CN203318276U - 一种车辆语音报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车辆语音报警装置，包括汽车组合仪表控制器、语音芯片、电平转换芯片和扬声器,汽车组合仪表控制器,获取整车运行的报警信息并对其进行编码；汽车组合仪表控制器将编码后的报警信息通过电平转换芯片传输给语音芯片；语音芯片内存储有语音信息，语音芯片将编码后的报警信息对应的语音信息传输给扬声器，驱动扬声器进行语音报警。本实用新型的车辆语音报警装置通过真人语音报警就可以掌握整车报警信息，使驾驶员不需要看组合仪表上的警告灯，解决了蜂鸣器报警声音的单一与不容易识别的情况，能够很好地让驾驶员准确了解整车在行驶过程中出现的故障与异常类型，能够大大提高整车的安全性。

Description

一种车辆语音报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表报警技术领域，特别涉及一种能以真人语音进行报警的装置。

背景技术

随着经济的发展，车辆保有量不断提高，交通事故发生频率也不断升高，为提高司机和乘客的安全，避免交通事故发生，在汽车行驶时，汽车仪表需要实时反馈整车的警告信息，并将危险信息及时向司机和乘客进行报警，以提醒司机和乘客注意安全。

目前，汽车仪表作为警告信息的载体，主要采用各种警告灯和蜂鸣器进行报警，随着汽车工业的发展，信号不断增加，报警信息也越来越多，只采用警告灯和蜂鸣器进行报警，驾驶员无法分辨出具体遇到了哪一种危险情形，特别是在需要驾驶员快速做出反应的情形下，不能及时辨别危险情形非常容易发生交通事故，造成人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种车辆语音报警装置，该装置在声音报警信息多的情况下，能很好地让驾驶员准确了解整车在行驶过程中出现的故障与异常类型，能够大大提高整车的安全性。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种车辆语音报警装置，包括汽车组合仪表控制器、语音芯片、电平转换芯片和扬声器，所述汽车组合仪表控制器用于获取整车运行的报警信息并对所述报警信息进行编码；所述语音芯片一边通过电平转换芯片与所述汽车组合仪表控制器相连，一边与所述扬声器相连，所述汽车组合仪表控制器将所述编码后的报警信息传通过电平转换芯片输给所述语音芯片；所述语音芯片内存储有语音信息，所述语音芯片将所述编码后的报警信息对应的语音信息传输给所述扬声器，驱动所述扬声器进行语音报警。

本实用新型的车辆语音报警装置通过真人语音报警就可以掌握整车报警信息，使驾驶员不需要看组合仪表上的警告灯，解决了蜂鸣器报警声音的单一与不容易识别的情况，能够很好地让驾驶员准确了解整车在行驶过程中出现的故障与异常，能够大大提高整车的安全性。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述语音芯片的数字电源正极管脚与第一电源相连，所述数字电源正极管脚还通过并联的第三十电容、第三十一电容、第四十六电容、第四十七电容和第四十八电容接地，所述数字电源负极管脚接地。

本实用新型的数字电源正极管脚通过并联的第三十电容、第三十一电容、第四十六电容、第四十七电容和第四十八电容对输入的电压进行滤波，保证输入电压的稳定。

本实用新型通过利用电平转芯片进行电平转换，使汽车组合仪表控制器与语音芯片达到电平匹配，保证了汽车组合仪表控制器与语音芯片通讯正确。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述电平转芯片输出端的电源接口通过第二十三电阻与所述语音芯片的信号请求引脚相连，电平转芯片输出端的电源接口还通过第七十六电容接地；所述电平转芯片输入端的电源接口与第二电源相连，所述电平转芯片输入端的电源接口还通过第第十五电容接地，所述电平转芯片的使能信号端通过第十四电阻与汽车组合仪表控制器的使能信号输出端相连，所述电平转芯片的使能信号端还通过第十九电阻接地。

本实用新型的电平转芯片输出端的电源接口通过第七十六电容对输出电压进行滤波，保证输出电压稳定、纯净；电平转芯片输入端的电源接口通过第第十五电容对输入的电压进行滤波，保证输入电压的稳定；通过第十四电阻和第十九电阻实现分压功能。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述语音芯片的型号为ISD2100，所述电平转芯片的型号为TXB0106。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型车辆语音报警装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种优选实施方式中车辆语音报警装置的电路图。

