CN201553133U - 独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，该种装置包括绞盘、出绳导向装置、油路控制系统和气路控制系统，出绳导向装置为前后出绳导向装置，包括与绞盘相连的钢丝绳，钢丝绳经过分别安装在大导轮支架总成和中央轮架总成上的两个大定滑轮后分两路导出，一路沿车架向前经过两个小定滑轮由前出绳支架总成导出，一路沿车架向后经过两个小定滑轮由后出绳支架总成导出。本实用新型通过中央轮架总成变换出绳方向实现前后出绳，结构简单，操作方便。

Description

独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车绞盘装置，特别涉及一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置。

背景技术

随着国内重卡引进独立悬架系统，重卡的行驶稳定性得到了极大的提高。同时采用独立悬架系统的重卡一般为全轮驱动，行驶在相对恶劣的路况上，这就不可避免的需要安装绞盘系统，以便在车辆陷入淤泥等情况下，实现自救或救他作业，而目前采用独立悬架系统的重卡要么没有绞盘系统，要么安装的绞盘系统无法同时满足自救和救他作业，影响整车使用。

发明内容

本实用新型根据配置独立悬架系统的重卡的实际需求，提供了一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置。

本实用新型采取的技术方案为：

一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，包括绞盘、出绳导向装置、油路控制系统和气路控制系统，其特征在于：出绳导向装置为前后出绳，包括与绞盘相连的钢丝绳，钢丝绳经过分别安装在大导轮支架总成和中央轮架总成上的两个大定滑轮后分两路导出，一路沿车架向前经过两个小定滑轮由前出绳支架总成导出，一路沿车架向后经过两个小定滑轮由后出绳支架总成导出。

所述的大导轮支架总成安装在车架横梁上，中央轮架总成安装在车架纵梁上。所述的小定滑轮分别安装在四个小导轮架上。

所述的绞盘安装在车架尾部的两个车架纵梁之间。

所述的油路控制系统包括与绞盘连接的多路换向阀，多路换向阀一端通过油管连接油泵，油泵连接油箱，多路换向阀另一端通过油管与油滤器连接，油滤器连接油箱。

所述的气路控制系统包括离合控制阀和气动换向阀，离合控制阀与绞盘连接，控制绞盘离合；气动换向阀通过气管与多路换向阀相连，可代替多路换向阀控制绞盘收绳、放绳动作。

所述的离合控制阀安装在绞盘一端的车架上。所述的气动换向阀安装在驾驶室的操作面板附近。

多路换向阀上同时带有油路接口和气路接口，气路控制系统可以通过多路换向阀与油路控制系统联通，共同控制绞盘工作。

绞盘出绳方式为前、后出绳，由中央轮架总成变换出绳方向。

大导轮支架总成根据绞盘出绳角度需要，安装在车架横梁上。

大定滑轮用于钢丝绳换向，小定滑轮沿钢丝绳走向布置，用于引导钢丝绳走向。

钢丝绳由中央轮架总成导出后，沿着小定滑轮，向前、后分别由前出绳支架总成和后出绳支架总成导出。

所述油路控制系统中液压油的走向为：油箱→油泵→多路换向阀→绞盘→多路换向阀→油滤器→油箱，通过多路换向阀或气动换向阀，来变换进入绞盘的液压油流向，实现绞盘的收绳和放绳。

所述胶管和钢管均就近借助车架上的其他零部件支架进行固定。

本实用新型的有益效果为：

1.绞盘后置，安装在两个车架纵梁之间，充分利用车架尾部空间，便于上装安装。

2.通过中央轮架总成变换出绳方向，结构简单，操作方便。

3.大导轮支架总成根据绞盘出绳角度需要，安装在车架横梁上，左右安装位置调整范围大，支架安装稳固，强度大，受力合理。

4.小定滑轮沿钢丝绳走向布置，用于引导钢丝绳走向，既可以减少小定滑轮受力及磨损，又有利于钢丝绳走向平滑。

5.多路换向阀和离合控制阀安装在绞盘附近车架上，便于操纵。

6.气动换向阀安装在驾驶室里驾驶员操作面板附近，也是为了方便驾驶员在驾驶室操作绞盘。

7.胶管和钢管均就近借助车架上的其他零部件支架进行固定，既可以减少零部件，节约成本，又便于底盘总体布置，美观实用。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

