CN201554717U - 液压缸外套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压缸外套筒，举升液压缸缸体端固定套装在液压缸外套筒内，它包括套管、球环、铰链轴、限位盒，铰链轴底部的球面结构与球环的球面相配合，形成可以自由转动的球铰结构；所述限位盒固定设置在套管外壁上，限位盒内设有橡胶块、滑块，橡胶块弹性压紧在限位盒壳体与滑块之间，所述滑块的下侧面为圆弧结构，铰链轴的上端面突起的圆弧与滑块圆弧相配合，形成可以相对转动的球铰结构。液压缸缸体与车厢之间为柔性连接，允许缸体与车厢在侧向形成一定的夹角，对车厢的侧向力矩起到很好的缓冲校正作用，能有效的防止因偏载对液压缸缸体造成的破坏。

Description

液压缸外套筒

技术领域

本实用新型属于液压举升装置，具体涉及一种自卸车液压缸的外套筒装置。

背景技术

前顶式自卸车，一般采用多级液压缸作为举升液压缸，举升液压缸一端固定设置在车架上，另一端通过液压缸外套筒固定设置在车厢上，在举升卸货的过程中，往往因为货物装偏或道路不平而引起车厢偏载，车厢重心歪向一侧，车厢本身自重和货物的重量，会使多级液压缸受到很大的侧向拉力。而由于各个连接件为刚性连接，强大的作用力没有得到有效的缓冲，这样就迫使液压缸缸体弯曲变形，致使多级液压缸无法正常工作。

实用新型内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种液压缸外套筒，结构简单、安全可靠，可以缓解车厢的侧向力矩对液压缸缸体的破坏作用，保证液压缸在正常范围内安全举升。

本实用新型提供的液压缸外套筒，举升液压缸缸体端固定套装在液压缸外套筒内，它包括套管、球环、铰链轴，所述球环套装固定在套管上，铰链轴为一对，设置在球环两侧，铰链轴通过支座固定设置在车厢上，铰链轴底部的球面结构与球环的球面相配合，形成可以自由转动的球铰结构。

该液压缸外套筒，它还包括限位盒，所述限位盒固定设置在套管外壁上，限位盒内设有橡胶块、滑块，橡胶块弹性压紧在限位盒壳体与滑块之间，所述滑块的下侧面为圆弧结构，铰链轴的上端面突起的圆弧与滑块圆弧相配合，形成可以相对转动的球铰结构。

本实用新型提供的液压缸外套筒，其有益效果在于，液压缸缸体与车厢之间为柔性连接，允许缸体与车厢在侧向形成一定的夹角，对车厢的侧向力矩起到很好的缓冲校正作用，能有效的防止因偏载对液压缸缸体造成的破坏，结构简单、使用方便，实现了保护液压缸的目的。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的局部剖视结构示意图；

图3是图2所示液压缸外套筒安装在自卸车上的结构示意图。

图中标注：

1.套管；2.滑块；3.橡胶块；4.铰链轴；5.球环；6.限位盒；7.上支座；8.车厢；9.下支座；10.汽车底盘；11.缸体。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的液压缸外套筒进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的液压缸外套筒，举升液压缸缸体11的顶端固定套装在液压缸外套筒内，它包括套管1、球环5、铰链轴4，所述球环5套装焊接固定在套管1上，铰链轴4为一对，设置在球环5的两侧，铰链轴4通过上支座7固定设置在车厢8上，铰链轴4底部的球面结构与球环5的球面相配合，形成可以自由转动的球铰结构。

该液压缸外套筒，它还包括限位盒6，所述限位盒6焊接固定在套管1的外壁上，限位盒6内设有橡胶块3、滑块2，橡胶块弹性压紧在限位盒壳体与滑块之间，所述滑块2的下侧面为圆弧结构，铰链轴4的上端面突起的圆弧与滑块圆弧相配合，形成可以相对转动的球铰结构。

铰链轴4由上支座7固定在车厢8上，与车厢形成刚性连接，球环5的球面与铰链轴4的球面接触起到传递力的作用，同时球面可以自由转动，在自卸车举升过程中，一旦遇到偏载或路面不平的情况下，多级缸缸体就会受到侧向力的冲击，本实施例的外套筒结构允许外套筒自动校正，减少液压缸缸体受到侧向力的冲击，保证多级缸正常举升而杜绝了缸体弯曲变形的产生。而橡胶块3起到缓冲作用，同时由于橡胶块的回弹力，迫使铰链轴回到初始状态。

Claims (2)

1.一种液压缸外套筒，举升液压缸缸体端固定套装在液压缸外套筒内，其特征在于：它包括套管、球环、铰链轴，所述球环套装固定在套管上，铰链轴为一对，设置在球环两侧，铰链轴通过支座固定设置在车厢上，铰链轴底部的球面结构与球环的球面相配合，形成可以自由转动的球铰结构。

2.根据权利要求1所述的液压缸外套筒，其特征在于：它还包括限位盒，所述限位盒固定设置在套管外壁上，限位盒内设有橡胶块、滑块，橡胶块弹性压紧在限位盒壳体与滑块之间，所述滑块的下侧面为圆弧结构，铰链轴的上端面突起的圆弧与滑块圆弧相配合，形成可以相对转动的球铰结构。

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