CN201566613U - 手刹报警器电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子电路领域。本实用新型的手刹报警器电路，包括：MCU控制模块，输入连接于手刹控制信号端口和电源稳压控制模块，输入连接于语音报警模块和指示灯模块；手刹控制信号端口，输入连接于所述的MCU控制模块；汽车的启动控制信号端口，输出连接于电源稳压控制模块和指示灯模块；语音报警模块，输入连接于电源稳压控制模块和MCU控制模块；电源稳压控制模块，输入连接于汽车的启动控制信号端口，输出连接于MCU控制模块和语音报警模块；指示灯模块，输入连接于MCU控制模块和汽车的启动控制信号端口，输出连接于外接指示灯。本实用新型通过简单可靠的电路实现了一种可行的手刹报警器，不仅保证汽车的交通安全，且易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及汽车电子电路领域。
背景技术
汽车的手刹的又叫辅助制动器。对于汽车安全来说，手刹和行驶制动系统同样重要。尤其是当汽车停在斜坡时，如果没停车时挂空挡没有拉上手刹就离车，则很容易发生汽车后溜滑坡事故。即使汽车停留于平地，也应该及时拉上手刹再行关火离车，以保证安全。但是驾驶员往往容易遗忘此操作，便熄火离车，存在一定的安全隐患。则有中国专利公开号为“CN2423160”的机动车手刹报警装置，提出一种方案是：它在司机座位下和手刹处各安装一个开关，仪表盘上安装有报警灯和报警喇叭，各部件相互并联或串联连接而成。该方案仅是通过几个开关的串联和并联实现检测，虽然结构简单，但是由于开关的设置位置及开关寿命的影响，很容易发生报警失灵，在实际应用中基本上不具备实用性。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种可行的手刹报警器电路来实现，不仅保证汽车的交通安全，并且电路简单可靠，易于实现。
本实用新型的技术方案是：
本实用新型的手刹报警器电路，包括：
MCU控制模块(101)，输入连接于手刹控制信号端口(102)和电源稳压控制模块(105)，输入连接于语音报警模块(104)和指示灯模块(106)；
手刹控制信号端口(102)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)；
汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于电源稳压控制模块(105)供电电子开关；
语音报警模块(104)，输入连接于电源稳压控制模块(105)和所述的MCU控制模块(101)；
电源稳压控制模块(105)，输入连接于汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于所述的MCU控制模块(101)和语音报警模块(104)；
指示灯模块(106)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)和汽车的启动控制信号端口(103)；输出连接于外接指示灯。
进一步的，所述的电源稳压控制模块(105)连接于车载蓄电池的输出端。
进一步的，所述的语音报警模块(104)是连接于所述的MCU控制模块(101)输出端口的音频运放芯片(U1)及连接于该音频运放芯片(U1)的扬声器组成。
进一步的，所述的MCU控制模块(101)是由51单片机芯片(U2)连接外围RC震荡电路构成的MCU控制电路。
进一步的，所述的电源稳压控制模块(105)是车载蓄电池的输出端连接一级功率开关管(V8)后串联于直流稳压芯片(U3)及连接其上的外围电容和稳压管构成的直流稳压电路。
进一步的，所述的汽车的启动控制信号端口(103)连接于电子开关管(V2)的基极，电子开关管(V2)的集电极连接至电源稳压控制模块(105)前的二级驱动开关管(V4)的控制极，通过该二级驱动开关管(V4)连接于一级驱动开关管(V8)的控制极来控制连接于其后端的电源稳压控制模块(105)的供电通断。
本实用新型采用上述技术方案，通过简单可靠的电路实现了一种可行的手刹报警器，不仅保证汽车的交通安全，且易于实现。
附图说明
图1是本实用新型的电路框图；
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参阅图1所示，本实用新型的手刹报警器电路，包括：
MCU控制模块101，输入连接于手刹控制信号端口102和电源稳压控制模块105，输入连接于语音报警模块104和指示灯模块106；
手刹控制信号端口102，输入连接于所述的MCU控制模块101；
汽车的启动控制信号端口103，输出连接于电源稳压控制模块105；
语音报警模块104，输入连接于电源稳压控制模块105和所述的MCU控制模块101；
电源稳压控制模块105，输入连接于汽车的启动控制信号端口103，输出连接于所述的MCU控制模块101和语音报警模块104；
