CN203345140U - 一种电动车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车刹车装置，包括把手刹车控制装置和车轮制动装置，所述把手刹车控制装置包括把体和旋转把手，旋转把手套接在把体外，旋转把手和把体之间在把体上装有复位弹簧，把体外设有线性霍尔传感器，旋转把手内设有与线性霍尔传感器相对应的两块磁钢，所述车轮制动装置包括车轮、车轮轴、电磁线圈和永磁体，所述电磁线圈设于车轮轴内部，所述永磁体呈环形，设置于车轮内圈的内部，所述线性霍尔传感器通过导线与电磁线圈相连。采用本实用新型的设计，旋转电动车的旋转把手即可达到刹车的目的，操作简单方便，同时采用线性霍尔传感器原理，实现了不同力度的刹车，既可以紧急刹车，也可以小幅刹车减速慢行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，尤其涉及一种电动车刹车装置，属于电动车制造领域。
背景技术
电动车刹车通常采用手捏、脚踩致使机械制动的方式，需要换手、抬脚等动作，反应时间较长，同时，使用时间长了以后，机械制动容易不可靠，且松紧度不好调整，容易直接抱死，造成事故。传统电动车采用手刹的方式，靠力矩拉动机械制动，这样虽可以紧急刹车，但是在需要减速慢行时，不好控制刹车的力度，难以实现减速慢行的效果。
通常情况，电动车右侧把体上设置旋转把手和线性霍尔传感器及其配套装置，通过旋转把手的旋转角度产生不同大小的电流，来实现电动车的油门调速功能。但是线性霍尔传感器并未用在电动车刹车领域。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车刹车装置，采用旋转把手以及线性霍尔传感器的方式进行刹车，还实现了类似于油门的刹车力度的调整，解决了现有技术的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车刹车装置，包括把手刹车控制装置和车轮制动装置，所述把手刹车控制装置包括把体和旋转把手，所述旋转把手套接在把体外，所述旋转把手和把体之间在把体上装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端置于把体内的挡块上，另一端置于旋转把手内，所述把体外设有线性霍尔传感器，所述旋转把手内设有与线性霍尔传感器相对应的两块磁钢，所述车轮制动装置包括车轮、车轮轴、电磁线圈和永磁体，所述电磁线圈设于车轮轴内部，所述永磁体呈环形，设置于车轮内圈的内部，所述线性霍尔传感器通过导线与电磁线圈相连。
本实用新型采用顺时针旋转旋转把手的方式刹车，左侧旋转把手顺时针旋转对应前轮制动装置，右侧旋转把手顺时针旋转对应后轮制动装置，右侧旋转把手逆时针旋转对应油门。本实用新型将油门动力装置的特点运用到刹车装置，采用旋转电动车的旋转把手以及线性霍尔传感器的方式进行刹车，其产生可变的电流对应与车轴上的电磁线圈，使电磁线圈产生磁性，与车轮上的永磁体相互吸引，达到刹车制动的目的。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的设计，可以去掉电动车的手刹装置，只对把手内部进行改装，旋转电动车的旋转把手即可达到刹车的目的，操作简单方便；同时采用线性霍尔传感器原理，利用电动车旋转把手的旋转角度不同产生不同大小的电流，使电磁线圈产生的磁场磁性也不相同，实现了不同力度的刹车，既可以紧急刹车，也可以小幅刹车减速慢行。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述旋转把手外表面上分别设有互相对称的两组触碰位点。
采用上述进一步方案的有益效果是电动车停止运动时，电动车旋转把手经常会受到非故意触碰，可能会造成油门启动而向前冲撞，产生危险，采用本实用新型设置的触碰位点，触碰位点可以控制油门线路的贯通，只有当两组互相对称的触碰位点同时被手掌握住时，油门线路才贯通，避免了油门不正常启动，保障了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型把手刹车控制装置的主视剖面图；
图2为本实用新型把体的仰视图；
图3为本实用新型旋转把手的俯视图；
图4为本实用新型车轮制动装置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、旋转把手，2、把体，3、复位弹簧，4、挡块，5、线性霍尔传感器，6、磁钢，7、车轮，8、车轴，9、电磁线圈，10、永磁体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2和图3所示，一种电动车刹车装置，包括把手刹车控制装置和车轮制动装置，所述把手刹车控制装置包括把体2和旋转把手1，所述旋转把手1套接在把体2外，所述旋转把手1和把体2之间在把体2上装有复位弹簧3，所述复位弹簧3的一端置于把体2内的挡块4上，另一端置于旋转把手1内，所述把体2外设有线性霍尔传感器5，所述旋转把手1内设有与线性霍尔传感器5相对应的两块磁钢6。
如图4所示，所述车轮制动装置包括车轮7、车轮轴8、电磁线圈9和永磁体10，所述电磁线圈9设于车轮轴8内部，所述永磁体10呈环形，设置于车轮7内圈的内部。
