的卡扣安装槽。
4.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述右中空板一侧还设有折叠加强板。
5.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述右缓冲垫为一块纸板折叠而成。
6.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述盒体还包括设于所述侧围板两侧的第一盖板及第二盖板，所述第一盖板设有提手，所述第二盖板设有与所述提手适配的提手安装槽。
7.根据权利要求1所述的滑板车包装盒，其特征在于：所述轮轴固定槽的槽口为外小内大。
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