CN204705833U - 一种用于汽车部件性能测试的控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器。整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地是涉及一种用于汽车部件性能测试的控制电路。
背景技术
随着我国对汽车安全性能要求越来越严格，及使用环境恶劣经常性变化。汽车零部件，诸如车用开关及锁总成性能防护等级也越来越严格；尤其是在流水线的员工操作随意性及运输过程中的搬运导致产品及整箱摔落后，从而产品性能评估失效。
因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于汽车部件性能测试的控制电路，其可以精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器。
其中所述断路器设置在所述总电源的两端，所述第一变压器、第二变压器和工作指示灯并联设置在所述断路器的两端，所述继电器一端与所述急停开关连接，一端与用于控制所述第三变压器开关的常开触点开关连接。
优选地，还包括用于保护电路的浪涌保护器，所述浪涌保护器设置在所 述总电源的两端。
优选地，所述第一变压器为24V变压器。
优选地，所述第二变压器为5V变压器。
优选地，所述第三变压器为36V/10A的电源转换器。
优选地，所述总电源为220V/50Hz的电源。
优选地，所述继电器为电磁继电器。
采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：
本实用新型所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，可以达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。
附图说明
图1为本实用新型所述的用于汽车部件性能测试的控制电路的电路图；
图2为本实用新型所述第一变压器的运行原理图；
图3为本实用新型所述第二变压器的运行原理图；
图4为本实用新型所述的用于汽车部件性能测试的控制电路的运行原理图。
其中：1.总电源，2.断路器,3.浪涌保护器,4.工作指示灯，5.第一变压器，6.第二变压器，7.急停开关，8.继电器，9.第三变压器，10.电机驱动器，11.电机，12.行程开关,13.上限位传感器,14.下限位传感器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，为符合本实用新型的一种用于汽车部件性能测试的 控制电路，包括总电源1、电机11和用于控制总电源1开关的断路器2，用于控制电机11运行的电机驱动器10，用于显示运行状态的工作指示灯4，用于紧急情况切断电路电源的急停开关7，用于控制常开触点开关的继电器8，用于给继电器8以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器5，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器6，用于给所述电机驱动器10供电的第三变压器9。
其中所述断路器2设置在所述总电源1的两端，所述第一变压器5、第二变压器6和工作指示灯4并联设置在所述断路器2的两端，所述继电器8一端与所述急停开关7连接，一端与用于控制所述第三变压器9开关的常开触点开关连接。
优选地，还包括用于保护电路的浪涌保护器3，所述浪涌保护器3设置在所述总电源1的两端。
优选地，所述第一变压器5为24V变压器。
优选地，所述第二变压器6为5V变压器。
优选地，所述第三变压器9为36V/10A的电源转换器。
优选地，所述总电源1为220V/50Hz的电源。
优选地，所述继电器8为电磁继电器8。
本实施例的工作原理在于：打开220V/50Hz的总电源1供电，浪涌保护器3得电工作，保护整个电路各元器件不会受到浪涌冲击导致失效；按下断路器2内的启动按钮联动开关K1，工作指示灯4得电工作，第一变压器5得电工作(转换24V)，第二变压器6得电工作(转换5V)，继电器8得电工作，按下常开触点开关K2的按钮，36V的第三变压器9工作提供电给电机驱动器10，电机驱动器10来驱动电机11进行工作。
当按下向上信号按钮K3，电机11得到指令开始工作，带动行程开关12向上运行(图2中虚线部分省略了部分元器件，旨在为了表明其原理，请本 领域技术人员知晓)，达到上限位时，上限位按钮开关K4就会闭合，上限位信号灯H1亮，报警。当按下向下信号按钮K5时，电机11得到指令开始工作，带动行程开关12向下运行，达到下限位时，下限位按钮开关K6就会闭合，下限位信号灯H2亮，报警，电机11停止工作。上下限位的判定本实施例优选采用传感器检测的方式来确定，如图4所示(省略了安装结构)，即在上限位处设置一个上限位传感器13，下限位处设置一个下限位传感器14。由于其为本领域技术人员的常规技术手段，本领域技术人员应当知晓如何设置和安装，故此处不再赘述。
本实施例所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的任何等同变化，均应仍处于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器；
其中所述断路器设置在所述总电源的两端，所述第一变压器、第二变压器和工作指示灯并联设置在所述断路器的两端，所述继电器一端与所述急停开关连接，一端与用于控制所述第三变压器开关的常开触点开关连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：还包括用于保护电路的浪涌保护器，所述浪涌保护器设置在所述总电源的两端。
3.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：所述第一变压器为24V变压器。
4.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：所述第二变压器为5V变压器。
5.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：所述第三变压器为36V/10A的电源转换器。
6.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：所述总电源为220V/50Hz的电源。
7.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：所述继电器为电磁继电器。
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| CN104865859A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-08-26 | 苏州华昌机电有限公司 | 一种用于汽车部件性能测试的控制电路 |
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| CN106644507A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-05-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种紧急控制装置、车辆及测试系统 |
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