CN201619464U - 应急充电式电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种应急充电式电动汽车，包括车体(1)、驾驶室和驾驶座，在所述驾驶内设有脚踏式发电机构，该脚踏式发电机构包含发电机(10)、脚踏机构和传动齿轮(5)，脚踏机构至少包含两个脚踏(6)，所述传动齿轮(5)与发电机(10)的动力输入端连接。与现有技术相比，本实用新型不仅可以在一些特殊情况下，如在荒郊野外的公路上既没有电的情况下可以应急发电，保证汽车能够在一定时间内正常使用，进而提高电动汽车实用性，还可以在日常生活和工作中在车内给乘客提供健身娱乐的同时发电，并且将电能储存在蓄电池中，为汽车的动力电池提供部分电能，并且不影响汽车的正常使用，更加节能。

Description

应急充电式电动汽车
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是一种在远离电源情况下具有应急充电能力的电动汽车。
背景技术：
由于化石燃料具有不可再生性并在日渐枯竭，而电动汽车具有节能环保等诸多优点已经离我们的生活越来越近，但纯电动汽车的电池充电和续航一直是发展过程中的瓶胫，因而目前还不能大规模取代燃料汽车。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应急充电式电动汽车，可以在一些特殊情况下，如在远离电源或没有充电条件的情况下可以应急发电，并能将电能储存在蓄电池中，为汽车的动力电池提供应急电能，保证汽车能够在一定时间内正常使用，进而提高电动汽车实用性。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
包括车体、驾驶室和驾驶座，其特征在于：在所述驾驶内设有脚踏式发电机构，该脚踏式发电机构包含发电机、脚踏机构和由脚踏机构驱动的传动齿轮，脚踏机构至少包含两个脚踏，所述传动齿轮与发电机的动力输入端连接，即传动齿轮带动发电机发电。
上述的的传动齿轮与发电机之间最好设有包含主轴和飞轮的飞轮机构，所述的传动齿轮与飞轮机构的主轴之间最好设有包含链轮和链条的传动机构，还可在链轮和飞轮之间的链条上设置压轮，以节省更多的空间。
作为上述技术方案的改进方案，在所述的脚踏的端头设有多边形的套头，套头的内孔与传动齿轮或链轮的轴头的外形相适配，在套头上设有销钉。
作为进一步改进方案，在所述的链轮的外侧设有外壳体，在外壳体的侧面设有卡扣。
作为又进一步改进方案，在所述的外壳体上设有转速表或电流表中的至少一种。
与现有技术相比，本实用新型通过在电动汽车内增设应急充电装置，不仅可以在一些特殊情况下应急发电，保证汽车能够在一定时间内正常使用，进而提高电动汽车实用性，还可以在日常生活和工作中在车内给乘客提供健身娱乐的同时发电，并且将电能储存在蓄电池中，为汽车的动力电池提供部分电能，并且不影响汽车的正常使用，更加节能。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1的A区放大结构示意图。
图3为图1的B向结构示意图。
图4为图3加上外壳体后的结构示意图。
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
图6图5的C向结构示意图。
图中所示：1为车体，2为后排座，3为前排座，4为外壳体，5为传动齿轮，6为脚踏，7为销钉，8为套头，9为主轴，10为发电机，11为蓄电池，12为卡扣，13为压轮，14为副轴，15为链轮，16为飞轮，17为链条。
具体实施方式：
实施例1：
参照图1～4，为本实用新型实施例1的结构示意图，包括电动汽车车体(1)、驾驶室和驾驶座，驾驶座包含两个排座3和后排座2，两个前排座3之间的空间比较大，在两个前排座3之间可以安装脚踏式发电机构，图1中，在两个前排座3之间的外壳体4内设有传动齿轮5，传动齿轮5的中间左右对称的设有两个脚踏6，脚踏6通过套头8套接在传动齿轮5的中轴上，本实施例中套头8的内孔为六边形，与之对应，传动齿轮5的轴头的外形也为六边形，套头8可以套接在上面，为了更加牢固，在套头8上还设有销钉7，在外壳体4的两侧还设有卡扣12，平时不用脚踏6时，可以取下来卡在卡扣12上，在传动齿轮5的侧面设有主轴9，在传动齿轮5的下方设有发电机10，为了及时了解脚踏式发电机构的运行情况，在外壳体4还设有转速表和电流表。
使用时，安装好脚踏6，坐在后排座2上中间的人可以踏动脚踏6，带动传动齿轮5转动，传动齿轮5带动主轴9旋转，再带动发电机10发电，发电机10发出的电储存在蓄电池11中，平时不但可以给经常乘车的人提供在车内的健身活动，同时也可以发电，供汽车使用，在遇到特殊情况时，如：在荒郊野外，周围没有电动车的充电场所，即可以应急发电，解决燃眉之急。
实施例2：
参照图5～6，为本实用新型实施例2的结构示意图，实施例2与实施例1的主要区别在于：实施例2中，在外壳体4内设的是链轮15，在后排座2的后面设有飞轮16，飞轮16的中间是主轴9，主轴9上设有传动齿轮5，为了节省空间，传动齿轮5设在靠近车体1的内侧边，与主轴9平行的设有副轴14，链轮15通过链条17与飞轮16连接，飞轮16带动传动齿轮5，传动齿轮5带动副轴14转动，为了节省空间，在链轮15和飞轮16之间的链条17上还设有压轮13。
使用时，踏动脚踏6，带动链轮15转动，链轮15通过链条17带动飞轮16转动，飞轮16带动传动齿轮5，传动齿轮5带动副轴14转动，再带动发电机10发电，将电能储存在蓄电池11中，供汽车使用。

Claims (9)

1.一种应急充电式电动汽车，包括车体(1)、驾驶室和驾驶座，其特征在于：
在所述驾驶内设有脚踏式发电机构，该脚踏式发电机构包含发电机(10)、脚踏机构和传动齿轮(5)，脚踏机构至少包含两个脚踏(6)，所述传动齿轮(5)与发电机(10)的动力输入端连接。
2.根据权利要求1所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
所述的由传动齿轮(5)与发电机(10)之间设有包含主轴(9)和飞轮(16)的飞轮机构。
3.根据权利要求2所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：所述的传动齿轮(5)与飞轮机构的主轴(9)之间设有包含链轮(15)和链条(17)的传动机构。
4.根据权利要求3所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的链轮(15)与飞轮(16)之间的链条(17)上设有压轮(13)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的脚踏(6)的端头设有多边形的套头(8)，套头(8)的内孔与链轮(15)的轴头的外形相适配，在套头(8)上设有销钉(7)。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的传动齿轮(5)的外侧设有外壳体(4)，在外壳体(4)的侧面设有卡扣(12)。
7.根据权利要求5所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的链轮(15)的外侧设有外壳体(4)，在外壳体(4)的侧面设有卡扣(12)。
8.根据权利要求6所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的外壳体(4)上设有转速表或电流表中的至少一种。
9.根据权利要求7所述的应急充电式电动汽车，其特征在于：
在所述的外壳体(4)上设有转速表或电流表中的至少一种。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104908602A (zh) * 2015-05-26 2015-09-16 高正强 一种健身用自发电式双人电动车
CN110116648A (zh) * 2018-02-05 2019-08-13 奥迪股份公司 用于机动车的电池的移动式应急充电装置，应急充电方法及具有升降机构的机动车
CN112721665A (zh) * 2021-01-08 2021-04-30 镁佳(北京)科技有限公司 电动汽车

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