CN201991622U - 一种电子油门指令装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动机的发动系统，公开了一种电子油门指令装置，包括电子油门系统、踏脚平板和连接电子油门系统和踏脚平板的踏板连杆，电子油门系统中设有旋转轴、用于旋转轴复位的复位弹簧、线性霍尔元件、磁钢座和固定在磁钢座上的磁钢，所述磁钢座安装在旋转轴上，固定在磁钢座上的磁钢安装在线性霍尔元件的正对面。磁钢座安装在旋转轴，磁钢就安装在线性霍尔元件的正对面，结构简单、装置的体积大大缩小、成本也大大降低、安装方便，并可与电子油门系统的控制板集成在一起，实现带电子油门功能的电动机调速器一体化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动机的发动系统，尤其涉及一种电子油门指令装置。
背景技术
目前，柴油机或其它发动机、电动机的工作，经常需要改变转速，对于传统的采用机械调速器的柴油机和采用汽化器的汽油机来说，加减速是通过改变其“油门”的大小来实现的，驾驶员或操作人员踩下油门踏板或拉动油门操纵杆时，油门拉线拉动使“油门”位置发生改变，发动机转速就随之改变了；对于采用电子调速器的柴油机或者采用“电喷”的汽油机及电动机来说，“油门”的改变是通过调速器来实现的，需要加减速时，电动机调速器的控制器接收一个指令“油门”改变及变化大小的电信号，然后根据该指令信号改变燃油气或电力的供油量，使得电动机的转速发生改变，这种根据电信号指令使得电动机的转速发生改变的系统，被称为“电子油门”系统；操作人员用以发出“电子油门”电信号的装置，即为“电子油门指令装置”；“电子油门指令装置”通常做成与传统油门踏板或操纵杆类似的形状和操作方式，以符合驾驶员或操作人员的操作习惯，“电子油门指令装置”发出的指令信号，通常为一个电压信号，比如0～5V的直流电压，0V代表转速为零，5V代表转速最高；或者1V及1V以下代表发动机工作在怠速状态，1V～4V及4V以上代表发动机工作在怠速至最高允许转速状态，“电子油门指令装置”的电压信号的产生有多种方法，早期是在油门踏板或操纵杆上安装一个电位器作为油门位置传感器，踩动踏板或拉动操纵杆时带动电位器抽头的位置发生变化，使得“电子油门指令装置”发出所需要的电压信号，由于接触式的电位器容易磨损而造成接触不良，所以逐步发展出了非接触式的电子油门指令装置；目前大多数非接触式的电子油门指令装置采用线性霍尔元件作为油门位置传感器，线性霍尔元件输出的电压，与它所处环境的磁场强度成线性的关系，使用一个磁铁靠近线性霍尔元件，霍尔元件的输出就会发生变化，当采用5V工作电压时，没有磁场靠近的线性霍尔元件输出电压为2.5V，用磁铁的N(S)极靠近霍尔元件，线性霍尔元件的输出电压将逐渐升高到4V；用磁铁的S(N)极靠近霍尔元件，线性霍尔元件的输出电压将逐渐降低到1V；现有的采用线性霍尔元件作为油门位置传感器的电子油门指令装置，如图1所示，均采用将磁铁的N极或S极正对着线性霍尔元件表面，直线或近似直线地接近或离开线性霍尔元件的结构，根据磁铁磁性的强弱，磁铁移动的距离大约为10～20mm(在单向设置一个磁铁)或20～40mm(双向设置二个磁铁)，加上推动磁铁移动、复位的机构，这样使得采用线性霍尔元件作为油门位置传感器的电子油门指令装置需要一定尺寸的体积，难以微型化及难于方便地与其它部件如ECU控制板集成。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中发动机的电子油门指令装置采用将磁铁的N极或S极正对着线性霍尔元件表面且直线或近似直线地接近或离开线性霍尔元件的结构，使得电子油门指令装置需要一定尺寸的体积、难以微型化、难于方便地与其它部件集成的问题，提供了一种经济、实用的电子油门指令装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种电子油门指令装置，包括电子油门系统、踏脚平板和连接电子油门系统和踏脚平板的踏板连杆，电子油门系统中设有旋转轴、用于旋转轴复位的复位弹簧、线性霍尔元件、磁钢座和固定在磁钢座上的磁钢，所述磁钢座安装在旋转轴上，固定在磁钢座上的磁钢安装在线性霍尔元件的正对面。这样的结构，磁钢座安装在旋转轴，磁钢就安装在线性霍尔元件的正对面，就很有利于减少材料的浪费，且依然可以带来很好的效果。
按照本实用新型的技术方案，采用微型化电子油门指令装置，磁钢座安装在旋转轴上，固定在磁钢座上的磁钢安装在线性霍尔元件的正对面，由于磁钢的运动模式为旋转式，与磁钢直线或近似直线的运动模式相比，其结构简单，装置的体积大大缩小，成本也大大降低，安装方便，并可与电子油门系统的控制板ECU集成在一起，实现带电子油门功能的电动机调速器一体化。
附图说明
图1为现有技术的电子油门指令装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种电子油门指令装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例
一种电子油门指令装置，如图2所示，包括电子油门系统3、踏脚平板1和连接电子油门系统3和踏脚平板1的踏板连杆2，电子油门系统3中设有旋转轴31、用于旋转轴31复位的复位弹簧32、线性霍尔元件33、磁钢座34和固定在磁钢座34上的磁钢35，所述磁钢座34安装在旋转轴31上，固定在磁钢座34上的磁钢35安装在线性霍尔元件33的正对面。磁钢座安装在旋转轴上，固定在磁钢座上的磁钢安装在线性霍尔元件的正对面，由于磁钢的运动模式为旋转式，与磁钢直线或近似直线的运动模式相比，其结构简单，装置的体积大大缩小，成本也大大降低并可与电子油门系统的控制板ECU集成在一起，实现带电子油门功能的电动机调速器一体化。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (1)
1.一种电子油门指令装置，包括电子油门系统(3)、踏脚平板(1)和连接电子油门系统(3)和踏脚平板(1)的踏板连杆(2)，电子油门系统(3)中设有旋转轴(31)、用于旋转轴(31)复位的复位弹簧(32)、线性霍尔元件(33)、磁钢座(34)和固定在磁钢座(34)上的磁钢(35)，其特征在于：所述磁钢座(34)安装在旋转轴(31)上，固定在磁钢座(34)上的磁钢(35)安装在线性霍尔元件(33)的正对面。
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| CN201991622U true CN201991622U (zh) | 2011-09-28 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102401663A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-04-04 | 杭州临安天隆电子有限公司 | 一种离合器传感器 |
| CN111664012A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-09-15 | 苏州天浩汽车科技股份有限公司 | 一种电控怠速装置、怠速系统及其控制方法 |
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2010
- 2010-03-16 CN CN2010201338050U patent/CN201991622U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111664012A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-09-15 | 苏州天浩汽车科技股份有限公司 | 一种电控怠速装置、怠速系统及其控制方法 |
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