CN2837160Y - 汽车手制动报警器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车手制动报警器，其特征在于所述的执行电路(9)与可控硅(92)相连接，而该可控硅(92)的输出极(93)分别与IC处理器(6)和手刹车开关(3)相连接，所述的IC处理器(6)又分别与点火开关正极(1)、搭铁负极(4)及信号电路(5)相连接，所述信号电路(5)又分别与点火开关正极(1)、搭铁负极(4)相连接，且其信号的输入极(52)与信号接头(2)相连接，所述继电器开关(K1)与执行电路(9)电连接，并在点火开关和搭铁之间连接有语言线路板(7)，所述发音器(8)与语言线路板(7)相连接。本实用新型的优点能直接用语言来提醒初学驾驶者，如：“请松开手制动”等语句，直观地使驾车新手获得信息，给初学者带来方便；还有本实用新型结构简单、产品的体积很小，生产成本很低，且安装时不需改动原装车电路，即能方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全报警器，尤其指在汽车开动前未拉放手制动时能提醒驾车者的汽车手制动报警器。
背景技术
现有的手制动报警器，大都是用在停车熄火后未拉手制动时的报警器，如申请号为92214060.X，其结构为由电子开关线路、发声器SP及壳体构成，其特征在于电子开关线路的输入端的点火开关正极通过汽车的点火开关K1与汽车电瓶的点火开关正极连接，负极通过联动开关K2与汽车电瓶负极连接，K2安装在汽车手制动器拉杆与其固定架之间，电子开关线路的输出端与发声器SP连接。这种结构的缺点是，除了它只能用于停车熄火后未拉手制动时的报警器作用外，还有其结构较复杂，产品体积较大，制作成本较高，且其报警器只是一种发音器，而不是用语言提醒的方式直接提醒驾车者，这样会对驾车初学者浪费很多时间来弄清情况，所以使用起来还不够方便；还有其设计的结构较复杂，产品的体积也较大，生产成本较高，且安装时需改动原装车电路，所以安装也不够方便，因此其结构还有待改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、体积小、制作成本低、安装方便且能用语言报警的汽车手制动报警器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车手制动报警器，包括有壳体、执行电路、继电器开关K1和发音器，所述执行电路、继电器开关K1和发音器分别安装于壳体内，且相互通过线路连接在一起，其特征在于所述的执行电路一端与点火开关正极相连接，其另一端与可控硅的输入极相连接，而该可控硅的输出极分别与IC处理器的输出极和手刹车开关相连接，所述IC处理器又分别与点火开关正极、搭铁负极及信号电路的输出极相连接，所述信号电路又分别与点火开关正极、搭铁负极相连接，且其信号输入极与信号接头相连接，所述继电器开关K1与执行电路电连接，并在点火开关正极、搭铁负极之间连接有语言线路板，所述发音器与语言线路板相连接。
作为改进，所述继电器开关K1的连接方式可选择为其一端与电瓶点火开关正极相连接，其另一端与语言线路板相连接，该语言线路板又分别与发音器和电瓶的搭铁负极相连接。
为了进一步提高提醒效果，所述语言线路板在其两端可并联有指示灯，该指示灯可选择为LED发光二极管。
作为进一步改进，所述信号电路可选择为光电偶；而所述发音器可为喇叭。
与现有技术相比，本实用新型因采用将执行电路一端与点火开关正极相连接，其另一端与可控硅的输入极相连接，而该可控硅的输出极分别与IC处理器的输出极和手刹车开关相连接，所述IC处理器又分别与点火开关正极、搭铁负极及信号电路的输出极相连接，所述信号电路又分别与点火开关正极、搭铁负极相连接，且其信号输入极与信号接头相连接，所述继电器开关K与执行电路电连接，并在点火开关正极、搭铁负极之间连接有语言线路板，所述发音器与语言线路板相连接。所以本实用新型的优点能直接用语言来提醒初学驾驶者，如：“请松开手制动”等语句，直观地使驾车新手获得信息，从而给初学者带来方便；还有本实用新型结构简单、产品的体积很小，而生产成本很低，且安装时不需改动原装车电路及开关设备，只要在点火开关、信号接头、手刹车开关和搭铁线的原来接点上用四根连线连接在一起即成，所以安装十分方便；还有本实用新型的语言线路板上并联有能指示工作的发光二极管，这样能进一步提高初学者的思想意识，从而为驾车者提供更多的方便，因此本实用新型是一种非常实用的产品值得推广应用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构电路图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示本实施例的汽车手制动报警器，包括有壳体、执行电路9、继电器开关K1和发音器8，所述执行电路9、继电器开关K1和发音器8分别安装于壳体内，且相互通过线路连接在一起，其特征在于所述的执行电路9一端与点火开关正极1相连接，其另一端与可控硅92的输入极91相连接，而该可控硅92的输出极93分别与IC处理器6的输出极62和手刹车开关3相连接，所述IC处理器6又分别与点火开关正极1、搭铁负极4及信号电路5的输出极51相连接，所述信号电路5又分别与点火开关正极1、搭铁负极4相连接，且其信号输入极52与信号接头2相连接，所述继电器开关K1的一端与电瓶点火开关正极4相连接，其另一端与语言线路板7相连接，该语言线路板7又分别与发音器8和电瓶的搭铁负极4相连接。在语言线路板7的两端并联有指示灯71，该指示灯71为LED发光二极管，当然也可以是小灯泡，具体可以根据要求而定。所述信号电路5为光电偶；而所述的发音器8为喇叭。