其中1.绞盘，2.多路换向阀，3.离合控制阀，4.油泵，5.油滤器，6.油箱，7.大导轮支架总成，8.中央轮架总成，9.大定滑轮，10.前出绳支架总成，11.小定滑轮，12.小导轮架，13.后出绳支架总成，14.钢丝绳，15.胶管，16.钢管，17.支架，18.气动换向阀，19.气管，20.车架，21.驾驶室。

具体实施方式

如图1.2所示的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，包括绞盘1、出绳导向装置、油路控制系统和气路控制系统，出绳导向装置为前后出绳，包括与绞盘1相连的钢丝绳14，钢丝绳14经过分别安装在大导轮支架总成7和中央轮架总成8上的两个大定滑轮9后分两路导出，一路沿车架20向前经过两个小定滑轮11由前出绳支架总成10导出，一路沿车架20向后经过两个小定滑轮11由后出绳支架总成13导出。

大导轮支架总成7安装在车架横梁上，中央轮架总成8安装在车架纵梁上。所述的小定滑轮11分别安装在四个小导轮架12上。

绞盘1安装在车架尾部的两个车架纵梁之间。

上述的油路控制系统包括与绞盘1连接的多路换向阀2，多路换向阀2一端通过油管连接油泵4，油泵4连接油箱6，多路换向阀2另一端通过油管与油滤器5连接，油滤器5连接油箱6。

所述的气路控制系统包括离合控制阀3和气动换向阀18，离合控制阀3与绞盘1连接，控制绞盘1离合；气动换向阀18通过气管19与多路换向阀2相连，可代替多路换向阀控制绞盘1收绳、放绳动作。

所述的离合控制阀3安装在绞盘1一端的车架20上。所述的气动换向阀18安装在驾驶室21的操作面板附近。

制造时首先将绞盘1安装在车架20尾部，两纵梁之间；再根据出绳角度和车架20空间确定好大导轮支架总成7在车架20横梁上的左右位置；调整好大导轮支架总成7和中央轮架总成8的相对位置，原则是便于钢丝绳14出绳和换向；根据车架20右侧前端和后端的安装空间安装前出绳支架总成10和后出绳支架总成13；然后沿着钢丝绳14走向布置几个小导轮架12；连接好油管及气管19，寻找合适位置就近借助车架20上的其他零部件支架17进行固定；最后进行出绳、回绳、油路及气路检查。

钢丝绳14换向是在中央轮架总成8上实现的，倘若首先使用前出绳，就让钢丝绳14沿着中央轮架总成8的右侧向前出绳；换成后出绳时，首先需要把钢丝绳从前出绳支架总成10处将钢丝绳14抽回到大导轮支架总成7处，再把钢丝绳沿着中央轮架总成8的左侧向前绕过大定滑轮9半圈后向后出绳。整个操作过程可借助底盘动力操作，简单省力。

Claims (8)

1.一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，包括绞盘、出绳导向装置、油路控制系统和气路控制系统，其特征在于：出绳导向装置为前后出绳，包括与绞盘相连的钢丝绳，钢丝绳经过分别安装在大导轮支架总成和中央轮架总成上的两个大定滑轮后分两路导出，一路沿车架向前经过两个小定滑轮由前出绳支架总成导出，一路沿车架向后经过两个小定滑轮由后出绳支架总成导出。

2.按照权利要求1所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的大导轮支架总成安装在车架横梁上，所述的中央轮架总成安装在车架纵梁上。

3.按照权利要求1所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的小定滑轮分别安装在四个小导轮架上。

4.按照权利要求1所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的绞盘安装在车架尾部的两个车架纵梁之间。

5.按照权利要求1所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的油路控制系统包括与绞盘连接的多路换向阀，多路换向阀一端通过油管连接油泵，油泵连接油箱，多路换向阀另一端通过油管与油滤器连接，油滤器连接油箱。

6.按照权利要求1所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的气路控制系统包括离合控制阀和气动换向阀，离合控制阀与绞盘连接；气动换向阀通过气管与多路换向阀相连。

7.按照权利要求6所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的离合控制阀安装在绞盘一端的车架上。

8.按照权利要求6所述的一种独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置，其特征是，所述的气动换向阀安装在驾驶室的操作面板附近。

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