CN201647070U - 电动车电子无级调速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的涉及电动车电子无级调速器，目的是提供一种既密封又带有复位的功能的调速器。实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动车电子无级调速器，调速器设置在电动车转把上，其中径圈罩将转柄与护管连为一体，拉簧安装于转柄经圈端，相距90°处分别设有一限位凸台及复位限位凸台，护管内依次设置有霍尔电路、磁钢和行程弹簧，牵引线一端接行程弹簧，另一端接拉簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻型电动车领域，特别涉及一种适用于电动自行车(电动摩托车)的电子无级调速器。
背景技术
目前，现有的电动自行车、电动摩托车调速机构大部分为一般调速机构，电路复杂，执行机构不稳定，大都采用碳膜电位器，无复位装置，时限短，易损坏，且不易维修。尤其是无防水及防尘功能，对使用在恶劣环境下的电动自行车、电动摩托车来讲，无疑是使用障碍。所以市场急需一种适应于露天环境的调速器。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种既密封又带有复位的功能的电子调速器。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动车电子无级调速器，该调速器设置在电动车转把上，其中径圈罩将转柄与护管连为一体，拉簧安装于转柄经圈端，在拉簧两端、拉簧伸展旋转90°处分别设有一限位凸台及复位限位凸台，护管内依次设置有霍尔电路、磁钢和行程弹簧，牵引线一端接行程弹簧，另一端接拉簧。
本实用新型将行程弹簧及拉簧以拉线方式使霍尔电路位移，作为调整探头，整体置于转把内，达到密封效果，复位限位凸台和行程弹簧及拉簧共同作用，达到自动复位效果。
作为本实用新型的进一步改进，引线一端接霍尔电路，另一端接控制器。
作为本实用新型的进一步改进，限位凸台及复位限位凸台分别位于拉簧两端。
本实用新型的优点是：
制造成本低，使用方便，性能可靠，采用无触点调速档次较高，可克服公知技术不足，是一种理想状态的最佳调速装置。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图
具体实施方式
下面结合实施例和附图做进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种电动车电子无级调速器，调速器设置在电动车转把上，其中径圈罩10将转柄1与护管5连为一体，拉簧2安装于转柄1经圈端，在拉簧两端、拉簧伸展旋转90°处分别设有一限位凸台9及复位限位凸台8，护管5内依次设置有霍尔电路4、磁钢6、行程弹簧3，牵引线11一端接行程弹簧3，另一端接拉簧2。引线7一端接霍尔电路4，另一端接控制器。限位凸台9及复位限位凸台8分别位于拉簧2两端。
加速时，向下旋转转柄1，拉簧2伸展旋转90°时，限位凸台9限位，牵引线11收紧行程弹簧3使磁钢6产生≥25毫米位移，变化的磁场使霍尔电路4电压产生线性变化，通过导线7传至控制器，从而驱动电机由零速度增至最大速度。
减速时，做相反操作，原理同上，由复位限位凸台8限位，遇紧急状态时松开转柄1，由行程弹簧3和弹簧2共同作用，自动复位。
Claims (3)
1.一种电动车电子无级调速器，调速器设置在电动车转把上，其中径圈罩将转柄与护管连为一体，其特征是，拉簧安装于转柄经圈端，在拉簧两端、拉簧伸展旋转90°处分别设有一限位凸台及复位限位凸台，护管内依次设置有霍尔电路、磁钢和行程弹簧，牵引线一端接行程弹簧，另一端接拉簧。
2.根据权利要求1所述的电动车电子无级调速器，其特征是，引线一端接霍尔电路，另一端接控制器。
3.根据权利要求1所述的电动车电子无级调速器，其特征是，所述限位凸台及复位限位凸台分别位于拉簧两端。
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2009
- 2009-12-31 CN CN2009202827969U patent/CN201647070U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101124 Termination date: 20121231 |