本实用新型的原理如下：
在新手在刚上车开车时，如在车辆未放开手刹车情况下起步时，轮胎转动一圈左右，在信号接头处将发出脉冲信号，经光电偶合分离信号送至IC处理器，经IC处理器整形后将一个高电平送至可控硅，使其导通，此时执行电路构成回路，继电器开关K1闭合，同是语言线路板工作，喇叭即发出语言提醒音，如：“请放开手制动”等语句，能直观地使驾车新手获得信息，给初学者减小不必要的弄清情况的时间，当驾驶员得到提醒松开手制后，其手刹车开关放开与搭铁负极分离，这时执行电路断电，继电器开关K1分离，语言线路板同时断电，喇叭不再发音，即工作完成，然后又自动待命，这样不仅为初学开车者带去方便，而且还能防止刹车系统的磨损而使车辆获得有效的保护，从而为初学者带去福音。本实用新型的核心技术为IC处理器。
Claims (6)
1、一种汽车手制动报警器，包括有壳体、执行电路(9)、继电器开关(K1)和发音器(8)，所述执行电路(9)、继电器开关(K1)和发音器(8)分别安装于壳体内，且相互通过线路连接在一起，其特征在于所述的执行电路(9)一端与点火开关正极(1)相连接，其另一端与可控硅(92)的输入极(91)相连接，而该可控硅(92)的输出极(93)分别与IC处理器(6)的输出极(62)和手刹车开关(3)相连接，所述IC处理器(6)又分别与点火开关正极(1)、搭铁负极(4)及信号电路(5)的输出极(51)相连接，所述信号电路(5)又分别与点火开关正极(1)、搭铁负极(4)相连接，且其信号输入极(52)与信号接头(2)相连接，所述继电器开关(K1)与执行电路(9)电连接，并在点火开关正极(1)、搭铁负极(4)之间连接有语言线路板(7)，所述发音器(8)与语言线路板(7)相连接。
2、据权利要求1所述的汽车手制动报警器，其特征在于所述继电器开关(K1)的一端与电瓶点火开关正极(4)相连接，其另一端与语言线路板(7)相连接，该语言线路板(7)又分别与发音器(8)和电瓶的搭铁负极(4)相连接。
3、根据权利要求2所述的汽车手制动报警器，其特征在于所述语言线路板(7)的两端并联有指示灯(71)。
4、根据权利要求3所述的汽车手制动报警器，其特征在于所述指示灯(71)为LED发光二极管。
5、据权利要求1至4中任一所述的汽车手制动报警器，其特征在于所述信号电路(5)为光电偶。
6、据权利要求1至4中任一所述的汽车手制动报警器，其特征在于所述发音器(8)为喇叭。
Priority Applications (1)
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| CN 200520015164 CN2837160Y (zh) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | 汽车手制动报警器 |
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| CN 200520015164 CN2837160Y (zh) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | 汽车手制动报警器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107082063A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-08-22 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种电液控制手制动系统 |
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2005
- 2005-09-23 CN CN 200520015164 patent/CN2837160Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107082063B (zh) * | 2017-05-27 | 2024-01-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种电液控制手制动系统 |
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