所述线性霍尔传感器5通过导线与电磁线圈9相连。
本实用新型采用顺时针旋转旋转把手1的方式刹车，左侧旋转把手1顺时针旋转对应前轮制动装置，右侧旋转把手1顺时针旋转对应后轮制动装置，右侧旋转把手1逆时针旋转对应油门。本实用新型将油门动力装置的特点运用到刹车装置，采用旋转电动车的旋转把手1以及线性霍尔传感器5的方式进行刹车，其产生可变的电流对应与车轴上的电磁线圈9，使电磁线圈9产生磁性，与车轮上的永磁体10相互吸引，达到刹车制动的目的。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的设计，可以去掉电动车的手刹装置，只对把手内部进行改装，旋转电动车的旋转把手1即可达到刹车的目的，操作简单方便；同时采用线性霍尔传感器5原理，利用电动车旋转把手1的旋转角度不同产生不同大小的电流，使电磁线圈9产生的磁场磁性也不相同，实现了不同力度的刹车，既可以紧急刹车，也可以小幅刹车减速慢行。
所述旋转把手1外表面上分别设有互相对称的两组触碰位点11。
电动车停止运动时，电动车旋转把手1经常会受到非故意触碰，可能会造成油门启动而向前冲撞，产生危险，采用本实用新型设置的触碰位点11，触碰位点11可以控制油门线路的贯通，只有当两组互相对称的触碰位点11同时被手掌握住时，油门线路才贯通，避免了油门不正常启动，保障了行车安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动车刹车装置，包括把手刹车控制装置和车轮制动装置，其特征在于，
所述把手刹车控制装置包括把体（2）和旋转把手（1），所述旋转把手（1）套接在把体（2）外，所述旋转把手（1）和把体（2）之间在把体（2）上装有复位弹簧（3），所述复位弹簧（3）的一端置于把体（2）内的挡块（4）上，另一端置于旋转把手（1）内，所述把体（2）外设有线性霍尔传感器（5），所述旋转把手（1）内设有与线性霍尔传感器（5）相对应的两块磁钢（6），
所述车轮制动装置包括车轮（7）、车轮轴（8）、电磁线圈（9）和永磁体（10），所述电磁线圈（9）设于车轮轴（8）内部，所述永磁体（10）呈环形，设置于车轮（7）内圈的内部，
所述线性霍尔传感器（5）通过导线与电磁线圈（9）相连。
2.根据权利要求1所述电动车刹车装置，其特征在于，所述旋转把手（1）外表面上分别设有互相对称的两组触碰位点（11）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320410500 CN203345140U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 一种电动车刹车装置 |
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| CN 201320410500 CN203345140U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 一种电动车刹车装置 |
Publications (1)
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| CN203345140U true CN203345140U (zh) | 2013-12-18 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203345140U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985951A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-07-28 | 苏州辉鸿动力科技有限公司 | 一种代步健身多用电动自行车 |
| CN107097895A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-29 | 苏州辉鸿动力科技有限公司 | 一种代步健身折叠自行车 |
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2013
- 2013-07-10 CN CN 201320410500 patent/CN203345140U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN106985951A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-07-28 | 苏州辉鸿动力科技有限公司 | 一种代步健身多用电动自行车 |
| CN106985951B (zh) * | 2017-04-14 | 2023-08-15 | 苏州辉鸿动力科技有限公司 | 一种代步健身多用电动自行车 |
| CN107097895A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-29 | 苏州辉鸿动力科技有限公司 | 一种代步健身折叠自行车 |
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