CN204037441U - 一种汽车转向语音报警控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向语音报警控制系统，包括转向语音报警器和整车电源，还包括有控制开关（1），所述的转向语音报警器包括电源模块、I/O模块、控制模块和语音驱动模块，所述控制开关（1）的输入端与整车电源相连接，控制开关（1）的输出端与电源模块相连接，所述的电源模块分别与I/O模块、控制模块和语音驱动模块相连接，汽车的左转向信号和右转向信号分别与I/O模块的输入端相连接，所述I/O模块的输出端与控制模块的输入端相连接，所述控制模块的输出端与与语音驱动模块输入端相连接。结构简单，性能可靠，实现了汽车转向语音报警。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车报警控制系统，更具体的说涉及一种汽车转向语音报警控制系统，属于汽车电气控制技术领域。
背景技术
大型商用车的驾驶室高而宽大，由于驾驶员的视觉盲区、“内轮差”等原因使大型商用车转向时难看到车前部两侧的行人和非机动车，常常造成不改发生的交通事故。
中国实用新型专利授权公告号：CN 202138289 U、授权公告日：2012年2月8日日、名称为《汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置》的实用新型专利中，公开了一种汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置，所述电路包括电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K 及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K 并联于转向信号灯M1、M2 后接地。该实用新型能够监测汽车转向灯的工作故障，提高了车辆驾驶的安全性。但是，该实用新型具有以下缺陷：一、该实用新型中电器部件较多，线路连接较复杂，使其线束设计和电器布置难度较高；二、该实用新型是对转向信号灯状态的报警，容易出现误报警；三、该实用新型中的的报警器只具有语音蜂鸣器的功能，行人辨识度不高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的汽车转向信号灯报警装置结构较复杂、布置难度较高、行人辨识度不高等问题，提供一种汽车转向语音报警控制系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车转向语音报警控制系统，包括转向语音报警器和整车电源，还包括有控制开关，所述的转向语音报警器包括电源模块、I/O模块、控制模块和语音驱动模块，所述控制开关的输入端与整车电源相连接，控制开关的输出端与电源模块相连接，所述的电源模块分别与I/O模块、控制模块和语音驱动模块相连接，汽车的左转向信号和右转向信号分别与I/O模块的的输入端相连接，所述I/O模块的输出端与控制模块的输入端相连接，所述控制模块的输出端与与语音驱动模块输入端相连接。
所述的控制模块中包括两路语音控制模块，所述的两路语音控制模块结构相同，两路语音控制模块都分别包括二极管D1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2和三极管Q1，所述二极管D1的正极作为该路语音控制模块的输入端与汽车的转向信号相连接，二极管D1的负极与电阻R1一端相连接，电阻R1另一端分别与电阻R2一端、电容C1一端和三极管Q1的基极相连接，电阻R2另一端和电容C1另一端分别接地，电阻R3的一端接电源VCC，三极管Q1的发射极和电容C2一端分别接地，三极管Q1的集电极分别与电阻R3的另一端和电容C2的另一端相连接作为该路语音控制模块的输出端与语音驱动模块输入端相连接。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、设计新颖，结构简单，性能可靠。本实用新型包括转向语音报警器、整车电源和控制开关，转向语音报警器包括电源模块、I/O模块、控制模块和语音驱动模块，控制开关的输入端与整车电源相连接，控制开关的输出端与电源模块相连接，汽车的左转向信号和右转向信号分别与I/O模块的的输入端相连接；充分利用汽车上现有的整车电源，只需对整车线束稍做更改即可，成本较低，布置、操作简单，性能可靠，实现了汽车转向语音报警。
2、本实用新型是对汽车转向动作的报警，与汽车转向灯的状态无关，报警准确，更有利于保护行人安全。
3、本实用新型中的转向语音报警器包括语音驱动模块，使其具有明确的语音提醒功能，行人的辨识度高。
4、本实用新型中包括控制开关，可以根据道路和行车状况以及司机的需求随时打开或关闭控制开关，人性化设计，灵活性高。
5、本实用新型独立于整车其他电气系统之外，其加装不会对整车线路造成任何影响，给用户提供了极大的改装便利性。
附图说明
图1是本实用新型结构框图。
图2是本实用新型中语音控制模块电气原理图。