附图标记：

1汽车组合仪表控制器；2语音芯片；3扬声器；4电平转芯片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了车辆语音报警装置，如图1所示，其包括汽车组合仪表控制器1、语音芯片2、扬声器3和电平转换芯片4。其中，汽车组合仪表控制器1用于获取整车运行的报警信息并对报警信息进行编码，在本实施方式中，报警信息可以是整车运行中的任何报警信息，可以为但不限于发动机报警、变速器报警、刹车报警、车灯报警以及车门未闭合报警。语音芯片2输入端通过电平转换芯片4与汽车组合仪表控制器1相连，输出端与扬声器3相连，汽车组合仪表控制器1将编码后的报警信息通过电平转换芯片4传输给语音芯片2，语音芯片2内存储有语音信息，语音芯片2将编码后的报警信息对应的语音信息传输给扬声器3，扬声器3进行语音报警。在本实施方式中，汽车组合仪表控制器1对报警信息可以根据语音芯片2的语音信息对应的编码进行编码，在本实用新型的一种更加优选的实施方式中，例如编码“0001”对应语音信息“发动机水温过热”，编码“0010”对应语音信息“发动机缺油”，汽车组合仪表控制器1如果接收到发动机水温过热的报警信息，则将该报警信息编码为“0001”并传输给语音芯片2，语音芯片2通过编码“0001”将语音信息“发动机水温过热”传输给扬声器3，扬声器3进行语音报警。

在本实用新型的一种优选实施方式中，如图2所示，语音芯片2的数字电源正极管脚VCCD和VCCDPWM分别与第一电源相连，在本实施方式中，第一电源为的电压为3V。数字电源正极管脚VCCD和VCCDPWM还分别通过并联的第三十电容C30、第三十一电容C31、第四十六电容C46、第四十七电容C47和第四十八电容C48接地，数字电源负极管脚VSSD和VSSPWM分别接地。本实用新型的数字电源正极管脚VCCD和VCCDPWM分别通过并联的第三十电容C30、第三十一电容C31、第四十六电容C46、第四十七电容C47和第四十八电容C48对输入的电压进行滤波，保证输入电压的稳定。

在本实施方式中，语音芯片2的扬声器正极驱动端SPK+与扬声器3的正极相连，语音芯片2的扬声器负极驱动端SPK-与扬声器3的负极相连。

在本实用新型的另一种选实施方式中，电平转芯片4的输入端与汽车组合仪表控制器1相连，电平转芯片4的输出端与语音芯片2相连。本实用新型通过利用电压电平转芯片4进行电平转换，使汽车组合仪表控制器1与语音芯片2能够协调工作，提高了硬件搭配的便利性。在本实施方式中，电平转芯片4输出端的电源接口VCCA通过第二十三电阻R23与语音芯片2的信号请求引脚INTB相连，电平转芯片4输出端的电源接口VCCA还通过第七十六电容C76接地。电平转芯片4输入端的电源接口VCCB与第二电源相连，在本实施方式中，第二电源的电压为5V。电平转芯片4输入端的电源接口VCCB还通过第十五电容C15接地，电平转芯片4的使能信号端OE通过第十四电阻R14与汽车组合仪表控制器1的使能信号输出端相连，电平转芯片4的使能信号端还通过第十九电阻R19接地。本实用新型的电平转芯片4输出端的电源接口VCCA通过第七十六电容C76对输出电压进行滤波，保证输出电压稳定、纯净；电平转芯片4输入端的电源接口VCCB通过第第十五电容C15对输入的电压进行滤波，保证输入电压的稳定；通过第十四电阻R14和第十九电阻R19实现分压功能。

在本实施方式中，在本实施方式中，语音芯片2的型号采用ISD2100，电平转芯片4的型号采用TXB0106。当汽车组合仪表控制器1与语音芯片2的工作电压匹配，则语音芯片2的主设备输入从设备输出端MISO与汽车组合仪表控制器1的主设备输入从设备输出驱动端相连；语音芯片2的串行时钟端SCLK与汽车组合仪表控制器1的串行时钟驱动端相连，语音芯片2的从设备选择输入端SSB与汽车组合仪表控制器1的从设备选择输入驱动端相连，语音芯片2的从设备输入主设备输出端MOSI与汽车组合仪表控制器1的从设备输入主设备输出驱动端相连，语音芯片2的就绪信号引脚RDY与汽车组合仪表控制器1的就绪信号引脚驱动端相连。当该装置上电工作后，汽车组合仪表控制器1的串行时钟驱动端将时钟信号传输给语音芯片2的串行时钟端SCLK；同时汽车组合仪表控制器1的就绪信号引脚驱动端将就绪信号传输给语音芯片2的就绪信号引脚RDY；当汽车组合仪表控制器1接收到报警信息并将报警信息进行编码后，通过主设备输入从设备输出驱动端，从设备选择输入驱动端或从设备输入主设备输出驱动端将编码信息传输给语音芯片2，语音芯片2将编码后的报警信息对应的语音信息传输给扬声器3，扬声器3进行语音报警，具体主设备输入从设备输出驱动端，从设备选择输入驱动端和从设备输入主设备输出驱动端中的每一个都可以输出编码信息，具体由哪一个输出，可以根据具体硬件要求进行选择。