指示灯模块106，输入连接于所述的MCU控制模块(101)和汽车的启动控制信号端口(103)；输出连接于外接指示灯。
所述的电源稳压控制模块105连接于车载蓄电池的输出端。所述的手刹控制信号端口102连接于汽车的手刹控制信号线输出端。所述的汽车的启动控制信号端口103连接于汽车的发动机启动控制信号的输出端。
参阅图2所示，是本实用新型的最佳实施例的电路原理图。
所述的MCU控制模块101是由51单片机芯片U2连接外围RC震荡电路构成的MCU控制电路。
所述的语音报警模块104是连接于51单片机芯片U2输出端口的音频运放芯片U1及连接于该音频运放芯片U1的扬声器组成。优选的，所述的音频运放芯片U1可以选用TDA2822芯片。
所述的电源稳压控制模块105是车载蓄电池的输出端连接一级功率开关管V8后串联于直流稳压芯片U3及连接其上的外围电容和稳压管构成的直流稳压电路。优选的所述的直流稳压芯片U3可以选用集成的稳压电源芯片LM7812。将车载蓄电池的的24V直流电，变成12V直流电输出，以供TDA2822芯片工作。所述的51单片机芯片U2经过5V稳压管及开关管V9构成的开关电源电路提供的5V直流工作电压。
所述的汽车的启动控制信号端口103连接于电子开关管V2的基极，电子开关管V2的集电极连接至电源稳压控制模块105前的二级驱动开关管V4的控制极，通过该二级驱动开关管V4连接于一级驱动开关管V8的控制极来控制连接于其后端的电源稳压控制模块105的供电通断。
本实用新型的工作原理是：当车主将汽车熄火，拔走钥匙后，如果没拉手刹，则启动控制信号端口103输入低电平，手刹控制信号端口102输入高电平，51单片机芯片U2的端口S3检测到低电平，则触发音频运放芯片U1及连接于该音频运放芯片U1的扬声器构成的语音报警模块104发出“请注意！拉手刹！”的报警声响，同时51单片机芯片U2的端口S3输出高电平控制指示灯模块106的驱动开关管V1的控制极使外接报警指示灯亮。当车主将汽车熄火，拔走钥匙后，如果拉上手刹，手刹控制信号端口102输入低电平，51单片机芯片U2的端口S3为低电平，则不发生报警，同时51单片机芯片U2的端口S3输出高电平控制指示灯模块106的驱动开关管V1的控制极使外接报警指示灯不亮。当汽车发动状态时，启动控制信号端口103是高电平状态，则电子开关管V2导通，连接于其上的电源稳压控制模块105的二级驱动开关管V4的控制极被拉地，则电源稳压控制模块105不能工作，则本实用新型的报警电路没有工作电源，也不能报警。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.手刹报警器电路，其特征在于：所述的电路包括：
MCU控制模块(101)，输入连接于手刹控制信号端口(102)和电源稳压控制模块(105)，输入连接于语音报警模块(104)和指示灯模块(106)；
手刹控制信号端口(102)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)；
汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于电源稳压控制模块(105)；
语音报警模块(104)，输入连接于电源稳压控制模块(105)和所述的MCU控制模块(101)；
电源稳压控制模块(105)，输入连接于汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于所述的MCU控制模块(101)和语音报警模块(104)；
指示灯模块(106)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)和汽车的启动控制信号端口(103)；输出连接于外接指示灯。
2.根据权利要求1所述的手刹报警器电路，其特征在于：所述的电源稳压控制模块(105)连接于车载蓄电池的输出端。
3.根据权利要求1所述的手刹报警器电路，其特征在于：所述的语音报警模块(104)是连接于所述的MCU控制模块(101)输出端口的音频运放芯片(U1)及连接于该音频运放芯片(U1)的扬声器组成。
4.根据权利要求1或3所述的手刹报警器电路，其特征在于：所述的MCU控制模块(101)是由51单片机芯片(U2)连接外围RC震荡电路构成的MCU控制电路。
5.根据权利要求1或2所述的手刹报警器电路，其特征在于：所述的电源稳压控制模块(105)是车载蓄电池的输出端连接一级功率开关管(V8)后串联于直流稳压芯片(U3)及连接其上的外围电容和稳压管构成的直流稳压电路。
6.根据权利要求1所述的手刹报警器电路，其特征在于：所述的汽车的启动控制信号端口(103)连接于电子开关管(V2)的基极，电子开关管(V2)的集电极连接至电源稳压控制模块(105)前的二级驱动开关管(V4)的控制极，通过该二级驱动开关管(V4)连接于一级驱动开关管(V8)的控制极来控制连接于其后端的电源稳压控制模块(105)的供电通断。
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