图中，控制开关1。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种汽车转向语音报警控制系统，包括转向语音报警器、整车电源和控制开关1，转向语音报警器的负极直接并联接入整车负极；所述的转向语音报警器包括电源模块、I/O模块、控制模块和语音驱动模块。所述控制开关1的输入端与整车电源相连接，即整车电源并出一路信号给控制开关1作为其输入信号；控制开关1的输出端与电源模块相连接，即控制开关1的输出信号接入给转向语音报警器作为其一个输入控制信号。所述的电源模块分别与I/O模块、控制模块和语音驱动模块相连接，即电源模块将整车电源转换为5V电源分别给I/O模块、控制模块和语音驱动模块供电。汽车的左转向信号和右转向信号分别与I/O模块的的输入端相连接作为转向语音报警器输入控制信号，即I/O模块采集整车电源信号、汽车的左转向信号和右转向信号；所述I/O模块的输出端与控制模块的输入端相连接，所述控制模块的输出端与与语音驱动模块输入端相连接，即I/O模块将采集的整车电源信号、汽车的左转向信号和右转向信号转换后传输给控制模块，控制模块进一步输出信号驱动语音驱动模块工作。控制开关1的作用是控制本转向语音报警控制系统的工作状态，如果控制开关1打开，转向语音报警器里的电源模块没有电源输入，整个转向语音报警器不能工作，即没有转向语音报警功能；只有控制开关1闭合接通，本转向语音报警控制系统才能开始工作，避免在某些特殊场合反复报警，给周围的人员造成困扰。转向语音报警器的主要作用是接收汽车转向信号，通过判断转向信号的状态，确定是否发出 “车辆转弯，请注意安全”或“Turning,please be attention!”等语音提醒信息。
参见图2，所述的控制模块中包括两路语音控制模块，所述的两路语音控制模块结构相同。两路语音控制模块都分别包括二极管D1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2和三极管Q1，所述二极管D1的正极作为该路语音控制模块的输入端与I/O模块输出端相连接，二极管D1的负极与电阻R1一端相连接，电阻R1另一端分别与电阻R2一端、电容C1一端和三极管Q1的基极相连接，电阻R2另一端和电容C1另一端分别接地，电阻R3的一端接电源VCC，三极管Q1的发射极和电容C2一端分别接地，三极管Q1的集电极分别与电阻R3的另一端和电容C2的另一端相连接作为该路语音控制模块的输出端与语音驱动模块输入端相连接。当汽车转向开关打开、即汽车的左或右转向信号为高电平时，三极管Q1导通，该路语音控制模块的输出端由高电平变为低电平，语音驱动模块接收到此低电平信号，输出相应的语音。
参见图1-2，工作时，闭合控制开关1，即将控制开关1打到输入输出接通状态；此时本转向语音报警控制系统处于待机状态，当车辆需要转弯，驾驶员会打开转向开关，即会输入转向信号给I/O模块，I/O模块经过信号转换传输信号给控制模块，控制模块进一步输出信号驱动语音驱动模块工作，语音控制模块便会发出“车辆转弯，请注意安全！”或“Turning,please be attention!”等语音提醒信息给正在转弯车辆周围的车辆和行人，语音声压等级设置为100±10dB。如果转向语音报警器同时接收到左转向信号和右转向信号，转向语音报警器不发出报警声。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车转向语音报警控制系统，包括转向语音报警器和整车电源，其特征在于：还包括有控制开关（1），所述的转向语音报警器包括电源模块、I/O模块、控制模块和语音驱动模块，所述控制开关（1）的输入端与整车电源相连接，控制开关（1）的输出端与电源模块相连接，所述的电源模块分别与I/O模块、控制模块和语音驱动模块相连接，汽车的左转向信号和右转向信号分别与I/O模块的的输入端相连接，所述I/O模块的输出端与控制模块的输入端相连接，所述控制模块的输出端与与语音驱动模块输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向语音报警控制系统，其特征在于：所述的控制模块中包括两路语音控制模块，所述的两路语音控制模块结构相同，两路语音控制模块都分别包括二极管D1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2和三极管Q1，所述二极管D1的正极作为该路语音控制模块的输入端与汽车的转向信号相连接，二极管D1的负极与电阻R1一端相连接，电阻R1另一端分别与电阻R2一端、电容C1一端和三极管Q1的基极相连接，电阻R2另一端和电容C1另一端分别接地，电阻R3的一端接电源VCC，三极管Q1的发射极和电容C2一端分别接地，三极管Q1的集电极分别与电阻R3的另一端和电容C2的另一端相连接作为该路语音控制模块的输出端与语音驱动模块输入端相连接。
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Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204037441U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985741A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-07-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置 |
| CN112196002A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-08 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种装载机摩擦定位式电转向控制系统及方法 |
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2014
- 2014-06-27 CN CN201420349277.0U patent/CN204037441U/zh not_active Expired - Lifetime
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