CN203410507U - 混合动力客车用双转向泵助力转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及混合动力客车用双转向泵助力转向系统。包括转向油罐，转向油罐的出油口与转向油泵的进油口相连，转向油泵的出油口与方向机的进油口相连，方向机的出油口与转向油罐的进油口相连，转向油泵包括并联设置的第一转向油泵与第二转向油泵，第一转向油泵通过第一单向阀与方向机的进油口相连，第二转向油泵通过第二单向阀与方向机的进油口相连，其中第一转向油泵由第一转向油泵上设置的转向电机驱动，第二转向油泵由发动机驱动。由上述技术方案可知，本实用新型通过在转向油罐的出油口设置两条并列的支路，通过采用两种不同的驱动方式，交替控制车辆运行，实现车辆的节能减排，解决了发动机为驱动转向油泵能量消耗大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力客车，具体涉及一种混合动力客车用双转向泵助力转向系统。
背景技术
近年来，随着全球变暖现象日趋严重，以及越来越紧张的石油供需矛盾，“节能环保”、“减少温室气体排放”等已经成为汽车界的关注焦点和研发重点。混合动力车将两个或多个能同时运转的单个驱动源合理组合，从而在补偿各驱动源缺点的同时充分利用其优点，是当今最具实际开发意义的低油耗和低排放汽车。现有的混合动力车的助力转向系统其转向油罐的出油口直接通过转向油泵与方向机进油口相连，方向机的回油口与转向油罐的回油口相连，这种连接方式下，不管车辆是低速行驶还是高速行驶，发动机一直处于运行状态，这样发动机的能量消耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种混合动力客车用双转向泵助力转向系统，该助力转向系统通过采用两种不同的驱动方式，交替控制车辆运行，实现车辆的节能减排。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括转向油罐，所述的转向油罐的出油口与转向油泵的进油口相连，所述的转向油泵的出油口与方向机的进油口相连，方向机的出油口与转向油罐的进油口相连，所述的转向油泵包括并联设置的第一转向油泵与第二转向油泵，所述的第一转向油泵通过第一单向阀与方向机的进油口相连，所述的第二转向油泵通过第二单向阀与方向机的进油口相连，其中第一转向油泵由第一转向油泵上设置的转向电机驱动，第二转向油泵由发动机驱动。
所述的第一、第二单向阀为液压单向阀。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在转向油罐的出油口设置两条并列的支路，使整个系统具有两条独立的回路，车辆低速行驶时，由转向电机驱动第一转向油泵工作，车辆高速行驶时，转向电机停止工作，由发动机驱动第二转向油泵工作，通过采用两种不同的驱动方式，交替控制车辆运行，实现车辆的节能减排，解决了发动机为驱动转向油泵能量消耗大的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种混合动力客车用双转向泵助力转向系统，包括转向油罐1，转向油罐1的出油口与转向油泵的进油口相连，转向油泵的出油口与方向机2的进油口相连，方向机2的出油口与转向油罐1的进油口相连，转向油泵包括并联设置的第一转向油泵3与第二转向油泵4，第一转向油泵3通过第一单向阀5与方向机2的进油口相连，第二转向油泵4通过第二单向阀6与方向机2的进油口相连，其中第一转向油泵3由第一转向油泵3上设置的转向电机驱动，第二转向油泵4由发动机驱动。
第一、第二单向阀5、6为液压单向阀。
具体工作过程如下：
混合动力客车用双转向泵助力转向系统的两条回路分别为：
（1）转向油罐→第一转向油泵→第一单向阀→方向机→转向油罐；
（2）转向油罐→第二转向油泵→第二单向阀→方向机→转向油罐；
使用时设定一个初始行驶速度，当车辆正常运行的速度小于这个设定值时，上述第（1）条回路工作，即由转向电机驱动第一转向油泵工作；当车辆的运行速度超过设定值时，上述第（2）条回路工作，即车辆的回路自动由第（1）条回路切换至第（2）条回路，即由发动机驱动第二转向油泵工作。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种混合动力客车用双转向泵助力转向系统，包括转向油罐（1），所述的转向油罐（1）的出油口与转向油泵的进油口相连，所述的转向油泵的出油口与方向机（2）的进油口相连，方向机（2）的出油口与转向油罐（1）的进油口相连，其特征在于：所述的转向油泵包括并联设置的第一转向油泵（3）与第二转向油泵（4），所述的第一转向油泵（3）通过第一单向阀（5）与方向机（2）的进油口相连，所述的第二转向油泵（4）通过第二单向阀（6）与方向机（2）的进油口相连，其中第一转向油泵（3）由第一转向油泵（3）上设置的转向电机驱动，第二转向油泵（4）由发动机驱动。
2.根据权利要求1所述的助力转向系统，其特征在于：所述的第一、第二单向阀（5、6）为液压单向阀。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320523833.7U CN203410507U (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 混合动力客车用双转向泵助力转向系统 |
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| CN201320523833.7U CN203410507U (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 混合动力客车用双转向泵助力转向系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203410507U true CN203410507U (zh) | 2014-01-29 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107628104A (zh) * | 2017-08-30 | 2018-01-26 | 芜湖中意液压科技股份有限责任公司 | 混合动力客车的双动力液压转向助力系统 |
| CN113895515A (zh) * | 2021-10-27 | 2022-01-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种助力转向系统及车辆 |
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- 2013-08-27 CN CN201320523833.7U patent/CN203410507U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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