CN2858960Y - 一种电子节气门传动装置 - Google Patents

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牛茹茹
莫君
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Abstract

本实用新型涉及一种电子节气门传动装置，包括直流电机、节气门位置传感器、两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂和拉丝，齿轮减速机构的输出端采用扇形齿轮。本实用新型结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便、成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。

Description

一种电子节气门传动装置
【技术领域】
本实用新型涉及到发动机控制技术领域，尤其涉及一种电子节气门的传动装置。
【背景技术】
现有的节气门控制装置包括两种：一种是传统的机械式传动，它通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门活动板而工作的，当发动机工作时，在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大，但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，而且，在这种情况下，发动机管理系统不能控制节气门的位置。另一种是电子节气门，它以柔性连接方式取消了传统的机械连接，电子节气门系统包括加速踏板位置传感器、节气门控制电机和控制单元(ECU)和节气门传动装置，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，其传动装置大多以多连杆传动来实现，虽然传动精度较高，但结构复杂，成本很高，不适宜中低档车辆使用。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是设计一套简单可靠，适用于中低档车辆的电子节气门传动装置。
为达到上述目的，本实用新型提供一种电子节气门传动装置，含有直流电机、节气门位置传感器，其特征在于：还包括两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂、拉丝；所述的两级齿轮减速机构输入轴连接直流电机，输出轴上一端套有回位弹簧，另一端连接节气门位置传感器；所述的回位弹簧一端与两级齿轮减速机构的输出端齿轮相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂一端连接两级齿轮减速机构的输出轴，一端连接拉丝，拉丝再与节气门相连。
所述的两级齿轮减速机构输出端齿轮为扇形齿轮。
本实用新型电子节气门传动装置的技术效果在于：采用两级齿轮减速能得到较高的转速比，且避免因齿轮半径过大而使整个装置体积庞大；采用扇形齿轮，可以提供了两个限位面，迫使主轴只能在一个角度范围内旋转，拉丝的行程也在一个范围内变化，从而合理有效地控制节气门开度的范围，且使用扇形齿轮使装置本身的体积减小；整个装置结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便，成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。
【附图说明】
图1为本实用新型节气门传动装置原理图。
【具体实施方式】
参照图1所示，当电机1接收到ECU所发出的指令时，电机转动，带动减速齿轮机构2运动，通过齿轮传动机构将电机的扭矩传递给扇形齿轮3和摇臂6，在摇臂6的另一端连接拉丝7，从而将摇臂的摆动转化为拉丝的直线运动，拉丝的另一端连接节气门，这样就可以控制节气门的开度；在这一过程中，扇形齿轮的圆周运动使回位弹簧5扭转，为拉丝的复位储能；节气门位置传感器4将节气门的开度反馈给ECU，从而实现节气门传动装置与电子节气门的其它部分配合工作。

Claims (2)

1、一种电子节气门传动装置，包括直流电机(1)、节气门位置传感器(4)，其特征在于：还包括两级齿轮减速机构(2)、回位弹簧(5)、摇臂(6)、拉丝(7)；所述的两级齿轮减速机构(2)输入轴连接直流电机(1)，输出轴上一端套有回位弹簧(5)，另一端连接节气门位置传感器(4)；所述的回位弹簧(5)一端与两级齿轮减速机构(2)的输出端齿轮(3)相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂(6)一端连接两级齿轮减速机构(2)的输出轴，一端连接拉丝(7)，拉丝(7)另一端与节气门相连。
2、根据权利要求1所述的一种电子节气门传动装置，其特征在于：所述的齿轮(3)为扇形齿轮。
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