在另外的优选实施方式中，语音芯片2的主设备输入从设备输出端MISO，串行时钟端SCLK，从设备选择输入端SSB，从设备输入主设备输出端MOSI和就绪信号引脚RDY分别与电压电平转芯片4的输出端引脚A5，输出端引脚A4，输出端引脚A3，输出端引脚A2和输出端引脚A1相连。电压电平转芯片4的输入端引脚B5，输入端引脚B4，输入端引脚B3，输入端引脚B2和输入端引脚分别与汽车组合仪表控制器1的主设备输入从设备输出驱动端，串行时钟驱动端，从设备选择输驱动端，从设备输入主设备输出驱动端和就绪信号引脚驱动端相连。当该装置上电工作后，汽车组合仪表控制器1的串行时钟驱动端将时钟信号通过输入端引脚B4传输给输出端引脚A4，并通过输出端引脚A4传输给语音芯片2的串行时钟端SCLK；同时汽车组合仪表控制器1的就绪信号引脚驱动端将就绪信号通过输入端引脚B1传输给输出端引脚A1，并通过输出端引脚A1传输给语音芯片2的就绪信号引脚RDY；当汽车组合仪表控制器1接收到报警信息并将报警信息进行编码后，通过主设备输入从设备输出驱动端，从设备选择输入驱动端或从设备输入主设备输出驱动端将编码信息传输给语音芯片2，语音芯片2将编码后的报警信息对应的语音信息传输给扬声器3，扬声器3进行语音报警。

本实用新型的车辆语音报警装置通过真人语音报警就可以掌握整车报警信息，使驾驶员不需要看组合仪表上的警告灯，解决了蜂鸣器报警声音的单一与不容易识别的情况，能够很好地让驾驶员准确了解整车在行驶过程中出现的故障与异常，能够大大提高整车的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车辆语音报警装置，其特征在于：包括汽车组合仪表控制器（1）、语音芯片（2）、扬声器（3）和电平转换芯片（4）， 

所述汽车组合仪表控制器（1）用于获取整车运行的报警信息并对所述报警信息进行编码； 

所述语音芯片（2）通过电平转换芯片（4）与所述汽车组合仪表控制器（1）连接，汽车组合仪表控制器（1）将编码后的报警信息通过电平转换芯片（4）传输给所述语音芯片（2）； 

所述语音芯片（2）内存储有语音信息，语音芯片（2）将所述编码后的报警信息对应的语音信息传输给所述扬声器（3），通过语音芯片（2）内置的驱动电路驱动扬声器（3）进行语音报警。 

2.如权利要求1所述的车辆语音报警装置，其特征在于：所述语音芯片（2）的数字电源正极管脚与第一电源相连，所述数字电源正极管脚还通过并联的第三十电容、第三十一电容、第四十六电容、第四十七电容和第四十八电容接地，所述数字电源负极管脚接地。 

3.如权利要求1所述的车辆语音报警装置，其特征在于：所述电平转芯片（4）输出端的电源接口通过第二十三电阻与所述语音芯片（2）的信号请求引脚相连，电平转芯片（4）输出端的电源接口还通过第七十六电容接地；所述电平转芯片（4）输入端的电源接口与第二电源相连，所述电平转芯片（4）输入端的电源接口还通过第第十五电容接地，所述电平转芯片（4）的使能信号端通过第十四电阻与汽车组合仪表控制器（1）的使能信号输出端相连，所述电平转芯片（4）的使能信号端还通过第十九电阻接地。 

4.如权利要求1所述的车辆语音报警装置，其特征在于：所述语音芯片（2）的型号为ISD2100，所述电平转芯片（4）的型号为TXB0106。 

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